Regia Marina
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| Regia Marina | |
|---|---|
 Emblema della Regia Marina |
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| Attiva | 17 marzo 1861 - 2 giugno 1946 |
| Nazione | Italia |
| Tipo | Marina militare |
| Patrono | Santa Barbara |
| Simboli | |
| Bandiere | _crowned.svg/100px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png) Bandiera navale .svg/40px-Naval_jack_of_Italy_(1879-ca._1900).svg.png){kind=small} .svg/48px-Naval_jack_of_Italy_(ca._1900-1946).svg.png){kind=small} Bandiera di bompresso |
| Stemma |  (dal 25 aprile 1943) |
| Progetto:Guerra | |
La Regia Marina fu la marina militare del Regno d'Italia fino al 1946, anno in cui con la proclamazione della Repubblica Italiana assunse la nuova denominazione Marina Militare.
[modifica] Storia
[modifica] Le origini
La Regia Marina naque il 17 marzo 1861, a seguito della proclamazione del Regno d'Italia da parte del parlamento di Torino; l'unificazione delle Marine che la costituivano - sabauda, borbonica, toscana e pontificia - risaliva, invece, al 17 novembre 1860. La flotta navale, che aveva inglobato anche uomini e navi della squadra garibaldina ereditò la tradizione marinara delle due maggiori marine che avevano concorso a comporla, quella del Regno di Sardegna ed in particolare quella del Regno delle Due Sicilie da cui provenne gran parte dei mezzi e, per volontà dello stesso Cavour, da cui si ripresero le uniformi, i gradi e i regolamenti. All'atto dell'unità, disponeva di un buon numero di navi sia a vela che a vapore, ma l'eterogeneità delle componenti che la costituirono, ne limitò inizialmente le capacità operative.
Le navi acquisite dalla nuova marina nelle ultime decadi dell'ottocento, pur non essendo particolarmente antiquate, risultavano comunque obsolete dal momento che le tattiche di guerra navale stavano rapidamente rivoluzionandosi in seguito all'introduzione dei proiettili esplosivi e delle corazzature (la prima nave corazzata, la francese La Gloire, frutto dei progetti di Henry Dupuy de Lome, venne infatti varata nel 1858. Nel 1862 venne pertanto avviato dall'allora Ministro della Marina, ammiraglio Persano, un ambizioso programma di rinnovamento del costo di 2 miliardi di lire dell'epoca, con l'acquisto all'estero di nuove navi (l'infrastruttura tecnologica del giovane Regno italiano e i suoi cantieri non erano in grado di costruire le moderne navi da guerra). Per l'epoca della terza guerra di indipendenza già 12 nuove corazzate erano entrate in servizio.
Altri problemi della giovane Regia Marina furono:
- la mancanza di una lunga tradizione marinara militare della nuova classe dirigente piemontese: nonostante il richiamo alle repubbliche marinare del medioevo e del rinascimento, di fatto non c'era continuità tra queste e la nuova marina, le cui origini si possono far piuttosto risalire all'inizio dell'ottocento quando dopo la caduta di Napoleone la flotta britannica liberò i mari italiani.
- le divisioni e le ostilità tra gli ufficiali provenienti dalle diverse marine, principalmente tra quelli provenienti dal Regno di Sardegna e quelli del Regno delle Due Sicilie. L'omogeneizzazione delle diverse marine fu inoltre ostacolata dal fatto di aver mantenuto entrambe le precedenti scuole ufficiali (quella di Genova e quella di Napoli) piuttosto che unificarle in un'unica scuola, fatto che contribuì a mantenere aperte le divisioni esistenti (il problema venne poi superato con l'istituzione dell'Accademia Navale di Livorno, voluta dall'allora Ministro della Marina, l'ammiraglio Benedetto Brin, ed inaugurata il 6 novembre 1881).
Il personale era formato da:
- equipaggi della Real Marina del Regno delle Due Sicilie - Armata di Mare , vale a dire campani, abruzzesi, lucani, pugliesi, calabresi e siciliani.
- equipaggi della Marina sarda, cioè liguri e piemontesi più toscani, emiliani e romagnoli aggiuntisi dopo i plebisciti della primavera del 1860.
- equipaggi di parte della Marina pontificia, prevalentemente marchigiani, sottratti dopo l'Assedio di Ancona.
- equipaggi che avevano prestato servizio presso le formazioni garibaldine (in molte fonti vengono denominati come "personale della Marina siciliana o garibaldina"), provenienti da tutte le parti della penisola.
- equipaggi della Marina Austriaca, cioè veneti, triestini, istriani, fiumani e dalmati, che avevano disertato di spontanea volontà o sotto la guida dell'emigrazione politica veneta, trentina ed adriatica.
[modifica] La battaglia di Lissa
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Per approfondire, vedi la voce Battaglia di Lissa (1866). |
Il "battesimo del fuoco" della neonata Arma avvenne nella battaglia di Lissa, combattuta presso l'omonima isola del Mare Adriatico, nell'ambito della terza guerra d'Indipendenza del 1866, che vide contrapposta l'Italia all'Impero Austro-Ungarico: nel corso di quella battaglia, che fu la prima della storia combattuta tra flotte di corazzate e, nel contempo, l'ultima grande battaglia marittima in cui si svolsero azioni di speronamento, la flotta austriaca guidata dall'ammiraglio Tegetthoff, inflisse una dura sconfitta a quella italiana al comando di Carlo Pellion di Persano, principalmente a causa degli errori commessi dal comandante italiano e delle incomprensioni tra lui ed i suoi sottoposti, Vacca e Albini. Per quanto riguarda l'Albini, ad esempio, l'unica cannonata sparata dalle sue navi a Lissa fu per richiamare la Governolo e la Principe Umberto che, contravvenendo agli ordini ricevuti, si stavano recando a dare manforte a Persano. La sconfitta costò la perdita delle due corazzate Re d'Italia e Palestro, e ben 640 uomini, oltre che il famoso e sprezzante commento nei confronti degli italiani attribuito all'ammiraglio austriaco «Uomini di ferro su navi di legno hanno sconfitto teste di legno su navi di ferro».
