Peugeot 504

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Peugeot 504

Una Peugeot 504 break del 1978

Premio Auto dell'anno nel 1969

Descrizione generale
Tipo	berlina
Inizio produzione	1968
Sostituisce la:	[[{{{antenata}}}]]
Fine produzione	2003
Sostituita da:	Peugeot 505
Esemplari prodotti	3.680.000 circa
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.490 mm
Larghezza	1.690 mm
Altezza	1.460 mm
Passo	2.550 mm
Peso	da 1.160 a 1.330 kg
Altro
Altre versioni	Coupé Cabriolet Break Pick-up
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	Aldo Brovarone per Pininfarina (versioni coupé e cabriolet)
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia	{{{famiglia}}}
Concorrenti	Alfa Romeo 1750 e Alfetta Audi 80 BMW 520 Citroën DS e Citroën CX Fiat 132 Ford Granada Lancia Gamma Mercedes 200 NSU Ro80 Opel Rekord Renault 20 e Renault 30 Saab 90 e Saab 900 Volvo Serie 120
Note	{{{note}}}
Posteriore della berlina

La 504 è un'autovettura di classe medio-alta prodotta dalla casa automobilistica francese Peugeot tra il 1968 ed il 2005 (in Europa solo fino al 1983).

Indice

1 Storia
2 L'evoluzione negli anni d'oro
3 La fine della carriera europea
4 Cronologia
5 Motorizzazioni
- 5.1 Benzina
- 5.2 Diesel
6 Altri progetti
7 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

L'invecchiamento della 404 e l'assenza di una vera ammiraglia indussero i vertici della Casa di Sochaux a pensare ad un nuovo modello che l'affiancasse dall'alto, per poi sostituirla gradualmente. Il progetto, avviato a metà degli anni '60, prevedeva una meccanica classica (trazione posteriore, cambio manuale a 4 rapporti, sterzo a cremagliera) con qualche tocco di modernità, come le sospensioni a ruote indipendenti sia davanti che dietro e i freni a disco su tutte le ruote. La carrozzeria, visti i buoni risultati dei modelli precedenti, venne disegnata con la consulenza della Pininfarina (Aldo Brovarone, designer dell'atelier torinese, ne tracciò le linee fondamentali). Lanciata nell'autunno del 1968 (in realtà la vettura era pronta in primavera, ma, a causa delle turbolenze sociali del periodo, la presentazione fu rinviata), la 504 si presentava come una berlina a 3 volumi e 4 porte (con un'originale coda spiovente), spaziosa, confortevole e ben rifinita. Al momento del lancio era disponibile solo con motore 4 cilindri in linea a benzina di 1796cc, alimentato a carburatore (82cv) o a iniezione meccanica (97cv).

[modifica] L'evoluzione negli anni d'oro

Nel 1969 la gamma venne ampliata con l'introduzione delle versioni coupé e cabriolet, disegnate e assemblate in Italia dalla Pininfarina. Entrambe le eleganti e raffinate sportive erano equipaggiate da una versione a caburatore da 90cv del 4 cilindri di 1,8 litri, che non consentiva prestazioni particolarmente brillanti e, nel settembre 1970, la cilindrata venne elevata a 1971cc e la potenza, grazie all'alimentazione a iniezione, crebbe a 103cv. Il motore di 2 litri venne contemporaneamente installato anche sulla berlina, sia in configurazione a carburatore (93cv) che a iniezione (103cv). Lo stesso anno debuttò anche un 4 cilindri diesel di 2112cc da 65cv. La gamma '70 era così composta:

504 1.8
504 2.0
504 2.0 Iniezione
504 2.1 Diesel
504 Coupé 2.0 Iniezione
504 Cabriolet 2.0 Iniezione

Nel 1971, a completamento della gamma, venne introdotta la versione station wagon, nelle varianti Break (5 posti) e Familiale (7 posti e finiture più curate). Entrambe erano disponibili solo con motore 2 litri a carburatore o 2,1 litri diesel. Nella primavera del 1973 la gamma venne completamente rivista. Debuttarono le 504 L (con motore a benzina di 1,8 litri depotenziato a 79cv) e 504 LD (con motore a gasolio di 1948cc da 59cv), dotate di un allestimento semplificato e di retrotreno a ponte rigido. Le altre versioni, GL, Ti e GLD, conservarono le ruote indipendenti. La gamma '72 era composta da:

504 L (1796cc a carburatore, 79cv)
504 GL (1971cc a carburatore, 93cv)
504 Ti (1971cc a iniezione, 103cv)
504 LD (1948cc diesel, 59cv)
504 GLD (2112cc diesel, 65cv)
504 Break (1971cc a carburatore, 93cv)
504 Break GL (1971cc a carburatore 93cv)
504 Familiale GL (1971cc a carburatore 93cv)
504 Break D (2112cc diesel, 65cv)
504 Break GLD (2112cc diesel, 65cv)
504 Familiale GLD (2112cc diesel, 65cv)
504 2.0i Coupé (1971cc a iniezione, 103cv)
504 2.0i Cabriolet (1971cc a iniezione, 103cv)

