대차
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대차(臺車)는 짐을 태워 운반 이동하기 위한 차륜이 붙은 받침대를 말한다.
소화물등을 운반할 경우에 사용하는 손잡이가 붙어 있고 작은 것에는 인력으로 끄는 것부터 큰 것으로는 철강제 구조물이나 제철소에 대한 무쇠를 탑재해 견인 이동하는 등의 용도의 대하중용까지를 말한다.
자동차 부품용등의 전용 차체를 지탱하는 부분에 대해서는 수송중에 상품의 변형이 없도록, 또 납입처에서의 작업자의 꺼내기 용이함등에 대해서도 구조적으로 배려된다.
목차 |
[편집] 철도차량용 대차
철도차량용 대차(truck)는, 차륜·차축을 보관 유지하여, 차체의 중량을 차축에 전달하는 것과 동시에 주행·제동 기능을 갖춘 기구이다.
일부(스페인의 TALGO 등)에는 1축 혹은 3축대차가 있지만, 일반적으로는 2축이 이용된다.
[편집] 철도차량용 대차의 역할
철도차량용 대차의 역할은 다음과 같다.
- 차체의 중량을 차륜을 개입하여 레일에 전달하는 것으로 차체를 보관 유지한다.
- 차륜의 회전에 의한 추진력(동력대차의 경우) 및 제동시의 제동력을 차체에 전달한다.
- 곡선에서, 레일로부터 차륜에 전해진 횡압(방향을 바꾸는 힘)을 차체에 전달한다. 동시에, 차륜이 커브를 추종하도록 대차 자신을 회전 가능하게 한다(보기(bogie)대차).
- 주행시에 선로로부터 전해지는 진동이나 충격이 가능한 한 차체까지 도달하지 않도록 감쇠시킨다.
- 선로의 높이 차이를 보상하며, 4개의 차륜이 레일로부터 뜨지 않게 한다.
- 구동장치, 제동장치가 설치된다. 전동차의 경우 동력장치가 되는 모터도 설치된다.
위에서 서술한 것처럼 대차의 역할은 다방면으로 요구되기 때문에, 그 요구를 채우기 위해 여러가지 기구가 고안·실용화되어 왔다.
 용접구조대차(고속화차용 대차) |
 화차용 BARBER S-2대차 |
 복식지지 페데스탈식 대차의 예(무궁화호 객차용 NT21대차) |
 적층고무식(세브론식) 대차의 예(무궁화호 객차용 KT23대차) |
 통형고무식 대차의 예(KTX 기관차용 대차) |
 원통안내식 대차의 예(새마을호 PP동차용 ASEA대차) |
[편집] 철도차량용 대차의 구조와 구성부품
대차의 구성과 부품은 다음과 같다.
[편집] 축 수
- 1축대차
- 보기 대차
[편집] 현가 방식
- 직접 마운트
- 볼스터
- 볼스터리스
- 간접 마운트
[편집] 기타 장치
- 볼스터
- 볼스터앵커
[편집] 제진장치(스프링·댐퍼)
- 침(枕)스프링
- 금속스프링
- 판스프링
- 코일스프링
- 토션바스프링
- 고무스프링
- 공기스프링
- 베로즈형
- 다이어프램형
- 금속스프링
- 축스프링
- 댐퍼
- 자세제어 장치
- 리액티브식
- 세미 액티브식
- 액티브식
[편집] 윤축
- 축상(軸箱)
- 베어링
- 차축
- 차륜
[편집] 이퀄라이저
- 이퀄라이저
[편집] 축상의 지지방식
- 축상수(軸箱守)식(페데스탈식)
- 판스프링
- 코일스프링
- 단식(축스프링)
- 복식(윙스프링)
- 축상수가 없는 것
- 완충고무식(축상량(軸箱梁), 이코노미컬)
- 적층고무식(세브론)
- 원통안내식
- 쉰들러식
- 판스프링 지지식
- 민덴식
- S·SU민덴식
- IS식
- 링크식
- 알스톰식
- OK
- 모노링크식
[편집] 구동계
[편집] 제동계
- 기초 제동방식
- 답면제동
- 디스크제동
- 드럼제동
- 제동 실린더
- 제륜자
- 브레이크 패드
- 브레이크 슈