A questa sconfitta viene tradizionalmente fatto risalire l'uso del fazzoletto nero dal doppio nodo che i marinai italiani indossano ancora al giorno d'oggi come parte della propria uniforme, come simbolo del lutto per l'esito di tale battaglia. In realtà sia nella Real Marina del Regno delle Due Sicilie che nella Regia Marina Sarda era d'uso il fiocco nero.[1]
[modifica] Da Lissa al primo conflitto mondiale
Negli anni che seguirono la tragedia di Lissa lo sviluppo della Forza Armata fu notevole: la Regia Marina si dotò, infatti, di nuove e moderne corazzate ed avviò l'ammodernamento della propria flotta.
Tra gli avvenimenti che coinvolsero la Regia Marina nelle due ultime decadi del XIX secolo, nonché negli anni che vanno dell'inizio del XX secolo fino allo scoppio della prima guerra mondiale, sono da ricordare in particolar modo:
- nel 1880 e nel 1882 l'entrata in servizio delle corazzate Duilio e Dandolo, progettate da Benedetto Brin, all'epoca tra le più potenti navi da battaglia del mondo;
- la partecipazione, nel 1885 alla presa di Massaua ed alla fondazione della Colonia Eritrea;
- Nel 1885 e nel 1887 l'entrata in servizio delle corazzate Italia e Lepanto, due veri gioielli dell'ingegneria navale, anche queste su progetto del Brin, le prime a sviluppare il concetto che porterà agli incrociatori da battaglia;
- la circumnavigazione del globo effettuata da parte della "pirocorvetta" Magenta (prima nave italiana a riuscire nell'impresa) nel 1896;
- gli esperimenti compiuti, a partire dal 1897, da Guglielmo Marconi per lo sviluppo delle comunicazioni via radio svolti a bordo di navi della Regia Marina;
- l'intervento a supporto delle truppe a difesa delle Legazioni occidentali a Pechino durante la rivolta dei Boxer del 1900 (uomini e navi italiane furono poi presenti in Cina sia presso la Concessione italiana di Tientsin come anche a Shanghai ed in altri porti, fino al 1947);
- nel 1903 il colonello del Genio Navale Vittorio Cuniberti, autorizzato dalla Regia Marina, pubblica su Jane's lo storico articolo An ideal Battleship for The British Navy che apre l'era delle corazzate monocalibro;
- il soccorso portato dalle navi della Marina alla popolazione di Messina e Reggio Calabria a seguito del terremoto (e del conseguente maremoto) del 1908;
- l'ottenimento, da parte del tenente di vascello Mario Calderara nel 1909 del primo brevetto di "Pilota di Aeroplano" in Italia;
- le operazioni condotte dalla Regia Marina fra il 1911 ed il 1912 nell'ambito della guerra Italo-Turca con le prime vittorie navali riportate dalla Marina e l'utilizzo, da parte della stessa e per la prima volta al mondo, dell'aeroplano come arma da guerra.
[modifica] La Marina nella prima guerra mondiale
Al momento dell'entrata in guerra dell'Italia contro gli Imperi Centrali (Impero tedesco, Impero Austro-Ungarico ed Impero Ottomano), il 24 maggio 1915, alla Regia Marina furono affidati compiti di sorveglianza dell'Adriatico e di interruzione dei rifornimenti via mare all'Impero Austro-Ungarico attraverso il blocco del canale d'Otranto.
Nel corso del conflitto venne dato notevole impulso, sul fronte dei mezzi a disposizione, allo sviluppo della componente aerea della Marina. Furono infatti utilizzati, da quest'ultima, oltre agli aerei di stanza a terra anche idrovolanti installati a bordo e furono inoltre concepiti ed approntati nuovi mezzi d'assalto e mezzi veloci:
- tra i primi la Torpedine Semovente Rossetti detta mignatta: un siluro guidato da un equipaggio e dotato di due cariche esplosive da 175 kg ciascuna;
- come mezzo veloce d'assalto venne invece sviluppato il MAS (Motoscafo Anti Sommergibile), cioè un'unità leggera, veloce, fornita di mitragliera, con siluri e bombe anti-sommergibile, sviluppata allo scopo di compiere azioni di sabotaggio dei porti nemici dell'Alto Adriatico e di contrastare i sommergibili.
L'Italia inoltre costruì e mantenne in servizio diverse corazzate, ma queste non parteciparono ad alcuna battaglia navale degna di nota. Per la maggior parte della durata del conflitto le marine italiana ed austriaca mantennero infatti una sorveglianza relativamente passiva verso la controparte. Entrambe le parti iniziarono comunque alcune azioni:
- gli austriaci sabotarono ed affondarono le corazzate Benedetto Brin a Brindisi il 27 settembre 1915 e Leonardo Da Vinci a Taranto il 2 agosto 1916;
- la Regia Marina utilizzò invece i MAS 21 e MAS 15 affondando la corazzata ungherese Szent István (Santo Stefano) il 10 giugno 1918 nell'azione condotta dal Capitano di Corvetta Luigi Rizzo, ed un primo tipo di mignatta che penetrò nel porto di Pola affondando la nave ammiraglia Austro-Ungarica Viribus Unitis il 1º novembre 1918, in azioni passate alla storia come Impresa di Premuda e Impresa di Pola.
[modifica] Dopo il primo conflitto mondiale
La conferenza di Washington per il disarmo navale postbellico, conclusasi nel febbraio del 1922 con il trattato navale, stabilì che vi sarebbe dovuta essere la parità nel dislocamento complessivo tra le marine italiana e francese sia per quanto riguardava le navi da battaglia (175mila tonnellate ciascuna) che le portaerei (60mila tonnellate ciascuna): tale decisione influenzò lo sviluppo della flotta italiana nel corso degli anni tra le due guerre mondiali, condizionandolo al mantenimento dell'equilibio con la Francia.