Nel 1974 le coupé e cabriolet adottarono vennero sottoposte ad un leggero restyling che interessò soprattutto i gruppi ottici anteriori (che da doppi e quadrati divennero singoli e rettangolari) e posteriori (in un unico elemento rettangolare) e gli interni (sedili, finiture). Con l'occasione, su entrambe, debuttò il V6 PRV di 2664cc, alimentato a carburatore, da 136cv. Nel 1977 la cilindrata del motore diesel passò da 2112 a 2304cc (69cv). Le versioni berlina e Familiale beneficarono, inoltre, del nuovo allestimento GR che si poneva, come finiture, ad un livello intermedio fra il GL, con cui condivideva i motori, ed il Ti. La ristrutturazione della gamma portò all'uscita di scena dei motori 1800 a benzina e 1900 diesel, nonché degli allestimenti L e LD. Il motore V6, non più disponibile sulla cabriolet, beneficiò dell'alimentazione a iniezione elettronica multipoint (144cv).

[modifica] La fine della carriera europea

Con il lancio della 505, destinata inizialmente ad affiancarla e poi a sostituirla, la gamma 504 venne ridotta alle sole versioni berlina, Break e Familiale GL e GR (benzina e diesel) e alle sportive coupé e cabriolet, che adottarono massicci parurti in resina (neri o, sulle versioni con vernice metallizzata, in tinta). La produzione della berlina cessò, in Francia, nel 1981, mentre contunò fino al 1983 quella delle Break, Familiale, coupé e cabriolet. La fama, meritatamente conquistata sul campo, di robustezza e assoluta affidabilità, avevano premesso alla 504 berlina di riscuotere ampi consensi anche in Sudamerica e Africa (dove era quasi monopolista). La forte richiesta da parte di questi mercati indusse la Casa a mantere il modello in produzione, con pochissime modifiche, in Argentina e Nigeria, rispettivamente fino al 2000 e 2005. In tutto sono state prodotte 3 milioni e 700 mila 504, un risultato superato, in casa Peugeot, soltanto dalla più piccola 205.

[modifica] Cronologia

Una 504 Coupé del 1978

- 1968: la presentazione della 504, inizialmente programmata per giugno, viene rinviata a settembre a causa degli avvenimenti seguiti alla movimentazione studentesca del mese di maggio.

- 1969: la 504 diviene la prima Peugeot a conseguire il prestigioso titolo di Auto dell'anno. La gamma comprende la sola cilindrata di 1.796 cm³ nelle versioni a carburatori, ad iniezione elettronica. Lo stesso anno vengono lanciate le versioni Coupé e Cabriolet prodotte dalla Pininfarina.

- 1970: debuttano il motore diesel di 2,2 litri il 2 litri (a carburatore o a iniezione) a benzina per tutta la gamma. Le cinture di sicurezza anteriori vengono montate di serie su tutte le versioni.

- 1971: debuttano le versioni station wagon (Break e Familiale).

- 1972: vengono modificati il retrovisore esterno i pannelli di custodia, per consentire il montaggio di due uscite aria.

- 1973: riorganizzazione della gamma con l'introduzione delle versioni semplificate L e degli allestimenti GL e TI. Nuovo motore diesel di 1,9 litri per la LD.

- 1974: debutta il V6 PRV di 2,6 litri su coupé e cabriolet

- 1976: leggero restyling per la berlina, vetri elettrici anteriori di serie sulla 504 TI.

- 1977: aumento di cilindrata a 2,3 litri per il diesel, adozione dell'alimentazione a iniezione per il V6 (quest'ultimo non più disponibile sulla cabriolet).

- 1979: le 504 L e LD vengono rinominate in 504 et 504 D; esce di scena il diesel da 1.948 cm³.

- 1980: scompaiono la 504 benzina da 1.948 cm³ e l'allestimento GL, la gamma è ora composta dagli allestimenti GR, SR, GRD et SRD oltreché da coupé e cabriolet.

- 1981: la gamma viene strutturata come segue: 504 GR/SR 1.8, 504 GR 2.0, 504 GRD/SRD 2.1, 504 GRD 2.3, 504 4 cilindri coupé e cabriolet, 504 coupé V6 da 2.664 cm³.

- 1983: arresto della produzione europea.

- 2003: arresto definitivo delle produzioni in tutto il mondo (eccetto la Nigeria) con oltre 3.680.000 esemplari prodotti.

[modifica] Motorizzazioni

[modifica] Benzina

Peugeot 504 cabriolet

1.8 litri 79 cv (1968-1976) solo sulla berlina
1.8 litri 90 cv (1969-1970) solo su coupé e cabriolet
1.8 litri 97 cv (1968-1976) iniezione meccanica Kugelfischer - solo sulla berlina
2.0 litri 93 cv (1970-1978) solo sulla berlina e sulla familiare
2.0 litri 104 cv (1970-1978) iniezione meccanica Kugelfischer - non prevista sulla familiare
2.7 l. V6 136 cv (1974-1977) solo su coupé e cabriolet
2.7 l. V6 144 cv (1978-1983) iniezione elettronica Bosch - solo su coupé