MÁV 601
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
|
ČSD 636.0 JDŽ 32 |
|
|---|---|
 |
|
| Pályaszám: | MÁV: 601.001–060 ČSD: 636.001–006 |
| Gyártó: | Magyar Királyi Állami Vasgyárak, Budapest |
| Gyártásban: | 1914–1920 |
| Selejtezés: | ČSD: 1947-ig |
| Szerkezetszám: | 105. |
| Darabszám: | 60 |
| Jelleg: | (1'C)'C–h4v |
| Nyomtávolság: | 1 435 mm |
| Hajtókerékátmérő: | 1 440 mm |
| Futókerékátmérő: | 950 mm |
| Indító vonóerő: | 15 510 kg (158,1 kN) |
| Legnagyobb sebesség: | 60 km/h |
| Ütközők közötti hossz: | 22 570 mm |
| Magasság: | 4 570 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 1 700 mm |
| Össztengelytávolság: | 11 900 mm |
| Üres tömeg: | 99,8 t |
| Szolgálati tömeg: | 109,4 t |
| Szolgálati tömeg szerkocsival: | 162,5 t |
| Tapadási tömeg: | 94,7 t |
| Fékek típusa: | Westinghouse |
| Hengerek száma: | 4 |
| Nagynyomású hengerek átmérője: | 520 mm |
| Kisnyomású hengerek átmérője: | 800 mm |
| Dugattyú lökethossza: | 660 mm |
| Gőznyomás: | 15 bar |
| Tűzcsövek száma: | 176 / 36 (túlhevítő) |
| Tűzcsövek hossza: | 5 600 mm |
| Rostélyfelület: | 5,09 / 5,24 m² |
| Sugárzó fűtőfelület: | 25,7 m |
| Csőfűtőfelület: | 221 m² |
| Túlhevítőfelület: | 87,3 m² |
| Forrfelület: | 275,0 / 261,0 m² |
| Teljesítmény: | 2 360 Le (1 737 kW) |
| Vezérlés típusa: | Heusinger |
| Szerkocsi szolgálati tömege: | 53,1 t |
| Vízkészlet: | 23 m³ |
| Tüzelőanyagkészlet: | 8 t |
A MÁV 601 sorozat a MÁV hegyi univerzális gőzmozdonysorozata volt. Ez a mozdonysorozat a maga korában Európában a legnagyobbnak és a legerősebbnek számított.
A CO vasútttársaságnak 3 db magyar gyártású (1'C)C Mallet-rendszerű mozdonya volt, melyeket az 1920-as évektől használtak Törökországban. Ezeket a mozdonyokat 1918-ban a Magyar Állami Vasgyárakban, Budapesten gyártották, a gyári számuk 4017-4019 volt és megegyeztek a MÁV 601 sorozatával. A 601 sorozatnak vízcsöves, ún. Brotan-kazánja volt, mely az első világháború okozta rézhiány miatt igen elterjedt a MÁV-nál. A 601-es egy sikeres magyar Mallet-rendszerű mozdony volt, egy hosszú fejlesztési sorozat utolsó állomása. Akkorra MÁV és a Magyar Állami Vasgyárak jelentős tapasztalatokat szerzett a Mallet-rendszerű mozdonyokkal, melyek Európában itt fordultak elő a legynagyobb számban. Az 601-es a Európa legnagyobb Mallet-rendszerű mozdonya volt. A teljesítménye akkori szemmel lenyűgöző volt. Sík pályán 2600 tonnát 30km/h-val, 1400 tonnát 60 km/órával és 25 ‰-es emelkedőn 385 tonnát 15 km/h-val továbbíthatott.
A MÁV-nak 60 db 601-ese volt, melyeket 1914 és 1920 között gyártottak. Ezeket használták a Fiume (ma Rijeka) és Károlyváros (ma Karlovac) közötti nagy emelkedőjű vasútvonal forgalmának lebonyolítására. A legtöbbjük Horvátországban maradt, az első világháborút lezáró trianoni békediktátum nyomán.
[szerkesztés] Források
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontágh Gáspár, Villányi György (1984). Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Közlekedési Dokumentációs Vállalat. ISBN 963 552 161 8.
- Mezei István, Lovas József (1994). MÁV Vontatójármű Album 1868-1993. KÖZDOK. ISBN 963 552 289 4.
- (1997) Magyar Vasúttörténet: 1900-tól 1914-ig (4. kötet). Közlekedési Dokumentációs Kft. ISBN 963 552 314 9 (A teljes sorozat: ISBN 963 552 311 4).
[szerkesztés] Külső hivatkozások
- http://www.malletlok.de/ge/ge_hu/ge_hu.htm
- http://parniloko.vlaksim.com/
- A 601 sorozatú mozdonyok életútja számokban (német)
  Vasúti vontatójárművek Magyarországon |
|
|---|---|
| „Motorpótló” és fogaskerekű gőzmozdonyok: | 10 • 11 • 91 |
| Gőzmozdonyok egy hajtott tengellyel: | 175 |
| Gőzmozdonyok két hajtott tengellyel: | 202 • 203 • 220 • 221 • 222 • 223 • 224 • 225 • 226 • 238 • 242 • 250 • 269 • 275 • 282 |
| Gőzmozdonyok három hajtott tengellyel: | 302 • 303 • 315 • 320 • 322 • 323 • 324 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 330 • 332 • 333 • 334 • 335 • 341 • 342 • 355 • 358 • 361 • 368 • 369 • 370 • 375 • 377 • IIIn |
| Gőzmozdonyok négy hajtott tengellyel: | 403 • 411 • 422 • 424 • 450 • 477 |
| Gőzmozdonyok öt hajtott tengellyel: | 520 |
| Gőzmozdonyok hat hajtott tengellyel: | 601 |
| Dízelmozdonyok: | M28 • M30 • M31 • M32 • M38 • M40 • M41 • M42 • M43 • M44 • M46 • M47 • M61 • M62 • M63 |
| Villamosmozdonyok: | V40 • V41 • V42 • V43 • V46 • V51 • V55 • V63 • 1047 • 481 |
| Dízel motorvonatok: | BCmot, BCymot, BCnymot • Bzmot • Aamot „Árpád” • (B)Camot 315–316 • Bamot 701–702 • MDa, MDmot • 6312 • 5046, 5146 • 5047, 5147 • 6341 • 6342 |
| Villamos motorvonatok | BDVmot • BVhmot • BVmot • 5341 • 5342 |
| Keskenynyomközű járművek: | 394 • 490 • A–26 • B–26 • BM–50 • C–50 • C 50–Z • L–60 • MD–40 • Mk45 • Mk48 • Mk49 |
| Kísérleti járművek: | M601 • V44 • V45 • V50 • Cavill • Ikarus 260 • Bzmot 601 |
| További cikkek | Magyarországi mozdonyok és motorkocsik becenevei |