Il governo fascista decise di ammodernare la Regia Marina, con l'obbiettivo di essere in grado di sfidare la Flotta del Mediterraneo della Royal Navy britannica: tra la fine degli anni venti ed i primi anni trenta fu iniziata la costruzione di incrociatori pesanti da 10mila tonnellate, cui fece seguito quella di cacciatorpediniere e sommergibili (l'impegno nella costruzione di quest'ultima tipologia di battelli fu notevole, fino a raggiungere nel giugno del 1940, con 113 sommergibili, un tonnellaggio complessivo secondo solo a quello della flotta statunitense) e delle corazzate della classe Littorio.
Allo scopo di rendere, in prospettiva, minimo un contatto tra le navi italiane ed i più esperti vascelli britannici, la Regia Marina basò la sua strategia di sviluppo su navi veloci con cannoni a lunga gittata. A questo scopo sviluppò cannoni di calibro inferiore ma di gittata maggiore di quelli delle controparti britanniche; inoltre per ottenere velocità maggiori le navi italiane di nuovo progetto vennero dotate di una corazzatura più leggera (come ad esempio, nel caso dell'incrociatore Giovanni dalle Bande Nere).
Nel 1923 con la nascita della Regia Aeronautica i mezzi aerei, le basi ed il personale della componente aerea della marina passarono, insieme agli uomini, ai mezzi ed alle strutture provenienti dal Regio Esercito, sotto il comando ed il controllo della nuova Forza Armata, facendo venir meno il coordinamento centrale delle componenti aerea e navale: tale fatto, unito ad una politica di sviluppo degli armamenti orientata alla costruzione di grandi navi da battaglia che trascurò del tutto le portaerei (dell'unica costruita, l'Aquila, non venne mai completato l'allestimento) e molto anche i mezzi aeronautici, contribuì, nel corso del successivo conflitto mondiale, ad influenzare in maniera determinante e negativa l'andamento delle battaglie navali condotte delle forze armate italiane nel Mar Mediterraneo.
In seguito all'appoggio dato da Mussolini alla fazione fascista di Francisco Franco, la Regia Marina prese inoltre parte, tra il 1936 ed il 1939, alla guerra civile spagnola assicurando la protezione dei convogli di truppe e di armi ed il blocco delle coste iberiche.
[modifica] Il secondo conflitto mondiale
Quando il 10 giugno 1940 l'Italia entrò nella seconda guerra mondiale, la Regia Marina era la quinta marina più grande del mondo dopo quelle di Stati Uniti, Gran Bretagna, Giappone e Francia. Tra le marine più potenti del 1939 quelle giapponese francese e statunitense, tenendo conto del programma di aggiornamento, non risultavano più potenti di quella italiana.[citazione necessaria] La resa della Francia trasformò la flotta italiana nella principale potenza del Mediterraneo.
A essa appartenevano due tra le due più imponenti navi da battaglia che solcavano in quei mesi i mari, la Littorio e la Vittorio Veneto, corazzate da oltre 40 000 tonnellate, trenta nodi di velocità da crociera e un armamento sontuoso nel quale spiccavano nove cannoni da 381 millimetri. Fino all'estate del 1941, allorché i tedeschi vararono la Bismarck, non esistette niente di eguale. Ma anche il contorno era di prim'ordine: quattro corazzate da 29 000 tonnellate con pezzi da 320 millimetri (Giulio Cesare, Cavour, Caio Duilio e Andrea Doria), sette incrociatori pesanti da 10 000 tonnellate con cannoni da 203 millimetri, dodici incrociatori leggeri, cinquantanove cacciatorpediniere, settanta torpediniere, cinquanta MAS (mezzi d'assalto subacquei e sopracquei: recitava proprio così la definizione per intero). Infine centoquindici sommergibili, un numero impressionante, che nessun altro Paese possedeva, a parte l'Unione Sovietica, obbligata però a controllare uno spazio di mare quadruplo.
Le debolezze erano rappresentate dall'aver abbandonato la costruzione e lo sviluppo degli aerosiluranti e dalla mancanza di portaerei. La prima decisione risaliva a volgari gelosie da parte dell'aeronautica (i veicoli sarebbero stati sotto il comando della marina), malgrado la sperimentazione italiana a metà degli anni trenta fosse molto più avanti rispetto alle altre nazioni. Il generale Valle aveva messo a punto un siluro capace di funzionare con lancio da ottanta metri, distanza per i tempi notevolissima. L'Inghilterra, la Svezia e la Germania avevano cercato in ogni modo di carpirne i segreti. Con la stipula del Patto d'Acciaio fra Berlino e Roma, la Luftwaffe aveva ordinato trecento siluri muniti dei famosi dispositivi di lancio alla Whitehead di Fiume. Neppure questa commessa era bastata a ridestare l'interesse dei vertici militari. La guerra si sarebbe incaricata di mostrare che senza aerosiluranti l'efficacia dell'aviazione nei combattimenti sul mare scemava di quasi il 70 per cento.
Nella notte tra l'11 ed il 12 novembre 1940, l'attacco degli aerosiluranti britannici Fairey Swordfish decollati dalla portaerei Illustrious contro la flotta italiana alla fonda nella base navale di Taranto durante la "Notte di Taranto", danneggiò gravemente il naviglio della Marina causando solo lievi perdite negli attaccanti: le navi da battaglia Conte di Cavour, Caio Duilio e Littorio vennero colpite dai siluri mentre solo due dei venti Swordfish furono abbattuti; le corazzate Littorio e Caio Duilio richiesero mesi di riparazioni, mentre la Conte di Cavour non ritornò più in servizio attivo. Tale storico attacco fu una delle fonti di ispirazione per l'attacco giapponese contro la flotta statunitense a Pearl Harbor nel dicembre 1941.
