MÁV 490

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

MÁV 490
Gyártó:	MÁV Gépgyár, Budapest; Resicabánya (Reşiţa)
Darabszám:	142
Nyomtávolság:	760 mm
Teljesítmény ismertetőjele:	215 kW
Legnagyobb sebesség:	30 km/h
Szolgálati tömeg:	24 tonna
Vízkészlet:	2 m³
Tüzelőanyagkészlet:	1,3 tonna

A 490 sorozatú gőzmozdony egy Magyarországon tervezett, 4 tengelyes kisvasúti gőzmozdony típus.

Tartalomjegyzék 1 Gyártásának előzményei és kezdete 2 A mozdony szerkezeti felépítése 3 A 490,2 sorozatú mozdonyok 4 490-es és 490,2-es sorozatú mozdonyok Magyarországon 4.1 490-es 4.2 490,2-es 5 Lásd még 6 Külső hivatkozások 7 Források

[szerkesztés] Gyártásának előzményei és kezdete

Magyarországon a normál nyomtávolságú vasutakat számos helyen pótolták keskeny nyomtávolságú vasutakkal, vagy kisvasutakkal. Ezeknek a vonalaknak az építése olcsóbb volt, és olyan helyeken is ki lehetett építeni pályáikat, ahol normál nyomtávolságú vasutak építése a nagy emelkedő, vagy kis sugarú ívek miatt nem volt lehetséges.

A MÁV Gépgyár (később Magyar Királyi Állami Vasgyárak, majd MÁVAG) 1905-ben kezdett hozzá a keskeny nyomközű vasutak legkorszerűbb gőzmozdonyának gyártásához. Ez a mozdony a 215 kW teljesítményű 490-es.

A 490-es sorozatú mozdonyokból összesen 142 darab készült, ezeknek egy részét exportra gyártották.

[szerkesztés] A mozdony szerkezeti felépítése

A mozdony két hengeres gőzgépe mind a négy kerékpárt hajtja. Kazánja olyan kialakítású, hogy benne nem csak szénnel, hanem (pl. erdei vasutaknál) sokkal gazdaságosabb fával is lehessen tüzelni.

[szerkesztés] A 490,2 sorozatú mozdonyok

Az 1990-es–2000-es években több magyarországi kisvasút vásárolt a 490-es sorozathoz rendkívül hasonló kivitelű gőzmozdonyt Romániából. Ezek többségét Resicán gyártották. Érdekesség, hogy a 490-es sorozat alapján Romániában még az '80-as években is gyártottak gőzmozdonyt, mert az erdei vasutaknál a rendelkezésre álló fa miatt gazdaságosabb volt a működésük. A rendszerváltozás után azonban ezek az erdei vasutak nagyrészt bezártak, és a gőzmozdonyokat külföldre adták el.

[szerkesztés] 490-es és 490,2-es sorozatú mozdonyok Magyarországon

[szerkesztés] 490-es

• Gyermekvasút (2 darab) (üzemelnek)
• Kecskeméti Kisvasút (üzemel)
• Nagycenk (kiállítva)
• Ópusztaszer (kiállítva)
• Szombathely (kiállítva)

[szerkesztés] 490,2-es

• Gemenci Állami Erdei Vasút (üzemel)
• Kaszói Állami Erdei Vasút (üzemel)
• Királyréti Erdei Vasút (üzemel)
• Mátravasút (üzemel)
• Békéscsaba (kiállításra vár)

[szerkesztés] Lásd még

• MÁV mozdonysorozatok

[szerkesztés] Külső hivatkozások

• kisvasut.hu

[szerkesztés] Források

• Mezei István: Mozdonyok (Kolibri Könyvek, Móra Könyvkiadó, 1984)

Vasúti vontatójárművek Magyarországon
„Motorpótló” és fogaskerekű gőzmozdonyok:	10 • 11 • 91
Gőzmozdonyok egy hajtott tengellyel:	175
Gőzmozdonyok két hajtott tengellyel:	202 • 203 • 220 • 221 • 222 • 223 • 224 • 225 • 226 • 238 • 242 • 250 • 269 • 275 • 282
Gőzmozdonyok három hajtott tengellyel:	302 • 303 • 315 • 320 • 322 • 323 • 324 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 330 • 332 • 333 • 334 • 335 • 341 • 342 • 355 • 358 • 361 • 368 • 369 • 370 • 375 • 377 • IIIn
Gőzmozdonyok négy hajtott tengellyel:	403 • 411 • 422 • 424 • 450 • 477
Gőzmozdonyok öt hajtott tengellyel:	520
Gőzmozdonyok hat hajtott tengellyel:	601
Dízelmozdonyok:	M28 • M30 • M31 • M32 • M38 • M40 • M41 • M42 • M43 • M44 • M46 • M47 • M61 • M62 • M63
Villamosmozdonyok:	V40 • V41 • V42 • V43 • V46 • V51 • V55 • V63 • 1047 • 481
Dízel motorvonatok:	BCmot, BCymot, BCnymot • Bzmot • Aamot „Árpád” • (B)Camot 315–316 • Bamot 701–702 • MDa, MDmot • 6312 • 5046, 5146 • 5047, 5147 • 6341 • 6342
Villamos motorvonatok	BDVmot • BVhmot • BVmot • 5341 • 5342
Keskenynyomközű járművek:	394 • 490 • A–26 • B–26 • BM–50 • C–50 • C 50–Z • L–60 • MD–40 • Mk45 • Mk48 • Mk49
Kísérleti járművek:	M601 • V44 • V45 • V50 • Cavill • Ikarus 260 • Bzmot 601
További cikkek	Magyarországi mozdonyok és motorkocsik becenevei