MÁV 203
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
|
CFR 203 sorozat |
|
|---|---|
 |
|
| Pályaszám: | In. osztály 802–825 később: 203,001–024 203,501 |
| Gyártó: | Magyar Királyi Állami Vasgyárak, Budapest |
| Gyártásban: | 1906–1908 |
| Szerkezetszám: | 71 |
| Darabszám: | 24 |
| Tengelyelrendezés: | 2'B1' |
| Jelleg: | 203,001–024: 2'B1'–n4v 203,501: 2'B1'–h2 |
| Nyomtávolság: | 1 435 mm |
| Hajtókerékátmérő: | 2 100 mm |
| Futókerékátmérő elöl: | 1 040 mm |
| Futókerékátmérő hátul: | 1 220 mm |
| Indító vonóerő: | 203,001–024: 79,7 kN 203,501: |
| Legnagyobb sebesség: | 203,001–024: 100 km/h 203,501: 125 km/h |
| Ütközők közötti hossz: | 203,001–003: 20 690 mm 203,004–018: 20 990 mm 203,019–024: .. mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül: | 2 400 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 2 200 mm |
| Össztengelytávolság: | 9 780 mm |
| Üres tömeg: | 203,001–024: 67,06 t 203,501: |
| Szolgálati tömeg: | 203,001–024: 74,36 t 203,501: 74 t |
| Szolgálati tömeg szerkocsival: | 203,001–003: 121,79 t 203,004–018: 126,86 t 203,019–024: 127,5 t / 130,5 t[1] 203,501: |
| Tapadási tömeg: | 203,001–024: 31,685 t 203,501: 31,5 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés: | 203,001–024: 15,875 t 203,501: |
| Fékek típusa: | Westinghouse |
| Rögzítőfék típusa: | kézifék |
| Vonatfűtés típusa: | gőz |
| Hengerek száma: | 203,001–024: 79,7 kN 203,501: |
| Hengerek átmérője: | 203,501: 485 mm |
| Nagynyomású hengerek átmérője: | 203,001–024: 360 mm |
| Kisnyomású hengerek átmérője: | 203,001–024: 620 mm |
| Dugattyú lökethossza: | 660 mm |
| Kazán típusa: | porosz rendszerű síktűzszekrényes, csak 203,501: nagyfüstcsöves Schmidt-túlhevítős |
| Gőznyomás: | 16 bar |
| Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett: | 2 850 mm |
| Tűzcsövek száma: | 203,001–024: 291 db 203,501: 131 db |
| Tűzcsövek külső/belső átmérője: | 52 / 46 mm |
| Füstcsövek száma: | 203,001–024: – 203,501: 28 db |
| Füstcsövek külső/belső átmérője: | 203,001–024: – 203,501: |
| Tűzcsövek hossza: | 5 250 mm |
| Rostélyfelület: | 3,895 m² |
| Sugárzó fűtőfelület: | 12,65 m² |
| Csőfűtőfelület: | 203,001–024: 251,35 m² 203,501: 185 m² |
| Túlhevítőfelület: | 203,001–024: – 203,501: 51,5 m² |
| Teljesítmény: | 203,001–024: 1 735 LE (1 314,4 kW) 203,501: 1 200 LE (883 kW) |
| Tapadósúlyból számított vonóerő: | 203,001–024: 50,696 kN 203,501: |
| Vezérlés típusa: | Heusinger-Walschaert |
| Szerkocsi típusa: | 203,001–018 és 203,501: N 203,019–024: S |
| Szerkocsi szolgálati tömege: | 203,001–003: 47,43 t 203,004–018 és 203,501: 52,5 t 203,019–024: 53,14 t / 56,14 t[2] |
| Vízkészlet: | 203,001–003: 18 m³ 203,004–018 és 203,501: 22 m³ 203,019–024: 23 / 26 m³ |
| Tüzelőanyagkészlet: | 8 t |
A MÁV In. osztályú, illetve 1911-től 203 sorozatú gyorsvonati gőzmozdonyai Európa legnagyobb és legerősebb két kapcsolt kerékpárú mozdonyai közé tartoztak.
[szerkesztés] Források
- (1997) Magyar Vasúttörténet: 1900-tól 1914-ig (4. kötet). Közlekedési Dokumentációs Kft. ISBN 963 552 314 9 (A teljes sorozat: ISBN 963 552 311 4).
- Pottyondy Tihamér (1918. november (kézirat)). A magyar államvasutak mozdonyparkja, mozdonyainak szerkezeti fejlődése és a modern mozdonytipusok., A magyar államvasutak gépészeti műszaki közlései..
- Fialovits Béla. A M.Á.V. gőzmozdonyainak történeti fejlődése., Technika, 1943./6. szám.
- Fialovits Béla. A M.Á.V. gőzmozdonyainak történeti fejlődése., Technika, 1943./7. szám.
[szerkesztés] Jegyzetek
  Vasúti vontatójárművek Magyarországon |
|
|---|---|
| „Motorpótló” és fogaskerekű gőzmozdonyok: | 10 • 11 • 91 |
| Gőzmozdonyok egy hajtott tengellyel: | 175 |
| Gőzmozdonyok két hajtott tengellyel: | 202 • 203 • 220 • 221 • 222 • 223 • 224 • 225 • 226 • 238 • 242 • 250 • 269 • 275 • 282 |
| Gőzmozdonyok három hajtott tengellyel: | 302 • 303 • 315 • 320 • 322 • 323 • 324 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 330 • 332 • 333 • 334 • 335 • 341 • 342 • 355 • 358 • 361 • 368 • 369 • 370 • 375 • 377 • IIIn |
| Gőzmozdonyok négy hajtott tengellyel: | 403 • 411 • 422 • 424 • 450 • 477 |
| Gőzmozdonyok öt hajtott tengellyel: | 520 |
| Gőzmozdonyok hat hajtott tengellyel: | 601 |
| Dízelmozdonyok: | M28 • M30 • M31 • M32 • M38 • M40 • M41 • M42 • M43 • M44 • M46 • M47 • M61 • M62 • M63 |
| Villamosmozdonyok: | V40 • V41 • V42 • V43 • V46 • V51 • V55 • V63 • 1047 • 481 |
| Dízel motorvonatok: | BCmot, BCymot, BCnymot • Bzmot • Aamot „Árpád” • (B)Camot 315–316 • Bamot 701–702 • MDa, MDmot • 6312 • 5046, 5146 • 5047, 5147 • 6341 • 6342 |
| Villamos motorvonatok | BDVmot • BVhmot • BVmot • 5341 • 5342 |
| Keskenynyomközű járművek: | 394 • 490 • A–26 • B–26 • BM–50 • C–50 • C 50–Z • L–60 • MD–40 • Mk45 • Mk48 • Mk49 |
| Kísérleti járművek: | M601 • V44 • V45 • V50 • Cavill • Ikarus 260 • Bzmot 601 |
| További cikkek | Magyarországi mozdonyok és motorkocsik becenevei |