Il 27 novembre la Regia Marina si scontrò con la flotta inglese nella battaglia di Capo Teulada. Tra il 27 ed il 29 marzo 1941, nella battaglia di Capo Matapan, la flotta inglese inferse un altro grave colpo alla Regia Marina affondandone 3 incrociatori e 2 cacciatorpediniere e perdendo un solo aerosilurante. L'azione di maggior successo compiuta dalla Regia Marina, nel corso del conflitto, fu il collocamento di mine sulle navi da battaglia britanniche alla fonda nel porto di Alessandria d'Egitto il 19 dicembre 1941.
La scarsità del traffico mercantile nel Mediterraneo, a confronto con la numerosità dei convogli inviati dagli Stati Uniti tra le due sponde dell'Atlantico per il rifornimento degli alleati europei, comportò il coinvolgimento di alcuni dei sommergibili italiani nella cosiddetta "battaglia dei convogli".
Altre forze navali italiane (tra cui MAS, mini sommergibili e uomini e mezzi della X MAS) operarono poi in Mar Nero, a fianco dei tedeschi, contro il traffico navale sovietico, sia militare che mercantile.
Da considerare che l'Italia, fin dall'estate del 1940, diede il via a creare da navi già esistenti delle navi ausiliare adattate per la guerra di corsa; in altre parole si volevano creare, su imitazione della Kriegsmarine tedesca, delle vere e proprie navi corsare italiane.
Nel corso di tutta la guerra le navi italiane, pur avendo la reputazione di essere state ben progettate, si dimostrarono però piuttosto carenti sia nell'armamento contraereo e, soprattutto, nella dotazione di radar: quest'ultimo dispositivo, presente invece sulle navi della flotta britannica, si rivelò fondamentale, insieme alla decrittazione dei messaggi italiani cifrati tramite la cifratrice tedesca Enigma (resa possibile dal lavoro di Alan Turing) ed all'assoluta supremazia nei cieli con la conseguente mancanza di copertura aerea, nella conduzione di molte battaglie e nella risoluzione delle stesse a favore della flotta britannica; al termine della guerra la Regia Marina vide affondate navi della propria flotta per un totale di quasi 700mila tonnellate, avendone a sua volta affondate solo 470 mila e riportando inoltre la perdita di circa 36mila uomini.
Secondo gli ordini ricevuti in seguito alla firma dell'armistizio con le forze alleate del settembre del 1943, navi, uomini e mezzi della Regia Marina si consegnarono, nella quasi totalità dei casi, alle forze anglo-americane; un accordo di cooperazione con gli ex nemici permise poi ai marinai italiani di continuare a combattere a fianco degli stessi per la liberazione del paese dall'occupazione nazista.
[modifica] Flotta
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[modifica] Unità della Prima guerra mondiale
[modifica] Corazzate
- di stanza a Venezia:
- Classe "Re Umberto": Sardegna
- Classe "Saint Bon": Ammiraglio di Saint Bon, Emanuele Filiberto
- di stanza a Durazzo:
- Classe "Duilio": Dandolo
- di stanza a Taranto:
- Classe Regina Margherita: Regina Margherita, Benedetto Brin
- Classe "Regina Elena": Regina Elena, Vittorio Emanuele, Napoli, Roma
- Classe "Dante Alighieri": Dante Alighieri
- Classe "Cavour": Conte di Cavour, Giulio Cesare, Leonardo Da vinci
[modifica] Incrociatori
- di stanza a Brindisi:
- Classe "Garibaldi": Giuseppe Garibaldi, Varese, Francesco Ferruccio
- Classe "Vettor Pisani": nave Vettor Pisani
- Classe "Lombardia": Lombardia, Liguria, Elba, Puglia
- Classe "Libia": Libia
- di stanza a Taranto:
- Classe "Pisa": Pisa, Amalfi
- Classe San Giorgio: San Giorgio, San Marco
- Classe "Piemonte": Piemonte
[modifica] Esploratori
- di stanza a Venezia:
- Quarto
- Classe Alessandro Poerio: Alessandro Poerio, Cesare Rossarol e Guglielmo Pepe
- di stanza a Brindisi:
- Libia
- Classe Carlo Mirabello: Carlo Mirabello, Carlo Alberto Racchia e Augusto Riboty
- Classe Aquila: Aquila, Sparviero e Nibbio
- di stanza a Taranto
- Classe "Nino Bixio": Nino Bixio e Marsala
[modifica] Cacciatorpediniere
- di stanza a Tripoli:
- Classe "Lampo": Ostro, Lampo
- di stanza a Tobruk:
- Classe "Lampo": Euro, Strale
- di stanza a Valona:
- Classe "Lampo": Dardo
- di stanza a Brindisi:
- Classe "Nembo": Nembo, Turbine, Espero, Borea, Aquilone
- Classe "Ardito": Ardito, Ardente
- Classe "Audace": Audace, Animoso
- Classe "Pilo": Francesco Nullo
- di stanza a Venezia:
- Classe "Nembo": Zeffiro
- Classe "Soldati Artigliere": Bersagliere, Garibaldino, Corazziere, Lanciere, Artigliere
- Classe "Soldati Alpino": Alpino, Fuciliere, Pontiere, Ascaro
- di stanza a Taranto
- Classe "Soldati Artigliere": Granatiere
- Classe "Indomito": Impavido, Insidioso, Irrequieto
- di stanza alla Spezia:
- Classe "Indomito": Impetuoso
[modifica] Unità della seconda guerra mondiale
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Per approfondire, vedi la voce Imbarcazioni militari italiane della seconda guerra mondiale. |
[modifica] Portaerei
- Classe "Aquila": Aquila (nave passeggeri Roma modificata, costruita ma mai utilizzata) e Sparviero (nave passeggeri Augustus modificata, ma mai completata)
[modifica] Nave appoggio idrovolanti
- Giuseppe Miraglia: convertita da nave mercantile "Città di Messina" nel ruolo di nave appoggio idrovolanti; commissionata come "nave trasporto idrovolanti" nel 1940
[modifica] Navi da battaglia
- Classe Cavour: Conte di Cavour, Giulio Cesare (navi della prima guerra mondiale modernizzate) - 10 cannoni da 320 mm, 27 nodi di velocità, 25.000 t di stazza
