宇部電気鉄道デキ1形電気機関車

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デキ1形は、かつて存在した日本の直流用電気機関車である。宇部電気鉄道が1929年（昭和4年）にドイツのAEGで製造したもので、宇部鉄道への合併を経て、1943年（昭和18年）に同社の戦時買収により国有鉄道籍を得たものである。　日本国有鉄道に在籍した軌間1067mmの電気機関車では、最小である。

[編集] 構造

動軸2軸を持つ凸型機で、ドイツ製らしくかっちりとしたアウトラインを持つ機関車であり、小型ながらも華奢さは感じられない。電源は直流600V、制御方式は直接式で、側面に扉1枚しかない小さな運転室の中央に、制御器が鎮座している。ブレーキ装置としては、空気ブレーキと手用ブレーキの他に直接制御式でありながら電気ブレーキを装備しており、いかにもドイツ的な先進性も持つ。屋根は肩部にRのない単一曲線で、その上には独特の形状をした（上部の集電舟が前後に大きく離れており、側面から見ると六角形に見える）ヨーロッパ風の巨大なパンタグラフを装備している。

全長は6,100mmで、同じく買収機である元両備鉄道の10形（後のケED10形。軌間762mm）よりも短い。1時間定格出力はわずか160kW（540V定格）である。

[編集] 経歴

1928年（昭和3年）に、宇部電気鉄道の開業用として製造されたもので、2両（1，2）が存在した。1941年（昭和16年）12月、宇部電気鉄道が隣接する宇部鉄道に合併されたのにともない、同社に籍を移したが、電化方式が異なる（宇部鉄道は直流1500V電化）ことから、直通運転は行なわれなかった。宇部鉄道は、前述のように1943年4月1日付けで国有化され、鉄道省籍となったが、形式番号は変更されることなく、旧宇部電気鉄道の宇部西線で使用された。

1950年（昭和25年）の宇部西線1500V昇圧にともない、600V用である本形式は余剰となり、同時期に開業した岳南鉄道に譲渡された。譲渡にあたって、パンタグラフは国鉄標準型のPS13に交換され、特徴の一部は失せたが、1969年（昭和44年）9月の岳南鉄道1500V昇圧まで使用された。