L–60
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
|
|
|
|---|---|
 |
|
| Gyártó: | Vereinigung Volkseigener Betriebe des Lokomotiv- und Waggonbaus |
| Darabszám: | 6 |
| Nyomtávolság: | 760 mm |
| Üzemanyagkészlet: | 110 / 150 l |
Az L–60-as egy a kelet-német VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ gyárban készült keskeny nyomközű dízelmozdony típus. Gyári típusjele Ns3f.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] A gyártó
A mozdonyt a LOWA, Vereinigung Volkseigener Betriebe des Lokomotiv- und Waggonbaus (magyarul: Mozdony és Vagongyártó Egyesített Népi Vállalatok) nevű cégcsoporthoz tartozó VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ (magyarul: Karl Marx Mozdonygyár Népi Vállalat) nevű, babelsbergi székhelyű vállalat gyártotta Ns3 típusjellel.
[szerkesztés] Beszerzésének okai
A típus beszerzésének okai jelenleg ismeretlenek, az a Magyarországon gyártott C–50-es mozdonyokkal párhuzamosan történt.
A mozdonyokból 6 darab került Magyarországra, egy darab 1952-ben, a Gazdasági Vasutak pedig 5 darab, 760 mm nyomtávolságú példányt rendelt 1953-ban a kelet-németországi LOWA gyárból.
[szerkesztés] A mozdony szerkezeti felépítése
[szerkesztés] Főkeret
[szerkesztés] Vonó- és ütközőkészülék
A mozdonyokat szabványos központi ütköző-vonó készülékkel szerelték fel.
[szerkesztés] Motorház, vezetőállás
A vezetőállás a mozdony végén található. A vezetőállás zárt, benne a mozdonyvezető részére egy darab, a C–50-es mozdonyokéhoz hasonló kialakítású vezetőülés található. 1958-ban egy a sorozatot érintő nagyobb átalakítás során a MÁV Északi Főműhelyében átalakították a mozdonyok vezetőfülkéjét. Az új vezetőfülke méretbeli különbségektől eltekintve a C–50-es mozdonyokéval azonos módon lett kialakítva.
[szerkesztés] A motor
A mozdonyokba eredetileg 60 lóerős dízelmotort építettek be. Ezt később Magyarországon kicserélték 6 hengeres, 80 lóerős Csepel motorra. Mindkét típusú motor indítása elektromos indítómotorral történik.
[szerkesztés] Az eredeti motor műszaki adatai
- Gyártó: ?
- Típus: ?
- Hengerek száma: ?
- Teljesítmény: 60 LE
- Fordulatszám: ?
- Hengerátmérő/Lökethossz: ?
- Üzemanyag készlet: 110 l
[szerkesztés] Az újonan beépített motor műszaki adatai
- Gyártó: Csepel
- Hengerek száma: 6
- Teljesítmény: 80 LE
- Fordulatszám: 1600/perc
- Hengerátmérő/Lökethossz: 110/140 mm
- Üzemanyag készlet: 150 l
[szerkesztés] Erőátvitel
A mozdony erőátviteli rendszere teljesen mechanikus. A motor egy irányváltón át hajtja meg az 5 fokozatú sebességváltót. A tengelyek meghajtása a két tengely közötti vakforgattyúról csatlórúddal történik.
[szerkesztés] Tengelyek
A mozdony kerékpárjai külső csapágyazásúak. A főkeret a kerekek és a csatlórúd között támaszkodik a tengelyre.
[szerkesztés] Fék
A mozdony kézifékkel van felszerelve.
[szerkesztés] Jelzések
A mozdony fényszórókkal, és hangjelzés adására alkalmas eszközzel rendelkezik.
[szerkesztés] A mozdonyok története
[szerkesztés] Gyártásuktól
A mozdonyok a Gazdasági Vasutakon álltak forgalomba, ahol a GV 61100-as sorozatszámot kapták. A MÁV Gazdasági Vasutak visszafejlesztése után ezeket a példányokat különféle vasutaknak adták el. Így került két mozdony (az egyik Felsőtárkányon át, a másik Várpalotáról) Szilvásváradra, egy darab pedig a Tömörkényi Halgazdasági Vasútra.
[szerkesztés] Napjainkban
Mára csak két darab L–60-as típusú mozdony maradt Magyarországon. Az egyik a Szilvásváradi Erdei Vasúton található. Általában üzemi menetek alkalmával közlekedik.
A másik, korábban szilvásváradi mozdony a Kecskeméti Kisvasút Kecskemét KK állomásán üzemképtelen állapotban volt kiállítva 2007-ig. Ekkor a Királyréti Erdei Vasútra szállították, ahol egy új MAN motort és teljes felújítást kapott, hogy a jövőben a Nagybörzsöny–Szob kisvasúton közlekedhessen. A D 04-601 pályaszámú mozdony hatósági vizsgáját 2008. február 12-én tartották.
[szerkesztés] Külső hivatkozások
- L–60-as mozdony bemutatása a kisvasut.hu szakmai oldalán
- A felújított mozdony Királyréten – kisvasut.hu
- A harmadik képen a mozdony eredeti kinézete tekinthető meg
- Kép egy eredeti kialakítású Ns3-as (L–60-as) mozdonyról.
- A szélesebb nyomtávolságú Ns3h mozdony bemutatása, és jellegrajz az Ns3-ról – Német nyelvű lap
- Lokomotivbau Karl Marx – Ns3 – Német nyelvű lap
- D 04-601 hatósági vizsgája a kisvasut.hu oldalán
[szerkesztés] Források
  Vasúti vontatójárművek Magyarországon |
|
|---|---|
| „Motorpótló” és fogaskerekű gőzmozdonyok: | 10 • 11 • 91 |
| Gőzmozdonyok egy hajtott tengellyel: | 175 |
| Gőzmozdonyok két hajtott tengellyel: | 202 • 203 • 220 • 221 • 222 • 223 • 224 • 225 • 226 • 238 • 242 • 250 • 269 • 275 • 282 |
| Gőzmozdonyok három hajtott tengellyel: | 302 • 303 • 315 • 320 • 322 • 323 • 324 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 330 • 332 • 333 • 334 • 335 • 341 • 342 • 355 • 358 • 361 • 368 • 369 • 370 • 375 • 377 • IIIn |
| Gőzmozdonyok négy hajtott tengellyel: | 403 • 411 • 422 • 424 • 450 • 477 |
| Gőzmozdonyok öt hajtott tengellyel: | 520 |
| Gőzmozdonyok hat hajtott tengellyel: | 601 |
| Dízelmozdonyok: | M28 • M30 • M31 • M32 • M38 • M40 • M41 • M42 • M43 • M44 • M46 • M47 • M61 • M62 • M63 |
| Villamosmozdonyok: | V40 • V41 • V42 • V43 • V46 • V51 • V55 • V63 • 1047 • 481 |
| Dízel motorvonatok: | BCmot, BCymot, BCnymot • Bzmot • Aamot „Árpád” • (B)Camot 315–316 • Bamot 701–702 • MDa, MDmot • 6312 • 5046, 5146 • 5047, 5147 • 6341 • 6342 |
| Villamos motorvonatok | BDVmot • BVhmot • BVmot • 5341 • 5342 |
| Keskenynyomközű járművek: | 394 • 490 • A–26 • B–26 • BM–50 • C–50 • C 50–Z • L–60 • MD–40 • Mk45 • Mk48 • Mk49 |
| Kísérleti járművek: | M601 • V44 • V45 • V50 • Cavill • Ikarus 260 • Bzmot 601 |
| További cikkek | Magyarországi mozdonyok és motorkocsik becenevei |