- Classe Duilio: Andrea Doria, Caio Duilio (navi della prima guerra mondiale modernizzate) - 10 cannoni da 320 mm, 27 nodi, 25.000 t
- Classe Littorio: Littorio (rinominata Italia dopo l'armistizio dell'8 settembre 1943), Vittorio Veneto, Roma, Impero (non completata) - 9 cannoni da 381 mm, 30 nodi, 45.000 t
[modifica] Incrociatori pesanti
- Classe Trento: Trento, Trieste, Bolzano - 8 cannoni da 203 mm, 36 nodi, 10.000 t
- Classe Zara:Pola, Zara, Fiume, Gorizia - 8 cannoni da 203 mm, 36 nodi, 10.000 t
[modifica] Incrociatori leggeri
- Classe Condottieri
- Tipo Alberto di Giussano: Alberto di Giussano, Alberico da Barbiano,Bartolomeo Colleoni, Giovanni dalle Bande Nere
- Tipo Luigi Cadorna: Luigi Cadorna, Armando Diaz
- Tipo Raimondo Montecuccoli: Raimondo Montecuccoli,Muzio Attendolo
- Tipo Duca d'Aosta: Emanuele Filiberto Duca d'Aosta, Eugenio di Savoia
- Tipo Duca degli Abruzzi: Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi, Giuseppe Garibaldi
- Classe "Capitani Romani": Attilio Regolo, Giulio Germanico, Pompeo Magno, Scipione Africano, Ulpio Traiano
[modifica] Incrociatori obsoleti
- Navi: Taranto, San Giorgio e Bari
[modifica] Cacciatorpediniere
- Classe "Leone": 3 vascelli - 2.283 t
- Classe "Navigatori": 12 vascelli - 2.010 t, tra i quali Antonio Pigafetta e Ugolino Vivaldi
- Classe "Alfredo Oriani" o "Poeti": 4 vascelli - 1.950 t, tra i quali Vittorio Alfieri e Giosuè Carducci
- Classe "Soldati": 12 vascelli - 1.620 t, tra i quali Artigliere e Lanciere; divisi nelle classi:
- Classe "Maestrale": 4 vascelli - 1.449 t, tra i quali Grecale, Scirocco
- Classe "Dardo": 4 vascelli - 1.450 t, tra i quali Strale
- Classe "Mirabello": 2 vascelli - 1.383 t
- Classe "Folgore" o "Dardo IIa serie": 4 vascelli - 1.220 t
- Classe "Turbine": 8 vascelli - 1.092 t
- Classe "Nazario Sauro": 4 vascelli - 1.058 t
- Classe "Sella": 2 vascelli - 935 t
[modifica] Navi appoggio
[modifica] Navi mercantili violatori di blocco
- RAMB I
- RAMB II
- RAMB III
- ATLANTA
- CORTELLAZZO
- FUSIJAMA
- HIMALAYA
- IDA
- AFRICANA
- BURANO
- BUTTERFLY
- CALITEA 2 (EX RAMB 2)
- CAPO ALGA
- CAPO LENA
- CLIZIA
- FIDELITAS
- FRISCO
- GIMMA
- MOMBALDO
- PIETRO ORSEOLO
- TODARO
- XXIV MAGGIO
[modifica] Navi corsare italiane
- Classe "Monginevro": 3 motonavi (Monginevro - Monviso - Monreale)
[modifica] Sommergibili e Sottomarini
- Classe Serie 600 - Acciaio: 13 vascelli - 715 t, tra i quali Bronzo e Cobalto
- Classe Serie 600 - Adua: 17 vascelli - 698 t, sottomarini costieri, tra i quali Alagi, Ascianghi, Axum, Dagabur, Dessiè e Sciré
- Classe Serie 600 - Argonauta: 7 vascelli - 665 t, tra i quali Salpa
- Classe Serie 600 - Perla: 10 vascelli - 700 t, tra i quali Iride e Ambra
- Classe Serie 600 - Sirena: 12 vascelli - 701 t
- Classe "Ammiragli": 4 vascelli - 1.708 t
- Classe Archimede: 2 vascelli - 985 t
- Classe "Argo": 2 vascelli - 794 t
- Classe "Balilla": 4 vascelli - 1.450 t, tra i quali Enrico Toti
- Classe "Bandiera": 4 vascelli - 941 t
- Classe "Bragadin": 2 vascelli - 981 t
- Classe "Brin": 5 vascelli - 1.016 t
- Classe "Cagni": vedi Classe "Ammiragli";
- Classe "Calvi": 5 vascelli - 1.550 t
- Classe "Classe R": 2 vascelli - 2.210 t
- Classe "Fieramosca": 1 vascello - 1.556 t
- Classe "Flutto-I serie": 8 vascelli - 958 t
- Classe "Flutto-II serie": 8 vascelli - 958 t
- Classe "Foca": 3 vascelli - 1.333 t
- Classe "Glauco": 2 vascelli - 1.055 t
- Classe "Liuzzi": 4 vascelli - 1.187 t, tra i quali Bagnolini
- Classe "Mameli": 3 vascelli - 830 t
- Classe "Marcello": 11 vascelli - 1.063 t
- Classe "Marconi": 6 vascelli - 1.195 t, tra i quali Gugliemo Marconi
- Classe "Micca": 1 vascello - 1.570 t
- Classe "Pisani": 4 vascelli - 880 t, tra i quali Vittor Pisani
- Classe "Settembrini": 2 vascelli - 953 t
- Classe "Squalo": 4 vascelli - 933 t
[modifica] Ordine di battaglia
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Per approfondire, vedi la voce Ordine di battaglia della Regia Marina all'entrata in guerra nel secondo conflitto mondiale. |
All'entrata in guerra dell'Italia nel secondo conflitto mondiale la flotta della Regia Marina era così inquadrata:
- Iª Squadra di base a Taranto
- IIª Squadra di base a La Spezia
- Comando Flotta Sommergibili di base a La Spezia
- Circoscrizione Alto Tirreno di base a La Spezia
- Circoscrizione Basso Tirreno con sede a Napoli e basi a Napoli Messina e La Maddalena
- Circoscrizione Alto Adriatico di base a Venezia
- Circoscrizione dello Ionio e Basso Adriatico con sede a Taranto e basi a Taranto e Brindisi
- Comando Navale Mar Egeo con base a Rodi
- Comando Navale Albania con base a Durazzo
- Comando Navale Libia con sede a Bengasi e basi a Tripoli e Tobruk
- Comando Navale Africa Orientale Italiana con base a Massaua
- Comando Navale Estremo Oriente con base a Tientsin
[modifica] Classificazione e organizzazione della flotta
Nel 1938 fu emesso il Regio Decreto n. 1483 che definiva la costituzione e l'organizzazione della flotta della Regia Marina. Le navi da guerra vennero classificate in nove categorie: corazzate, incrociatori, cacciatorpediniere, torpediniere, sommergibili, cannoniere, M.A.S., navi ausiliarie e navi di uso locale. In queste categorie vennero fatte rientrare tutte le navi in servizio, modificando in alcuni casi la classificazione originaria. Per esempio la tipologia "esploratore" venne eliminata e gli esploratori in servizio vennero riclassificati, a seconda delle loro caratteristiche, come incrociatori leggeri o come cacciatorpediniere.
