Fiat 132

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Fiat 132

Anteriore della 132

Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1972
Sostituisce la:	Fiat 125
Fine produzione	1981
Sostituita da:	Fiat Argenta
Esemplari prodotti	oltre 650.000
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.420 mm
Larghezza	1.645 mm
Altezza	1.440 mm
Passo	mm
Peso	da 1.095 a 1.230 kg
Altro
Altre versioni
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia	SEAT 132
Concorrenti	Alfa Romeo Alfetta Opel Rekord Peugeot 504 Talbot Simca Solara
Note
posteriore della 132

La Fiat 132 è una berlina tre volumi 4 porte con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore prodotta dalla Fiat a partire dal 1972, sostituendo la mitica 125.

La progettazione di questo modello ha radici addirittura nel 1965 (la 125 nacque proprio per tappare i ritardi del progetto), e l'auto vide la luce inizialmente con due motorizzazioni: la 1.600 (in allestimento normale e Special) con 98 CV in grado di raggiungere 165 km/h, e la 1800 (nel solo allestimento Special) con 105 CV e 170 km/h. La carrozzeria non entusiasmò: un po' stretta e abbastanza spigolosa, era figlia della moda degli Anni ’70, caratterizzata dal frontale con 4 fari anteriori circolari. La 132 è la prima Fiat assemblata parzialmente dai robot: alcuni elettrosaldatori applicano punti di saldatura alla carrozzeria. Al motore era accoppiato un cambio a 4 marce (la quinta marcia era a richiesta) mentre un cambio automatico era offerto come optional.

Gli interni sono appropriati per una vettura di quel segmento che la Fiat voleva andare ad occupare, quello delle berline di classe e rappresentanza: i sedili si possono avere anche in similpelle, il cruscotto presenta inserti in finta radica racchiude tachimetro, contagiri (optional)e gli indicatori di livello benzina e temperatura dell'acqua. Il volante è regolabile in altezza ed è dotato di un dispositivo di sicurezza: in caso di incidente stradale lo sterzo si ripiega in cinque parti e non penetra nell’abitacolo mettendo a rischio il torace del guidatore. In quell'anno venne offerta in due versioni normale e special; la versione normale più economica ma spartana, la versione special prevedeva invece una numerosa serie di optional, fu la prima berlina Fiat ad avere lo specchietto retrovisore esterno di serie.

La prima serie fu prodotta fino al 1974 e sostituita da una seconda (1600 GL/GLS e 1800 GLS)che presentava alcune modifiche di carrozzeria (nuova calandra, fari posteriori maggiorati), meccanica invariata, eccezion fatta per un lieve incremento di potenza del motore 1.8 litri, prima a 107 CV e poi a 111 CV (velocità massima invariata a 170 km/h). Una terza serie apparve nel 1977: la calandra fu ancora ritoccata riavvicinandosi a quella del modello iniziale, furono aggiunte fasce paracolpi sulle fiancate e disegnati nuovi (e sin troppo vistosi) cerchi ruota, ma la modifica più appariscente fu quella apportata ai paraurti, che vennero realizzati, secondo lo stile Fiat dell'epoca, in resina con armatura metallica. Si registrò anche un allungamento del lunotto posteriore sino a filo del cofano (sulla versione precedente la piccola fascia metallica alla base del lunotto si era rivelata particolarmente sensibile al fenomeno della ruggine). Lievi modifiche riguardarono anche gli interni, parzialmente rinnovati, e un nuovo cruscotto, dove compariva anche un manometro pressione olio. Anche le motorizzazioni subirono un aggiornamento: spariva la versione 1.8 litri, sostituita da un propulsore, sempre derivato dal bialbero Fiat, di 1995 cc, erogante una potenza di 112 CV, per 170 km/h di velocità massima. Cambio a 5 rapporti di serie, con possibilità dell'opzione della trasmissione automatica.

Nel maggio del 1978 venne aggiunta la motorizzazione a gasolio con i motori diesel 2.000 (60 CV, 130 km/h) e 2.500 (72 CV, 140 km/h), prodotti dalla Sofim di Foggia (adottati in seguito anche dai veicoli commerciali della Casa). L'ultima evoluzione del modello fu l'introduzione nel 1979 del motore motore 2000 con alimentazione a iniezione elettronica con 122 Cv ed una velocità massima incrementata a 175 km/h, con prestazioni notevolmente più brillanti della 2000 a carburatore anche per via dell'accorciamento dei rapporti del cambio. La versione 2000 con alimentazione a carburatore rimase comunque in listino.

Per gli ultimi anni di produzione rimase l'ammiraglia della casa torinese in seguito al ritiro dal catalogo della Fiat 130, e nel maggio del 1981 uscì di produzione sostituita dalla Argenta.

[modifica] Fiat 132 all'estero

Il modello venne anche costruito in Spagna in oltre 110.000 esemplari dall'allora controllata SEAT e rimarchiata come SEAT 132, per motivi fiscali, la versione 2000 era in realtà una 1900 cc.
In Polonia, la Fiat Polski fabbrico' un certo numero di Fiat Polski 132P, uguali all'originale italiano, nelle 3 versioni successive.