Fiat Palio

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Fiat Palio

Fiat Palio berlina prima serie

Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1997
Sostituisce la:	Fiat Duna
Fine produzione	[[]]
Sostituita da:	[[]]
Esemplari prodotti
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	mm
Larghezza	mm
Altezza	mm
Passo	mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni	Weekend
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto
Design	Giorgetto Giugiaro dalla seconda serie
Altre antenate	Fiat Uno
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia	Fiat Siena Fiat Albea Fiat Strada Fiat Perla
Concorrenti	{{{concorrenti}}}
Note	ancora in vendita in Brasile, Argentina, India, Cina
Fiat Palio Weekend 1a serie

La Fiat Palio è stata presentata come erede della Fiat Duna e, insieme alla berlina tre volumi Siena o Albea, è la "world car" della Fiat, commercializzata nei paesi in via di sviluppo come l'America Latina, Asia e Africa.

La produzione di questo modello è iniziata dal 1996 e tuttora viene fabbricata in molti paesi, come Brasile, India, Cina, Turchia, Sud Africa e Russia. Viene commercializzata in molte versione tra cui una station wagon (la Weekend) e in versione berlina sia a 3 che a 5 porte.

Grande successo ha avuto in Brasile dove viene commercializzata anche con il motore 1.8 Flex, che permette un utilizzo distinto o combinato di benzina e alcool.

Nel 1998 è stata presentata la versione pick-up chiamata Fiat Strada venduta anche in Italia (con le versioni cabina corta, lunga e cabina lunga Adventure) che ha subito il restyling del 2006 cambiando frontale e portata.

Durante il suo ciclo di vita ha avuto tre restyling nel 2001, nel 2004 e l'ultimo nel 2007; il modello, soprannominato D200, che lo dovrà sostituire è atteso per il 2010 e sfrutterà il pianale della Grande Punto.

[modifica] La prima serie

Il lancio avvenne nel 1996 in Brasile come progetto 178 in quattro versioni tra cui un pick-up. Il telaio fu studiato sulla base di quello della Fiat Punto prima serie.

Per il modello weekend le motorizzazioni disponibili in Italia erano due benzina a iniezione e una turbodiesel:

1.6 benzina 16 valvole da 101CV - velocità max: 186Km/h

1.3 benzina 8v da 75CV - velocità max: 166Km/h

1.7 turbodiesel 8v da 70CV - velocità max: 164Km/h

Poco dopo il lancio la produzione iniziò anche negli stabilimenti argentini, seguiti nel 1997 da quelli in Venezuela, Polonia e Marocco. Di seguito si unirono nella costruzione di questo modello gli stabilimenti turchi, sudafricani, egiziani e cinesi, questi ultimi nel 2002. Dal 2002 non è più venduta in italia.

[modifica] Aggiornamento 2001

Palio 2a serie

Nel 2001 avvenne il primo restyling dell'autovettura, il cui nuovo disegno si deve a Giorgetto Giugiaro, dove vennero rilasciate numerose nuove versioni con propulsori diversi in base alla nazione di commercializzazione. Di spicco ad esempio una versione sportiva dedicata al mercato turco con un motore dotato di 120 CV.

Un occhio di riguardo è stato posto anche al settore della sicurezza automobilistica con l'introduzione degli airbag e dell'ABS.

Altra innovazione è l'inserimento nella gamma anche di modelli dotati di cambio automatico.

[modifica] Aggiornamento 2004

Fiat Palio terza serie HLX Flex

Un secondo aggiornamento, sempre dovuto a Giugiaro, ha ripreso alcuni temi stilistici già presenti nelle sorelle Punto e Stilo senza peraltro stravolgerne la forma iniziale. Novità anche nei motori, in special modo sul mercato brasiliano dove la versione Flex ha subito un buon incremento di potenza.

Con questa versione, la Fiat ha festeggiato nel 2006 il raggiungimento dei 2 milioni di Palio prodotte.

[modifica] Aggiornamento 2007

Quest'ultimo aggiornamento ha ripreso lo stile della mascherina della Grande Punto senza grandi modifiche né al corpo vettura né alle parti meccaniche già aggiornate.