- Corazzate
Erano definite "corazzate" le navi corazzate adatte per l'impiego in alto mare con armamento principale di calibro superiore a 203 mm. Erano navi di grande tonnellaggio (fino a 35.000 t, in accordo al trattato di Washington del 1921), potentemente armate (cannoni fino a 406 mm di calibro) e corazzate, progettate per sostenere il massimo dello sforzo in un combattimento navale. L'armamento offensivo principale era costituito dai cannoni di grosso calibro (da 320 a 381 mm nelle unità della Regia Marina) capaci di un tiro efficace fino a 30 km. L'armamento secondario era costituito da cannoni antinave di piccolo calibro (100-120 mm) e da cannoni antiaerei, oltre che da mitragliere.
- Incrociatori
Erano definiti "incrociatori" le navi di elevata velocità e di dislocamento superiore a 3.000 t, armate con cannoni fino a 203 mm di calibro. Erano usualmente distinti in "incrociatori pesanti" (fino a 10.000 t) e "incrociatori leggeri" (fino a 5000 t). Si trattava di navi molto veloci (anche oltre 35 nodi) dotate di buona potenza di fuoco (cannoni principali da 152 mm fino a 203 mm, armamento antiaereo) ma di scarsa protezione (corazzatura da media a leggera, spesso limitata alla parte subacquea). Molte di queste unità erano inoltre dotate di uno o due aerei ricognitori lanciabili mediante catapulte.
- Cacciatorpediniere
Erano definiti "cacciatorpediniere" le navi siluranti veloci (fino a 38 nodi) con dislocamento da 1000 t fino a 3000 t, con compiti prevalentemente di attacco con il siluro, ma dotate anche di artiglieria di piccolo e medio calibro (fino a 120 mm) e di armamento antiaereo (prevalentemente mitragliere) e antisommergibile (bombe torpedini a getto).
- Torpediniere
Erano definite "torpediniere" le navi siluranti di piccole dimensioni (dislocamento tra le 100 t e le 1000 t), caratterizzate anch'esse da elevata velocità e forte armamento in siluri. Anche queste unità possedevano artiglierie di piccolo calibro (fino a 100 mm), mitragliere antiaeree e bombe antisommergibile.
- Sommergibili
Erano definiti sommergibili le unità siluranti in grado di svolgere la loro attività bellica prevalentemente in immersione. Essi avevano come arma principale il siluro, ma erano anche muniti di uno o due cannoni per l'attacco in superficie (limitato di solito a navi mercantili indifese). Alcuni sommergibili, appositamente attrezzati, potevano svolgere anche attività di posa mine.
A seconda delle caratteristiche nautiche, di armamento e di autonomia, i sommergibili venivano classificati come "costieri" o "oceanici".
- Cannoniere
Erano definite "cannoniere" le navi armate con almeno un cannone di qualsiasi calibro, con dislocamento inferiore alle 8000 t e velocità inferiore ai 20 nodi, che non avessero altri compiti ausiliari o logistici.
- M.A.S.
I M.A.S. (motoscafo anti sommergibile) erano piccole siluranti di dislocamento inferiore alle 100 t, molto veloci e armate solo di siluri, destinate alla caccia ai sommergibili ma anche e soprattutto ad attacchi veloci a navi maggiori.
- Navi ausiliarie
Erano definite "navi ausiliarie" le navi adibite a compiti ausiliari o logistici. In base alla loro specializzazione si riconoscevano: Posamine, Dragamine, Posacavi, Cisterne, Navi officina, Navi appoggio, Rimorchiatori d'alto mare, Navi di salvataggio, Pontoni semoventi, Navi scuola, Navi ospedale.
- Navi di uso locale
Comprendevano le navi ausiliarie minori destinate ai servizi locali delle Piazze Marittime: rimorchiatori, piccole cisterne, bettoline e draghe.
Le navi della Regia Marina erano organizzate in raggruppamenti: squadriglia, flottiglia, divisione, squadra. Al di fuori di questi raggruppamenti potevano esserne costituiti temporaneamente altri, definiti "gruppi", comprendenti unità con caratteristiche diverse (per esempio una corazzata o un incrociatore con due o tre cacciatorpediniere). Il "gruppo" veniva costituito in forma temporanea per particolari esigenze transitorie o per il raggiungimento di obbiettivi particolari.
- Squadriglia
La squadriglia era un raggruppamento omogeneo di almeno 4 unità di naviglio sottile (di cui una con funzioni di capo squadriglia): cacciatorpediniere, torpediniere, sommergibili o M.A.S.. Le unità dovevano essere preferibilmente della stessa classe o, comunque, possedere caratteristiche nautiche e belliche il più possibile simili.
