Motore Prince
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Il motore Prince è un motore a scoppio alimentato a benzina prodotto a partire dal 2005 da una joint-venture tra la Casa automobilistica tedesca BMW ed il gruppo francese PSA.
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[modifica] Storia
Gli accordi tra BMW e Gruppo PSA per la realizzazione di iniziarono nel 2002, anche se per vedere il primo motore realizzato si sarebbero dovuti aspettare altri tre anni. L'idea di questa joint-venture fu quella di realizzare un motore che andasse a sostituire sia i vecchi motori TU del gruppo francese, sia i Tritec utilizzati da BMW. In particolare, la Casa tedesca non se la sentiva più di continuare una joint-venture con la Chrysler, acquisita da qualche anno dal gruppo Daimler-Benz, storico rivale della Casa di Monaco.
Pertanto fu avviata la joint-venture con il colosso francese.
Dal punto di vista della progettazione e realizzazione, ogni parte mise le sue tecniche a disposizione. Dal Gruppo PSA arrivò infatti il vecchio monoblocco dei motori TU, mentre dalla BMW arrivarono le più recenti innovazioni, consistenti nel dispositivo di fasatura variabile Valvetronic, nella fasatura variabile su aspirazione e scarico e nell'alimentazione ad iniezione diretta.
A ciò si è aggiunta la progettazione e la realizzazione di un nuovo alloggiamento per l'albero a gomiti che garantisce una maggior rigidità e minori vibrazioni.
Nel 2005 il primo motore Prince fu ultimato, ma la prima a montarne uno sarebbe stata la Peugeot 207 nel 2006.
[modifica] Versioni
Il motore Prince è stato proposto in più varianti volte a rimpiazzare le varie versioni dei precedenti motori TU.
Di seguito vengono descritte le principali caratteristiche di ogni versione.
[modifica] ET3
Questo motore rappresenta la base della gamma dei motori. Le misure di alesaggio e corsa sono di 77x75 mm, per una cilindrata di 1397 cc. La potenza massima erogabile è di 95 CV a 6000 giri/min e la coppia massima è di 136 Nm a 4000 giri/min.
Tale motore è stato introdotto per affinacare ed in seguito sostituire l'unità TU3 JP4, anch'essa bialbero e a 16 valvole. Il nuovo propulsore è stato utilizzato su:
- Peugeot 207 (dal 2006);
- Peugeot 308 (dal 2007);
- Mini One (dal 2006).
[modifica] EP6
Questa variante ha una cilindrata di 1598 cc, ottenuta grazie all'allungamento della corsa, portata a 85.8 mm. È caratterizzata da un elevato rapporto di compressione, pari a 11:1. La potenza massima è di 120 CV a 6000 giri/min e la coppia massima raggiunge i 160 Nm a 4250 giri/min. È stata montata su:
- Peugeot 207 1.6 VTi (dal 2006);
- Peugeot 308 1.6 VTi (dal 2007);
- Mini Cooper (dal 2006).
[modifica] EP6DT
E' una delle due varianti sovralimentate del 1.6 precedente. Viene utilizzato un turbocompressore bi-stadio in grado di portare la potenza massima a 150 CV a 5800 giri/min. Enorme l'apporto di coppia, che raggiunge un picco di 240 Nm già a 1400 giri/min.
Tale motore è stato montato su:
- Peugeot 207 1.6 THP 150CV (dal 2006);
- Peugeot 308 1.6 THP 150CV (dal 2007).
[modifica] EP6DTS
E' la versione di punta delle motorizzazioni Prince. La potenza massima raggiunge qui ben 175 CV a 6000 giri/min, mentre la coppia rimane a 240 Nm, disponibili a 1600 giri/min. Tale motore è stato montato su:
- Peugeot 207 GTI (dal 2007);
- Peugeot 308 GT (dal 2008);
- Mini cooper S (dal 2006).
[modifica] Voci correlate
[modifica] Collegamenti esterni
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 Periodo pre-bellico(1928-41): M78 | M328 | M335 |
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 Motori realizzati unicamente da Peugeot (fino al 1980): |
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