Motore PRV
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Il motore PRV è un motore a V6 nato dalla collaborazione tra le società Peugeot, Renault e Volvo (da cui nasce l'acronimo), costruito tra il 1974 e il 1998.
La storia di questo motore si può fare risalire al primo accordo, stipulato nel 1966 tra Peugeot e Renault per la progettazione e la costruzione in comune di componentistica per autovetture.
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[modifica] Storia
La prima joint-venture vide la luce in Francia nel 1969 nelle vicinanze di Lens con il nome di Compagnie Française de Méchanique, (abbreviato FM); due anni dopo, nel 1971 si associa pariteticamente anche la svedese Volvo con il cambio di denominazione nel definitivo PRV.
Dopo un progetto iniziale di un motore V8 si decise di ripiegare su un più economico V6, anche a causa della concomitante crisi petrolifera dei primi anni '70. In ogni caso, il nuovo V6, realizzato in lega di alluminio, manteneva alcune caratteristiche normalmente tipiche di un V8, a cominciare dall'angolo di 90° gradi tra le bancate, in luogo degli usuali 60°.
Tra le altre caratteristiche va ricordata la distribuzione ad un albero a camme in testa per bancata, con due valvole per cilindro.
Il motore PRV è stato prodotto in tre varianti motoristiche, da 2.5 a 3 litri.
Il PRV non ha riscosso il gradimento del pubblico, perché spesso suscettibile di problemi di affidabilità, specialmente per quanto riguardava la distribuzione.
Ne vennero costruiti 970.315 pezzi che equipaggiarono vari modelli di varie Case automobilistiche, anche al di fuori dell'ambito di competenza Peugeot-Renault-Volvo.
Il primo modello equipaggiato da questo propulsore fu una Volvo 264 il 3 ottobre 1974 mentre la produzione cessò definitivamente il 15 giugno 1998.
Il suo posto verrà preso da un nuovo V6, il motore ES, realizzato in collaborazione con Renault (ma non più con Volvo).
[modifica] Caratteristiche tecniche
Di seguito vengono riportate le caratteristiche tecniche delle varianti di motore PRV.
[modifica] Versione da 2.7 litri
- Alesaggio: 88mm
- Corsa: 73mm
- Cilindrata: 2,664 cc
- Rapporto di compressione: 8.65:1
- Alimentazione:iniezione Bosch K-Jetronic
- Potenza massima(DIN): 100 kW/136 CV a 5,500 giri (dal 1978, 144 CV)
- Coppia massima(DIN): 217Nm a 3000 giri/min.
[modifica] Applicazioni
- Peugeot 504 Coupé e Cabriolet (1974-83);
- Peugeot 604 TI/STI (1978-83);
- Renault 30 TX (1979-84;
- Renault 25 2.7 V6 (1984-93);
- Volvo 264 GL (1974-82);
- Volvo 264 GLE/262 Coupé (1977-82).
Una versione a carburatore della stessa unità (125 CV di potenza massima) è stata montata su:
Un'ulteriore versione, sempre a carburatore, ma portata a 150 CV, è stata montata sulla Alpine A310 V6 (1977-84).
Infine, del 2.7 PRV è esistita una terza versione a due carburatori triplo corp Weber, che raggiungeva la potenza massima di 165 CV, nonché una coppia massima di 234 Nm. Tale motore è stato montato sulla Talbot Tagora V6, prodotta tra il 1981 ed il 1983.
[modifica] Versione da 2.8 litri
- Alesaggio: 91mm
- Corsa: 73mm
- Cilindrata: 2,849 cc
- Rapporto di compressione: 9.5:1
- Alimentazione:iniezione Bosch K-Jetronic
- Potenza massima(DIN): 100 kW (155 CV a 5,750 giri)
- Coppia massima(DIN): 238Nm a 3000 giri/min.
[modifica] Applicazioni
- Alpine GTA V6 (1985-90);
- Peugeot 604 GTI (1984-86;
- Peugeot 505 V6 (1987-90);
- Lancia Thema 6V (1984-91);
- De Lorean DMC-12 (1981-83);
- Renault Espace Mk1 2.8 V6 (1985-90);
- Renault Espace Mk2 2.8 V6 (1991-96);
- Volvo 760 2.8 V6 GLE (1982-92);
- Volvo 780 2.8 V6 (1985-93).
[modifica] Versione da 3 litri
- Alesaggio: 93mm
- Corsa: 72.6mm
- Cilindrata: 2,975 cc
- Rapporto di compressione: 9.5:1
- Alimentazione: iniezione Siemens-Bendix-Fenix
- Potenza massima(DIN): 125 kW (170 CV a 5,600 giri)
- Coppia massima(DIN): 240 Nm a 4600 giri/min.
