平井信号場
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平井信号場（ひらいしんごうじょう）は愛知県宝飯郡小坂井町平井に所在していた日本国有鉄道（現東海旅客鉄道：JR東海）飯田線および名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の信号場である。
設備は現在も使用されているが飯田線の小坂井駅構内の扱いになっている。ただし運転扱いが行われるため、ダイヤグラムなどの運転用図表には必ず平井信号場の名が記載される。
[編集] 概要
複線分岐形の信号場で、分岐後飯田線の下り線が名鉄名古屋本線の上り線（築堤高架）をくぐる形で立体交差している。このため下り線は地平の50km/h制限Y字分岐、上り線は築堤上で直線の名鉄に飯田線が合流する形となっている。
豊橋駅と本信号場の間は北側の上り線を名鉄、南側の下り線をJR東海が所有しており、両社がそれぞれの線路を共有する形で実質的に複線として使用している。もともとは名鉄の前身である愛知電気鉄道と飯田線の前身である豊川鉄道が、1927年にそれぞれの単線を共有して複線として運行を開始したのが始まりで、その分岐点として設置されたのが本信号場である。
豊橋駅と本信号場の間は、JR東海では3.9kmとされていたが、名鉄では3.8kmとしている。本信号場の位置が上下線で異なるためと考えられる。
なお上記共用区間は実質的に信号取扱い・給電・保線などの基本部分がすべてJR東海の管轄となっている。特に信号・転轍は東海総合指令所の管理下にあるため、名鉄の列車が遅れた場合は飯田線の列車を優先させるほか、豊橋駅の名鉄ホームが1線しかない関係で、上り線の豊川橋梁（下地駅）付近は名鉄の列車のみ減速信号現示により65km/hの制限を受けることが多い。
[編集] 歴史
- 1927年（昭和2年）6月1日 - 平井信号所として新設。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 豊川鉄道が戦時買収により国有化。同時に平井信号場に改称。
- 1963年（昭和38年）12月17日 - 小坂井駅構内に併合。同時期に豊川放水路の整備に伴い、下り線の同橋梁架替とその前後の線路移設。
[編集] 隣の施設
| 飯田線 |
|---|
| 豊橋 - 船町 - 下地 - （平井信号場） - 小坂井 - 牛久保 - 豊川 - 三河一宮 - 長山 - 江島 - 東上 - 野田城 - 新城 - 東新町 - 茶臼山 - 三河東郷 - 大海 - 鳥居 - 長篠城 - 本長篠 - 三河大野 - 湯谷温泉 - 三河槙原 - 柿平 - 三河川合 - 池場 - 東栄 - 出馬 - 上市場 - 浦川 - 早瀬 - 下川合 - 中部天竜 - 佐久間 - 相月 - 城西 - 向市場 - 水窪 - 大嵐 - 小和田 - 中井侍 - 伊那小沢 - 鶯巣 - 平岡 - 為栗 - 温田 - 田本 - 門島 - 唐笠 - 金野 - 千代 - 天竜峡 - 川路 - 時又 - 駄科 - 毛賀 - 伊那八幡 - 下山村 - 鼎 - 切石 - 飯田 - 桜町 - 伊那上郷 - 元善光寺 - 下市田 - 市田 - 下平 - 山吹 - 伊那大島 - 上片桐 - 伊那田島 - （大沢信号場） - 高遠原 - 七久保 - 伊那本郷 - 飯島 - 田切 - 伊那福岡 - 小町屋 - 駒ヶ根 - 大田切 - 宮田 - 赤木 - 沢渡 - 下島 - 伊那市 - 伊那北 - 田畑 - 北殿 - 木ノ下 - 伊那松島 - 沢 - 羽場 - 伊那新町 - 宮木 - 辰野 （>>岡谷・塩尻方面） |
| 名鉄名古屋本線・豊川線 |
|---|
| 名古屋本線:豊橋 - （平井信号場） - 伊奈 - 小田渕 - 国府 - 御油 - 名電赤坂 - 名電長沢 - 本宿 - 名電山中 - （舞木信号場） - 藤川 - 美合 - 男川 - 東岡崎 - 岡崎公園前 - 矢作橋 - 宇頭 - 新安城 - 牛田 - 知立 - 一ツ木 - 富士松 - 豊明 - 前後 - 中京競馬場前 - 有松 - 左京山 - 鳴海 - 本星崎 - 本笠寺 - 桜 - 呼続 - 堀田 - 神宮前 - 金山 - 山王 - 名鉄名古屋 - 栄生 - 東枇杷島 - （枇杷島分岐点） - 西枇杷島 - 二ツ杁 - 新川橋 - 須ヶ口 - 丸ノ内 - 新清洲 - 大里 - 奥田 - 国府宮 - 島氏永 - 妙興寺 - 名鉄一宮 - 今伊勢 - 石刀 - 新木曽川 - 黒田 - 木曽川堤 - 笠松 - 岐南 - 茶所 - 加納 - 名鉄岐阜 豊川線:国府 - 八幡 - （諏訪新道信号場） - 諏訪町 - 稲荷口 - 豊川稲荷 |
