신칸센 E4계 전동차

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신칸센 E4계 전동차(新幹線E4系電車)는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 차량이다.

[편집] 개요

200계의 계속적인 교체와 E1계 도입 후에도 계속 증가하는 신칸센의 수요에 대응하기 위해 제조되었다. 전차량 2층 차량으로 'Max'라는 애칭이 있다. 정원 확보를 목적으로 도쿄 방향 3량의 좌석은 3+3열 형태의 배치가 되어 있으며 지정석으로서 사용되었던 적이 있지만, 기본적으로는 자유석으로만 사용된다. 차체의 색은, 흰색과 파랑의 투톤이며 사이에는 경계선으로 황색 띠가 들어간다.

최고속도는 240km/h이며, 8량 편성 기준의 정원은 817명이다. 2편성 중련시 16량의 정원은 1634명으로, 고속철도 차량으로서는 세계 최대급이다. 일부 차량은 호쿠리쿠 신칸센(나가노 신칸센)의 구배나 50Hz/60Hz의 주파수에 대응한 것이 있으며, 모든 차량이 디지털 ATC에 대응한다. 엘리베이터가 설치되어, 카트를 통한 차내 판매도 가능하게 되었다(E1계는 바구니를 이용).

E4계에서는 E1계와 같이, 통상은 상하(床下, 차량의 바닥면 아래)에 탑재하는 주행기기를 상상(床上)에 배치하고 있다. 또, 제어방식은 E1계와 같은 가변전압 가변주파수 제어 방식이지만, 제어소자가 GTO(게이트 턴 오프 사이리스터)에서 IGBT(절연 게이트 양극성 트랜지스터)로 진화했다. 또, Max는 기본MT비가 1:1(E1계는 6M6T, E4계는 4M4T)이기 때문에 대출력 모터를 사용하고 있지만, E1계에서는 410kW 이었던 정격출력이 E4계에서는 420kW로 향상되었다. 차체는 마일드스틸제 차체였던 E1계와는 달리 알루미늄 합금 압출형재로 변경되었고, 터널 미기압파 현상 및 고속주행시의 소음에 대비해 선두차량은 E1계보다 전두부가 긴 형태가 되었다(E1계：9.4미터, E4계：11.5 미터). 또, 표지등으로는 HID 램프를 사용하고 있다. 2007년 현재 도호쿠 신칸센(센다이 이남, 단 임시편성의 경우는 모리오카까지)과 죠에츠 신칸센에서 운용되고 있다.

[편집] 편성

• P1~P22 편성

도호쿠 신칸센과 죠에츠 신칸센에서 운용되고 있다.
이 외 이하의 편성에 한정하여 나가노 신칸센까지의 노선연장이 가능하다.

[편집] 나가노 신칸센 노선연장 가능 편성

나가노 신칸센에 입선(入線)할 수 있는 편성은 다음과 같다.

• P51 편성·P52 편성

  나가노 신칸센의 우스이 고개의 급구배에 대응한다. 카루이자와역까지 입선 가능하다.

• P81 편성·P82 편성

  나가노 신칸센의 우스이 고개의 급구배에 대응하며, 교류 주파수 변환장치를 탑재하여 나가노역까지 입선이 가능하다. 다만 60Hz 대응은 어디까지나 긴급상황에 대비한 것이고, 이에 따라 관련 기기는 모두 50Hz 에서의 사용을 고려하고 있기 때문에 장시간의 운전이나 잦은 연장 운행은 거의 불가능하다. 또한 계단 부근에, 역 정차시에 '곧 멈춥니다. 난간을 잡아주세요'와 같은 내용의 방송을 할 수 있도록 방송 기기가 추가되어 있다.