Classe Capitani Romani (incrociatore)

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Classe Capitani Romani
L'Attilio Regolo, prima unità della classe
Descrizione generale
Tipo	incrociatore leggero
Classe	Capitani romani
Numero unità	{{{numero_unità}}}
Costruttori	{{{costruttori}}}
Cantiere
Matricola
Ordine
Impostazione
Varo
Completamento
Entrata in servizio
Proprietario
Radiazione
Destino finale
Caratteristiche generali
Dislocamento	standard: 3.745 t pieno carico 5.334 t
Stazza lorda	{{{stazza_lorda}}} t
Lunghezza	142,2 m
Larghezza	14,4 m
Altezza	m
Pescaggio	4,9 m
Profondità operativa	m
Ponte di volo
Propulsione	Vapore: 4 caldaie Thornycroft 4 turbine ad ingranaggi Belluzzo (Ottaviano Augusto e Pompeo Magno Parsons) 2 assi potenza: 110.000 hp petrolio: 1.387 t
Velocità	40 nodi (74 km/h)
Autonomia	4.352 n.mi. a 18 nodi (8.060 km a 33,3 km/h)
Capacità di carico
Numero di cabine	{{{numero_di_cabine}}}
Equipaggio	418
Passeggeri
Equipaggiamento
Sensori di bordo
Sistemi difensivi
Armamento	artiglieria alla costruzione: 8 cannoni da 135/45mm Mod 38 (4 installazioni binate) 8 cannoni da 37/54 mm AA (affusti singoli) 8 mitragliere da 20/65 mm siluri: 8 tubi lanciasiluri da 533 mm (4 installazioni quadrinate).
Corazzatura	solo qualche corazzetta
Mezzi aerei	no
Note
Motto
Soprannome

La Capitani Romani fu una classe di incrociatori leggeri della Regia Marina durante la seconda guerra mondiale, in realtà a mezza strada tra la categoria incrociatori e quella dei cacciatorpediniere.

Indice 1 Progetto 1.1 Critiche 2 Storia 3 Voci correlate 4 Bibliografia 5 Collegamenti esterni

[modifica] Progetto

Vennero impostati dal 1939 per far fronte ai cacciatorpediniere classe Mogador e Fantasque della Marine Nationale francese, e pertanto venne richiesto che potessero raggiungere una velocità di 41 nodi (queste classi di cacciatorpediniere francesi potevano raggiungere i 40 nodi). A questo scopo venne installato un apparato propulsivo della potenza di oltre 100.000 hp, che permetteva loro di soddisfare questo requistito, anche per via della finezza dello scafo, circa 10:1.

L'armamento principale consisteva di 8 cannoni da 135/45 mm in torrete binate (elevazione di 45°, gittata di 19,6 km, cadenza di fuoco di 6 tiri al minuto), capaci di eseguire tiri assai precisi, ma ancora privi di una soddisfacente capacità antiaerea. Altre armi comprendevano 8 tubi lanciasiluri in due installazioni quadrinate, 8 mitragliere da 37/54 mm e altrettante da 20/65 mm.

Per poter raggiungere la velocità richiesta dovette però essere sacrificata la corazzatura, solo il ponte e i cannoni erano protetti da una corazzatura antiframmenti (15 mm il ponte, 20 mm i cannoni).

La loro concezione, era comunque opinabile: realizzati come risposta ad una minaccia che non esisteva più, essi disponevano di un buon armamento offensivo anti-nave e un ottimo armamento difensivo anti-aereo (relativamente alla loro dimensioni), ma la scarsa autonomia, difetto tipico delle navi italiane, non le aiutava nè per la difesa della Squadra navale, nè per azioni indipendenti e offensive.

La mancanza di corazzature protettive li rendeva poi vulnerabili al fuoco di unità anche leggere, come i cacciatorpediniere nemici, anche se il migliore armamento pesante avrebbe dovuto permetterli di distruggerle. L'azione in cui andò perso il Colleoni nel 1940 era un esempio.

[modifica] Critiche

Anche gli incrociatori leggeri britannici delle classi Arethusa e Dido, con una corazza più spessa sulla cintura e meno sul ponte rispetto alla precedente, erano nemici pericolosi, nonostante la velocità inferiore di circa 10 nodi: avrebbero potuto infliggere danni micidiali con i loro cannoni da 133 e 152mm che difficilmente un Capitani Romani avrebbe potuto sostenere specialmente se fosse stato danneggiato l'apparato propulsivo, eliminando così il loro principale vantaggio.

Inoltre il loro eccezionale apparato propulsivo era estremamente costoso, per una nave con la capacità offensiva di poco maggiore che un grosso cacciatorpediniere.

