国鉄ED62形電気機関車

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国鉄ED62形電気機関車
全長	14300mm
全幅	2800mm
全高	3969mm
運転整備重量	62.00t
電気方式	直流1500V
軸配置	Bo-1-Bo
主電動機	MT49×4基
歯車比	15:82＝1:5.46
1時間定格出力	1560kW
1時間定格引張力	12800kg
最高運転速度	90km/h
動力伝達装置	歯車1段減速クイル式
制御方式	重連総括制御　二段組合せ制御 抵抗制御　弱め界磁制御 単位スイッチ式非自動制御
制御装置	CS13バーニア制御器 　軸重移動補償　再粘着装置
台車形式	DT106
中間台車	TR109
ブレーキ方式	EL14AS空気ブレーキ
備考

国鉄ED62形電気機関車（こくてつED62がたでんききかんしゃ）は、旧・日本国有鉄道（国鉄）が1974年から改造で製作した中型の直流電気機関車である。

目次 1 登場の背景 2 改造内容と構造 3 配備後の運用から廃車まで 4 改造前と改造後の車番 5 保存機 6 関連商品 7 関連項目

[編集] 登場の背景

全車がED61形電気機関車からの改造で製作された機関車である。

ED61形は新製以来、中央本線で運用されていたが、駆動装置や電力回生ブレーキの不具合など問題も多く、1964年に登場した大型機関車EF64形の増備が進むと、出力が低い事などでやや余剰化した存在となった。

この頃、飯田線北部では旧型の輸入電気機関車が貨物列車牽引に用いられていた。大正末期～昭和初期に製造されたこれらの機関車は車齢が半世紀近くとなり、老朽化が進んでいたことから代替機が求められた。これにED61形を充てることが考えられたが、ED61形は車重が大きく、低規格な飯田線には入線できないため、軸重軽減を目的に従輪の増設改造等を行うことになった。この結果ED61の改造で出現したのがED62形である。

[編集] 改造内容と構造

1974年から1976年までに9両が、1977年から1979年にかけて残りの9両が、いずれも国鉄長野工場で改造された。

ED61形から回生ブレーキ等の機器類が外され、空いた床下のスペースに1軸中間台車を配置した。この結果、Bo-1-Boの5軸配置となり、元々15tだった軸重は13tに軽減された。中間台車の空気バネの設定により軸重を14tにする事もできる。

[編集] 配備後の運用から廃車まで

1976年までに改造された車両は伊那松島機関区（現・伊那松島運輸区）に配備され、1979年までに改造された車両は豊橋機関区（現・豊橋運輸区）に配備され飯田線に全機18両が集結した。

最初に配備された車両は、これまで飯田線に残っていた中型輸入電機ED18形やED19形を一掃し、その後配備された車両は飯田線南部での主力機だった大型のEF10形を置き換えた。

1979年に行われた第30回全国植樹祭に際し、お召し列車牽引に15号機が抜擢されている。

1983年飯田線南部の貨物運用が廃止された為、全18両が浜松機関区（現・浜松運輸区）へ転属、後に沼津機関区（現・沼津運輸区）へ転属した5両は廃車となり、1984年10号機と17号機がED60の置換え用として松本運転所北松本支区（現・廃止）へ転属したが、10号機は大糸線の貨物列車の廃止より廃車となった。その後1号機を含む12両は、篠ノ井機関区（篠ノ井総合鉄道部→現・塩尻機関区篠ノ井派出）に転属し、4両が廃車となった。

1987年の国鉄分割民営化では3～7、15～17号機の計8両がJR貨物に引き継がれ、その内17号機はJR貨物色に塗られた。その後1996年2月19日に15号機は廃車され、同年9月30日のED62牽引の飯田線貨物列車（石油輸送列車）全廃に伴い所属全機が運用を離脱した。さらに1997年3月22日の飯田線貨物列車全廃に伴い全機保留車となり、そして1998年に3～7号機が廃車、16・17号機は2002年に除籍され全機廃車となった。

検査の都合等で新鶴見などの東京近郊に姿を現す事も多かった。

[編集] 改造前と改造後の車番

ED61時代の旧車番とは全く一致していない。

• 「ED62 1」＜「ED61 3」
• 「ED62 2」＜「ED61 2」
• 「ED62 3」＜「ED61 9」
• 「ED62 4」＜「ED61 8」
• 「ED62 5」＜「ED61 6」
• 「ED62 6」＜「ED61 14」
• 「ED62 7」＜「ED61 4」
• 「ED62 8」＜「ED61 11」
• 「ED62 9」＜「ED61 1」
• 「ED62 10」＜「ED61 13」
• 「ED62 11」＜「ED61 10」
• 「ED62 12」＜「ED61 5」
• 「ED62 13」＜「ED61 12」
• 「ED62 14」＜「ED61 16」
• 「ED62 15」＜「ED61 7」
• 「ED62 16」＜「ED61 17」
• 「ED62 17」＜「ED61 18」
• 「ED62 18」＜「ED61 15」

[編集] 保存機

1号機が東日本旅客鉄道（JR東日本）長野総合車両センターに、14号機が佐久間レールパークに、17号機が日本貨物鉄道（JR貨物）大宮車両所に保存されている。動態保存機は無い。

[編集] 関連商品

TOMIXがNゲージ鉄道模型として製品化している。

[編集] 関連項目

• 日本国有鉄道の新性能電気機関車 ■Template　■ノート
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