- Flottiglia
La flottiglia (comandata da un capo flottiglia, solitamente imbarcato su di una unità estranea alle squadriglie) era un raggruppamento di 2 o più squadriglie.
- Divisione
La divisione era un raggruppamento di 2 o più navi maggiori (incrociatori o corazzate) delle quali una poteva avere funzioni di capo divisione. Solitamente alla divisione erano aggregate una o più squadriglie di siluranti (cacciatorpediniere o torpediniere) con funzioni di scorta.
- Squadra
Una squadra navale era composta dal raggruppamento di 2 o più divisioni. Le funzioni di comando della squadra erano svolte da una nave ammiraglia che poteva appartenere a una delle divisioni o esserne indipendente. La Regia Marina comprendeva 2 squadre, basate rispettivamente a Taranto e alla Spezia.
[modifica] Gradi della Regia Marina
_crowned.svg/25px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
I distintivi da ufficiale riportati sono quelli degli ufficiali di vascello, mentre gli altri corpi hanno i medesimi distintivi applicati come segue:[2]
- Corpo del Genio Navale, su velluto rosso scuro;
- Corpo per le Armi Navali, su panno marrone;
- Ruolo transitorio di macchina, su panno rosso scuro;
- Corpo sanitario (medici), su panno celeste metilene;
- Corpo Sanitario (chimici-farmacisti), su panno verde malachite;
- Corpo di Commissariato, su panno rosso porpora;
- Corpo delle Capitanerie di Porto, su panno girgio-verde;
- Ufficiali del C.R.E.M., su velluto nero;
- Ufficiali Cappellani, su seta viola.
| Ufficiali ammiragli | |||||||||||
Grande Ammiraglio |
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 Ammiraglio designato d'armata |
 Ammiraglio di squadra |
 Ammiraglio di divisione |
 Contrammiraglio |
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| Ufficiali superiori | |||||||||||
 Capitano di vascello |
 Capitano di fregata |
 Capitano di corvetta |
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| Ufficiali inferiori | |||||||||||
 Tenente di vascello |
 Sottotenente di vascello |
 Guardiamarina |
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| Sottufficiali | |||||||||||
 Capo di prima classe |
 Capo di seconda classe |
 Capo di terza classe |
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 Secondo capo |
 Sergente |
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| Sottocapi e comuni | |||||||||||
 Sottocapo |
 Comune di 1ª classe |
Nessun distintivo di grado Comune |
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[modifica] Bandiere navali della Regia Marina
_crowned.svg/70px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small} |
Bandiera nazionale delle navi da guerra |
_crowned_simplified.svg/70px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned_simplified.svg.png){kind=small} |
Bandiera nazionale delle navi da guerra semplificata |
.svg/70px-Flag_of_Italy_(1861-1946).svg.png){kind=small} |
Bandiera nazionale delle navi mercantili e civili |
.svg/50px-Naval_jack_of_Italy_(1879-ca._1900).svg.png) |
.svg/60px-Naval_jack_of_Italy_(ca._1900-1946).svg.png) Bandiera di bompresso |
| Venne istituita con regio decreto del 22 aprile 1879 ed era issata a prua di ogni nave da guerra all'ancora. Era issata in navigazione solo nel caso in cui la nave avesse issato anche il gran pavese. La forma prevista dal decreto era quadrata, con le dimensioni dei bracci della croce e del bordo pari ad 1/5 del lato, ma la forma cambiò agli inizi del 1900 in rettangolare, di rapporto 5:6, con le dimensioni dei bracci e del bordo pari ad 1/8.[3] La forma quadrata venne successivamente utilizzata come insegna del Comandante in capo delle Forze Navali in combattimento.[2] | |
 Fiamma |
|
.svg/50px-Royal_standard_of_Italy_(1880_-_1946).svg.png) |
Stendardo reale e imperiale |
| Era issato all'albero di maestra.[2] | |
 |
Insegna di viceré |
.svg/70px-Standard_of_the_Royal_Prince_of_the_Kingdom_of_Italy_(1880_-_1946).svg.png){kind=small} |
Gagliardetto dei reali principi |
| Era issato all'albero di maestra.[2] | |
.svg/70px-Flag_of_Prime_Minister_of_Italy_(1927-1943).svg.png){kind=small} |
Bandiera distintivo del primo ministro, capo del governo (1927-1943) |
| Era issata all'albero di maestra.[2] | |
 |
Bandiera distintivo del ministro della Marina |
| Venne istituita con il foglio d'ordine 26 febbraio 1927. Era issata all'albero di maestra per indicare la presenza a bordo del ministro della Marina, ed a prua di lance ed altro naviglio minore. Salutato con 19 colpi di cannone.[2][4] | |
 |
Bandiera distintivo del sottosegretario di Stato per la Marina |
| Venne istituita anch'essa con il foglio d'ordine del 26 febbraio 1927. Era issata all'albero di trinchetto per indicare la presenza a bordo del sottosegretario della Marina, ed a prua di lance ed altro naviglio minore. Salutato con 17 colpi di cannone.[2][4] | |
 |
Bandiera distintivo di governatore di colonia[2] |
 |
Bandiera distintivo del luogotenente generale di Stato Maggiore in Albania[2] |
 |
Bandiera distintivo di ambasciatore[2] |
 |
Insegna di grande ammiraglio |
| Era issata all'albero di maestra.[2] | |
 |
Insegna del capo di stato maggiore della Marina |
| Era issata all'albero di trinchetto. Il numero delle stelle corrisponde al grado rivestito dal capo di stato maggiore.[2] | |
 |
Insegna di ammiraglio d'armata |
| Era issata all'albero di trinchetto.[2] | |
 |
Insegna di generale d'armata |
 |
Insegna di ammiraglio di squadra |
| Era issata all'albero di maestra.[2] | |
 |
Bandiera di generale ispettore |
 |
Insegna di ammiraglio di divisione |
| Era issata all'albero di trinchetto.[2] | |
 |
Bandiera di tenente generale |
 |
Insegna di contrammiraglio |
| Era issata all'albero di maestra.[2] | |
 |
Bandiera di maggiore generale |
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Insegna di capitano di vascello comandante di divisione |
| Era issata all'albero di maestra.[2] | |
 |
Guidone distintivo di comandante superiore |
| Venne istituito con il foglio d'ordine dell'11 settembre 1913 ed issato all'albero di trinchetto per indicare, nel caso di più squadriglie riunite, l'unità comandata dall'ufficiale più anziano.[5] | |
 |
Guidone distintivo del comandante di flottiglia di unità minori |
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Guidone distintivo del comandante di squadriglia di cacciatorpediniere |
 |
Guidone distintivo del comandante di squadriglia di torpediniere |
 |
Guidone distintivo del comandante di squadriglia di sommergibili |
 |
Guidone distintivo del comandante di squadriglia di MAS |
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Distintivo di naviglio ausiliario |
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Distintivo del naviglio della Regia Guardia di Finanza |
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Disitintivo di naviglio addetto ai segnalamenti marittimi |
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Guidone per le navi postali |
 |
Guidone per il naviglio da diporto |
[modifica] Azioni principali
[modifica] Terza guerra di indipendenza
[modifica] Prima guerra mondiale
- 9 dicembre 1917 - Porto di Trieste: Luigi Rizzo provocò l'affondamento della corazzata austriaca Wien.