[modifica] Storia

Nome Nave	Cantiere	Impostata	Varata	Completata	Fato finale
Attilio Regolo	Odero Terni Orlando Livorno	28 settembre 1939	28 agosto 1940	14 maggio 1942	Trasferito alla Francia nel 1948 come compensazione di guerra, ribatezzatto Chateaurenault. Radiato nel 1962
Caio Mario	Odero Terni Orlando Livorno	settembre 1939	17 agosto 1941		Completato lo scafo per essere utilizzato come nave deposito, nel gennaio 1943. Requisito dai tedeschi, e autoaffondato nel 1944 nel porto di La Spezia
Claudio Druso	Cantiere navale di Riva Trigoso	settembre 1939			Smantellato prima del completamento, 1941-1942
Claudio Tiberio	Odero Terni Orlando Livorno	28 settembre 1939			Smantellato prima del completamento, 1941-1942
Cornelio Silla	Ansaldo Genova	12 ottobre 1939	28 giugno 1941		Affondato in un raid aereo, luglio 1944
Giulio Germanico	Cantiere navale di Castellammare di Stabia	3 aprile 1939	26 luglio 1941	19 gennaio 1956	Requistito dai tedeschi, autoaffondato il 28 settembre 1943. Recuperato nel 1947 e ricostruito come San Marco
Ottaviano Augusto	Cantiere Navale Riuniti Ancona	23 settembre 1939	28 aprile 1941		Affondato in un raid aereo, 1 novembre 1943
Paolo Emilio	Ansaldo Genova	12 ottobre 1939			Smantellato prima del completamento, 1941-1942
Pompeo Magno	Cantiere Navale Riuniti Ancona	23 settembre 1939	24 agosto 1941	4 giugno 1943	Trasformato prima in cacciatorpediniere e ribattezzato San Giorgio (D 562) e successivamente in nave scuola nel 1965, venne messo in disarmo nel 1980
Scipione Africano	Odero Terni Orlando Livorno	28 settembre 1939	12 gennaio 1941	23 aprile 1943	Trasferito alla Francia nel 1948 come compensazione di guerra, ribatezzatto 'Guichen. Radiato nel 1961
Ulpio Traiano	Cantiere Navale Riuniti Palermo	28 settembre 1939	30 novembre 1941		Affondato 3 gennaio 1943
Vipsiano Agrippa	Cantiere navale di Riva Trigoso	ottobre 1939			Smantellato prima del completamento, 1941-1942

Solo tre navi di questa classe furono completate, mentre l'Ulpio Traiano venne affondato, quando era stato completato al 90%, da un sommergibile britannico. Le unità che entrarono in servizio furono l'Attilio Regolo, lo Scipione Africano e il Pompeo Magno, entrate in servizio prima dell'armistizio, con qualche missione di combattimento verso Messina da parte dello Scipione, che nella notte del 16 luglio 1943 affondò la motosilurante britannica MTB-316 e ne danneggiò gravemente un'altra. Dodici marinai britannici persero la vita nello scontro. Lo Scipione Africano fù l'unico ad essere equipaggiato con radar EC.3 Gufo.

L'Attilio Regolo ebbe asportata la prora da un siluro lanciatogli da un sommergibile inglese e sottoposto a riparazioni gli venne applicata la prora del Caio Mario, mentre il Cornelio Silla fornì il suo apparato motore all'Aquila.

All'armistizio, il Caio Mario, l'Ottaviano Augusto, il Cornelio Silla in costruzione sugli scali ed il Giulio Germanico in avanzata fase di allestimento, vennero catturati dai tedeschi. Particolarmente tragica fu la vicenda del Giulio Germanico con il suo comandante Domenico Baffigo catturato e fucilato dagli occupanti tedeschi a Napoli l'11 settembre 1943. L'unità cadde in mano ai tedeschi che l'autoaffondarono all'interno del porto di Castellammare di Stabia, il 28 settembre successivo quando furono costretti ad abbandonare la città.

Nel dopoguerra, il Pompeo Magno, (ribattezzato San Giorgio) e il Giulio Germanico (recuperato dal cantiere di Castellammare di Stabia e ribattezzato San Marco) prestarono servizio con la Marina Militare Italiana riarmati con i 127/38mm americani, meno potenti rispetto ai cannoni da 135/45, ma con la fondamentale capacità di eseguire un'efficace tiro contraerei. Così fu anche per l'Attilio Regolo e lo Scipione Africano, che passati alla Francia in conto danni di guerra vennero riarmati con cannoni ex-tedeschi da 105mm, che erano un armamento più leggero ma, anche qui, con la virtù di essere armi duali.

Le altre unità di questa classe non vennero completate, o neppure varate, restando definitivamente abbandonate.

[modifica] Voci correlate

Imbarcazioni militari italiane della seconda guerra mondiale

[modifica] Bibliografia

• Conway's All the World Fighting's Ships 1922-1946. Londra, Conway Maritime Press Ltd, 1980

[modifica] Collegamenti esterni

• Scheda sintetica della nave nel sito web della Marina Militare Italiana - Almanacco storico

Incrociatori leggeri Classe Capitani Romani
Attilio Regolo | Caio Mario | Claudio Druso | Claudio Tiberio | Cornelio Silla | Giulio Germanico Ottaviano Augusto | Paolo Emilio | Pompeo Magno | Scipione Africano | Ulpio Traiano | Vispanio Agrippa Regia Marina