新幹線E4系電力動車組
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| 新幹線E4系電力動車組 | |
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| 車廂數量 | 208 |
| 編成 | 4M4T |
| 起動加速度 | 1.65km/h/s |
| 營運最高速度 | 240km/h |
| 設計最高速度 | 240km/h |
| 減速度 | 2.69km/h/s（正常） 4.04km/h/s（緊急） |
| 編組載客量 | 817人 （8輛編成，含綠色車廂56人） |
| 全長 | 先頭列車：25,700mm 其他：25,000mm |
| 全闊 | 3,380mm |
| 全高 | 4,485mm |
| 編組總重量 | 428.0t |
| 軌距 | 1,435mm |
| 電化方式 | 25,000V交流電（50Hz） （P81、P82編成相容60Hz） |
| 電動機輸出 | 420kW（交流牽引電動機） |
| 編組輸出 | 6,720kW |
| 控制裝置 | VVVF逆變器（IGBT） |
| 制動方式 | 電氣指令式制動（再生制動並用） |
| 保安裝置 | ATC-2型、DS-ATC |
| 製造商 | 川崎重工業 日立製作所 |
| 製造年份 | 1997年-2001年 |
| 投入服務日期 | 1997年12月20日 |
| 本模板正在測試中 | |
新幹線E4系電力動車組是一款東日本旅客鐵道（JR東日本）所使用的新幹線車輛，主要行駛於東北、山形、上越與長野新幹線等，隸屬於JR東日本的新幹線路線上。
目录 |
[编辑] 概要
自E1系列車投入服務以來，服務需求持續增加，而另一方面，200系列車車齡漸高。有見及此，JR東日本需要設計新車款，以滿足路線需求及取代200系列車。這款大載客量列車被稱為E4系，採用雙層設計，全數列車均被冠「Max」這個名字，兩端車頭形狀爲抑制微壓波噪音使用「鴨嘴獸」設計，車身顏色使用白色加深藍色裙腳，兩色之間以一條黃線分隔。
與E1系比較，E4系與E1系均使用交流牽引電動機，但其牽引逆變器則從GTO改為IGBT。
每列8節編組的E4系可載817人，以兩列聯掛行走則可增至1,634人。
E4系列車於1997年12月20日起正式投入服務，於東北新幹線行走。至1999年4月29日，E4系首航山形新幹線，與「翼號」列車連結行走。2001年5月7日開始在上越新幹線營運，同年7月22日於長野新幹線以臨時列車方式營運。
[编辑] 列車編組
現時全日本共有26列E4系電車（P1-22, 51-52, 81-82）。
[编辑] 關連項目
[编辑] 外部連結
- （日文）JR東日本：新幹線E4系
- （日文）川崎重工業－新幹線E4系電車概要
- （英文）日立製作所－高速鐵路列車產品介紹（含其他新幹線列車）
相關的维基共享资源：
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| 現行路線 |
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| 建築中的新幹線 | 北海道新幹線、東北新幹線、北陸新幹線、九州新幹線 | ||||
| 計畫中的新幹線 | 北海道南環新幹線、羽越新幹線、奥羽新幹線、中央新幹線、北陸、中京新幹線、山陰新幹線、中國横斷新幹線、 四國新幹線、四國横斷新幹線、東九州新幹線、九州横斷新幹線 |
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| 終止計畫的新幹線 | 成田新幹線 | ||||
| 現行列車名稱 | 疾風號、山彥號、那須野號、朱鷺號、谷川號、淺間號、希望號、光號（光號鐵路之星）、回聲號、燕號 新幹線直行特急：翼號、小町號 |
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| 已廢除的列車名稱 | 朝日號、青葉號 | ||||
| 運轉用車 | 0系、100系、200系、300系、400系、500系、700系、N700系、800系、E1系、E2系、E3系、E4系 | ||||
| 實驗用列車 | 1000型、951型、961型、962型、STAR21、WIN350、300X、FASTECH 360 S、FASTECH 360 Z、軌距可變列車 | ||||
| 工程維護用車 | 911型、912型、黃色醫生、East i | ||||
| 車輛編號、編成編號 | 車輛編號、編成編號 | ||||
| 車廠、車庫 |
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| 原本的計劃 | 日本的改軌紛爭、東海道新線、子彈火車 | ||||