- 10 febbraio 1918 - Beffa di Buccari: Costanzo Ciano, Luigi Rizzo e Gabriele d'Annunzio provocarono l'affondamento di quattro piroscafi; l'azione ebbe notevole risonanza e contribuì a risollevare il morale delle truppe per il lancio, da parte di d'Annunzio, di bottiglie contenenti un messaggio ed ornate di nastri tricolori.
- 10 giugno 1918 - Impresa di Premuda: il tenente Luigi Rizzo e il guardiamarina Aonzo alla guida dei MAS 15 e 21 provocarono l'affondamento della corazzata austriaca Szént Istvan. Questa azione è tuttora ricordata e celebrata con la Festa della Marina.
- 1° novembre 1918 - Porto di Pola: con una mignatta il maggiore Raffaele Rossetti e il tenente medico Raffaele Paolucci affondarono la corazzata austriaca Viribus Unitis.
[modifica] Seconda guerra mondiale
- Battaglia di Punta Stilo (9 luglio 1940), conosciuta anche come battaglia di Calabria.
- Battaglia di Capo Spada (19 luglio 1940), Bartolomeo Colleoni affondata dalle torpedini.
- Notte di Taranto (11 novembre 1940), conosciuta anche come Operazione Judgement.
- Battaglia di Capo Teulada (27 novembre 1940), conosciuta anche come battaglia di Capo Spartivento.
- Attacco alla base britannica della Baia di Suda, Creta: HMS York e due petroliere affondate (26 marzo 1941).
- Battaglia di Capo Matapan, Pola, Zara, Fiume, Vittorio Alfieri e Giosuè Carducci affondate (27 marzo 1941).
- Battaglia di Capo Bon 13 dicembre 1941. Affondamento della Alberto da Giussano e della Alberico da Barbiano
- Prima battaglia della Sirte (1941).
- Affondamento della HMS Queen Elizabeth ed HMS Valiant nel porto di Alessandria d'Egitto, ad opera di sommozzatori italiani (19 dicembre 1941).
- Seconda battaglia della Sirte (22 marzo 1942).
- Battaglia di mezzo giugno (1942), conosciuta anche come Operazione Harpoon.
- Battaglia di mezzo agosto (1942), conosciuta anche come Operazione Pedestal.
[modifica] Note
- ^ Sebbene l'uso del fazzoletto nero come segno di lutto per Lissa sia riportato tra gli altri dallo stesso Sito della Marina Militare (Storia - Da Lissa alla Prima Guerra Mondiale), è documentato come fazzoletti neri fossero impiegati dalle marine preunitarie. Cfr, ad esempio, Antonio Zezon, Tipi Militari dei differenti Corpi che compongono il Real Esercito e l'Armata di Mare di S. M. il Re del Regno delle Due Sicilie per Antonio Zezon, Napoli 1850, volume d'epoca con tavole a colori sulle uniformi dei Corpi che componevano il Reale Esercito e l'Armata di Mare
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Ufficio Collegamento Stampa del Ministero della Marina. Almanacco Navale 1943 - XXI. Milano, Arti Grafiche Alfieri & Lacroix, 1943.
- ^ www.cisv.it Centro Italiano Studi Vessillologici
- ^ a b http://www.regiamarina.net/ref/flags/flags_it.htm
- ^ http://www.regiamarina.net/ref/flags/pendant_it.htm
[modifica] Bibliografia
- Ministero della Marina. Nozioni generali sulla Marina. Roma, 1939.
- Ufficio Collegamento Stampa del Ministero della Marina. Almanacco Navale 1943 - XXI. Milano, Arti Grafiche Alfieri & Lacroix, 1943.
[modifica] Voci correlate
- Marina Militare
- Regia Aeronautica
- Regio Esercito
- Decima Flottiglia MAS
- Real Marina del Regno delle Due Sicilie
- Marina del Regno di Sardegna
[modifica] Collegamenti esterni
- www.marina.difesa.it - almanacco storico navale.
- Trento in Cina - database di navi italiane nella seconda guerra mondiale.
- www.regiamarina.net - la Regia Marina nella seconda guerra mondiale.
- www.regiamarina.it - storia e mezzi della marina italiana nella seconda guerra mondiale.
- (EN) Italian Navy - dieci pagine di foto.
- Regia Marina - plancia di comando la Regia Marina attraverso la storia.
- www.regiamarinaitaliana.it - la Regia Marina durante la seconda guerra mondiale.