[modifica] Applicazioni
- Dodge Monaco Mk3 (1990-92);
- Citroën XM V6 (1989-94);
- Peugeot 605 V6 (1990-95);
- Renault Laguna 3.0 V6 (1994-97);
- Renault Safrane V6 RXE/V6 Quadra RXE (1992-95).
In alcuni di questi modelli il motore è stato leggerissimamente ridotto di cilindrata con un piccolissimo accorciamento della corsa, che è passata da 73 a 72.7 mm. La cilindrata è così scesa a 2963 cc.
[modifica] Versione 2.5 Turbo
Questo motore raggiungeva diversi livelli massimi di potenza e coppia, a seconda del modello per il quale era previsto.
- Alesaggio: 91 mm
- Corsa: 63 mm
- Cilindrata: 2,458 cc
- Alimentazione: iniezione Renix
[modifica] Applicazioni
| Potenza Massima CV/rpm |
Coppia Massima Nm/rpm |
Montato su: | Anni di produzione |
|---|---|---|---|
| 182/5500 | 277/3000 | Renault 25 V6 Turbo | 1986-90 |
| 200/5750 | 290/2500 | Venturi Transcup | 1988-90 |
| Venturi coupé MVS | 1986-90 | ||
| 205/5500 | 290/2500 | Renault 25 V6 Turbo | 1990-92 |
[modifica] Versione 2.8 turbo
- Alesaggio: 91mm
- Corsa: 73mm
- Cilindrata: 2,849 cc
- Rapporto di compressione: 8.2:1
- Alimentazione:iniezione Renix
- Potenza massima(DIN): 192 kW (260 CV a 5,750 giri)
- Coppia massima(DIN): 405Nm a 1750 giri/min.
[modifica] Applicazioni
- Venturi Transcup 260 (1990-95);
- Venturi 2.80 SPC (1989-90);
- Venturi Coupé 260 (1990-96);
- Venturi 260 Atlantique (1991);
- Venturi 260 LM (1993).
[modifica] Versione 3 litri turbo
Questo motore è stato utilizzato su vetture sportive, come le ultime Alpine-Renault e diverse Venturi. A seconda del modello che ha equipaggiato, questo motore è stato rivisto in modo da erogare diversi livelli massimi di potenza e coppia.
- Alesaggio: 93mm
- Corsa: 73mm
- Cilindrata: 2,975 cc
[modifica] Applicazioni
| Potenza Massima CV/rpm |
Coppia Massima Nm/rpm |
Montato su: | Anni di produzione |
|---|---|---|---|
| 250/5750 | 263/2900 | Alpine A610 | 1991-95 |
| 281/5300 | 421/2500 | Venturi 300 Atlantique Turbo | 1996-98 |
[modifica] Versione 3 litri biturbo
Questa versione è simile alla precedente, ma in primo luogo utilizza due turbocompressori anziché uno. Inoltre, le due vetture su cui è stato applicato montano due versioni leggermente differenti di PRV 3 litri, poiché la Venturi utilizza il classico motore da 2975 cc, mentre la Safrane V6 Biturbo monta il più recente PRV da 2963 cc (vedi anche la sezione dedicata al 3 litri aspirato).
[modifica] Applicazioni
| Potenza Massima CV/rpm |
Coppia Massima Nm/rpm |
Montato su: | Anni di produzione |
|---|---|---|---|
| 408 | Venturi 400 GT | 1993-2000 | |
| 262/5500 | 363/2500 | Renault Safrane 3.0 V6 Biturbo | 1994-98 |
[modifica] Nomenclatura
Universalmente questo motore, in tutte le sue versioni, è conosciuto come PRV, ma le tre principali Case che lo hanno utilizzato adottavano dei codici interni.
La Peugeot, per esempio, utilizzava i codici ZM, ZN e ZP rispettivamente per le versioni da 2.7, 2.8 e 3 litri (la versione da 2.5 litri non è mai stata utilizzata dalla Casa di Sochaux.
La Renault, invece, utilizzava i seguenti codici:
- Z7U: 2458cc
- Z7V: 2664cc
- Z6W/Z7W: 2849cc
- Z7X: 2975 e 2963cc
La Volvo, infine, ha utilizzato il codice B27F per il 2.7 litri.
[modifica] Voci correlate
- Peugeot
- Renault
- Volvo
- Venturi
- Alpine A310
- Alpine GTA
- Alpine A610
- Peugeot 504
- Peugeot 604
- Peugeot 605
- Renault 25
- Renault Espace
- Renault Laguna
- Renault 30
- Talbot Tagora
- Volvo Serie 200
- Volvo Serie 700
- Motori Peugeot
[modifica] Collegamenti esterni
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 Motori realizzati unicamente da Peugeot (fino al 1980): |
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