MÁV 375
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
|
ČSD 331.0 |
|
|---|---|
 |
|
| Pályaszám: | ČSD 331.001 – 331.058 |
| Gyártó: | MÁVAG, Budapest |
| Gyártásban: | 1907 – 1959 |
| Selejtezés: | ČSD: 1970-ig |
| Szerkezetszám: | 74., 92., 93., 110., 115. |
| Darabszám: | Összesen: 596 ČSD: 58 (MÁV-tól) |
| Tengelyelrendezés: | 1´C 1´h2t |
| Nyomtávolság: | 1435 mm |
| Legnagyobb sebesség: | 60 km/h |
| Magasság: | 4000 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 2825 mm |
| Össztengelytávolság: | 7650 mm |
| Szolgálati tömeg: | 52,8 t |
| Tapadási tömeg: | 30,8 t |
| Tengelyenkénti tömeg: | 11 t |
| Fékek típusa: | Kézifék Féktuskók |
| Legkisebb pályaívsugár: | 140 m |
| Hengerek száma: | 2 |
| Hengerek átmérője: | 410 mm |
| Dugattyú lökethossza: | 600 mm |
| Forrfelület: | 103 m² |
| Teljesítmény: | 500 kW |
| Vezérlés típusa: | Heusinger |
| Vízkészlet: | 5,6 m³ |
A 375-ös sorozatú gőzmozdony a MÁVAG egyik legelterjedtebb mellékvonali mozdonytípusa volt, a századfordulótól 1959-ig gyártották.
[szerkesztés] A típus története
Az 1900-as évektől egyre nagyobb szükség volt új mellékvonali mozdonytípus kifejlesztésére, mivel a mellékvonalak és helyiérdekű vasutak forgalmának és hosszának kiszolgálására a meglévő mozdonytípusok alkalmatlannak bizonyultak. Az első példányát 1907. október 9-én helyezték üzembe, TV osztálymegjelöléssel. 1911-ben a mozdonytípus 375-ös sorozatjelet kapott. A magyarországi mellékvonalak legelterjedtebb mozdonytípusa lett. A típus több változatban készült, 1907 és 1959 között 624 darabot gyártottak. Az első 255 mozdony telített gőzös kompaund gép volt. Az első világháború ideje alatt 146 mozdonyt vízcsöves tűzszekrényes Brotan kazánnal építettek. Az 1959-ben készült 375.1032 pályaszámú mozdony volt az utolsó Magyarországon gyártott gőzmozdony.
[szerkesztés] Kiállított 375-ös mozdonyok az országban
Mint a mellékvonalak fél évszázadig legelterjedtebb mozdonytípusa, méltán állították ki szerte az országban a típus példányait. Többek között Budapesten, a Kelenföldi pályaudvaron, Kiskunhalason, Mezőhegyesen, Csopakon, Nagykanizsán, Nyíregyházán, Békéscsabán és a Magyar Vasúttörténeti Parkban is látható.
[szerkesztés] Külső hivatkozások
  Vasúti vontatójárművek Magyarországon |
|
|---|---|
| „Motorpótló” és fogaskerekű gőzmozdonyok: | 10 • 11 • 91 |
| Gőzmozdonyok egy hajtott tengellyel: | 175 |
| Gőzmozdonyok két hajtott tengellyel: | 202 • 203 • 220 • 221 • 222 • 223 • 224 • 225 • 226 • 238 • 242 • 250 • 269 • 275 • 282 |
| Gőzmozdonyok három hajtott tengellyel: | 302 • 303 • 315 • 320 • 322 • 323 • 324 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 330 • 332 • 333 • 334 • 335 • 341 • 342 • 355 • 358 • 361 • 368 • 369 • 370 • 375 • 377 • IIIn |
| Gőzmozdonyok négy hajtott tengellyel: | 403 • 411 • 422 • 424 • 450 • 477 |
| Gőzmozdonyok öt hajtott tengellyel: | 520 |
| Gőzmozdonyok hat hajtott tengellyel: | 601 |
| Dízelmozdonyok: | M28 • M30 • M31 • M32 • M38 • M40 • M41 • M42 • M43 • M44 • M46 • M47 • M61 • M62 • M63 |
| Villamosmozdonyok: | V40 • V41 • V42 • V43 • V46 • V51 • V55 • V63 • 1047 • 481 |
| Dízel motorvonatok: | BCmot, BCymot, BCnymot • Bzmot • Aamot „Árpád” • (B)Camot 315–316 • Bamot 701–702 • MDa, MDmot • 6312 • 5046, 5146 • 5047, 5147 • 6341 • 6342 |
| Villamos motorvonatok | BDVmot • BVhmot • BVmot • 5341 • 5342 |
| Keskenynyomközű járművek: | 394 • 490 • A–26 • B–26 • BM–50 • C–50 • C 50–Z • L–60 • MD–40 • Mk45 • Mk48 • Mk49 |
| Kísérleti járművek: | M601 • V44 • V45 • V50 • Cavill • Ikarus 260 • Bzmot 601 |
| További cikkek | Magyarországi mozdonyok és motorkocsik becenevei |
