希望 (列車)

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希望（Nozomi，のぞみ）是日本東海道、山陽新幹線所運行的特急列車的名稱。

目录 1 運行概況 1.1 所需時間 1.2 停車站 1.3 使用車輛 1.4 列車編成 1.5 静岡縣與「希望」 2 沿革 2.1 朝鮮鐵道・南滿州鐵道急行「希望」 2.2 新幹線「希望」 3 關連項目

[编辑] 運行概況

東海道、山陽新幹線內最快速的列車，於東京至博多間運行。

(下列資料參考2008年3月15日起執行的時間表內容)

[编辑] 所需時間

東京至新大阪的希望號列車，最快需時2小時25分鐘(希望1、161、54號)，最慢列車需時2小時37分；東京至博多的最快列車需時4小時50分鐘(希望1、54號)，最慢列車需時5小時18分鐘。最高速度由當初300系的270km/h、提昇至現在山陽新幹線內500系和N700系的300km/h。

其他區間

• 東京至名古屋 - 約1小時40分
• 東京至岡山 - 約3小時20分
• 東京至廣島 - 約4小時
• 名古屋至岡山 - 約1小時40分
• 名古屋至廣島 - 約2小時20分
• 名古屋至博多 - 約3小時20分
• 新大阪至廣島 - 約1小時30分
• 新大阪至博多 - 約2小時25分
• 岡山至博多 - 約1小時45分

[编辑] 停車站

列車編號＼車站	東京站	品川站	新橫濱站	名古屋站	京都站	新大阪站	新神戶站	西明石站	姬路站	岡山站	福山站	廣島站	德山站	新山口站	小倉站	博多站	注意事項
1、23、53、28、32、36、54號	●	●	●	●	●	●	●	－	－	●	－	●	－	－	●	●
99號		●	●	●	●	●	●	→	→	●	→	●	→	→	●	●
7、11、15、19、27、31、35、39、43、47、51、4、8、12、16、20、24、40、44、48號	●	●	●	●	●	●	●	－	－	●	－	●	－	●	●	●
13、17、21、25、29、33、37、41、45、2、10、14、18、22、26、38、42、46號	●	●	●	●	●	●	●	－	－	●	●	●	－	－	●	●
9、49、6、50號	●	●	●	●	●	●	●	－	－	●	●	●	●	－	●	●
3、30、34號	●	●	●	●	●	●	●	－	－	●	●	●	－	●	●	●
5號	●	●	●	●	●	●	●	→	●	●	●	●	→	→	●	●
52號	●	●	●	●	●	●	●	←	●	●	●	●	←	●	●	●
61、63、65、67、69、71、73、75、77、79、72、76、78、80、82、84、86、88、90、92、94、96、98號	●	●	●	●	●	●	●	－	●	●	－	●
89、68號	●	●	●	●	●	●	●	－	－	●	●	●
81、83、85、70、74號	●	●	●	●	●	●	●	－	●	●	●	●
91、93、64、66號	●	●	●	●	●	●	●	－	●	●
87、62號	●	●	●	●	●	●	●	－	●
60號	●	●	●	●	●	●	●	●
100 - 161號	●	●	●	●	●	●											一部分為臨時列車
59、56號				●	●	●	●	－	－	●	－	●	－	●	●	●
57、58號				●	●	●	●	－	－	●	●	●	－	－	●	●
500號						●	●	←	←	●	←	●	←	←	●	●

• ● :停車
• →/－/← :通過

[编辑] 使用車輛

• N700系 - JR東海Z編成、JR西日本N編成。已於2007年7月1日投入服務。
• 700系 - JR東海C編成、JR西日本B編成。
• 500系 - 「希望號」專用。JR西日本W編成。（偶爾用於非正班的「光號）。
• 300系 - 現在主要由「光號」和「回聲號」所使用，偶爾會行駛「希望號」。

[编辑] 列車編成

全列車16輛編成。原來是全車指定席，2003年10月1日開始有自由席。

博多←

→東京

1 自×

2 自×

3 自○

4 指×

5 指×

6 指×

7 指×

8 指×

9 指×

10 指○

11 指×

12 指×

13 指×

14 指×

15 指○

16 指○

■枠＝綠色車箱　　白枠＝普通車箱　　自＝自由席　　指＝指定席　　×＝禁煙席　　○＝喫煙席

[编辑] 静岡縣與「希望」

[编辑] 沿革

[编辑] 朝鮮鐵道・南滿州鐵道急行「希望」

第二次世界大戰前、朝鮮總督府鐵道（鮮鐵）與南滿州鐵道（滿鐵）的釜山至奉天（現：瀋陽）、新京（現：長春）間、有急行列車「希望（のぞみ）」運行。同區間另有急行「光速（ひかり）」運行。

• 1934年（昭和9年）11月　釜山～京城（現：首爾）間運轉的急行7・8列車把運轉區間延長至奉天、命名為「のぞみ」。
• 1935年～1939年（昭和10年～昭和14年）頃　運轉區間延長至當時「滿洲國」首都新京。
• 1944年（昭和19年）1月　由於戰況惡化而被廢止。

[编辑] 新幹線「希望」

• 1992年（平成4年）3月14日　為了與飛機競爭、新開發的300系車輛「希望（のぞみ）」開始運轉。當時東海旅客鐵道（JR東海）社內暫稱為「スーパーひかり（超級光號）」。後來以滿鐵時代同區間行走的姐妹列車來命名。
• 運轉開始初期為東京站～新大阪站間，早上、深夜各1往返，1日2往返班次運行。
• 1993年（平成5年）3月18日　開始延長行駛至山陽新幹線、1小時1班運轉。
• 1996年（平成8年）3月16日　1小時最大班數增加至2班。
• 1997年（平成9年）3月22日　新大阪站～博多站間的「のぞみ」1往返、開始使用西日本旅客鐵道（JR西日本）開發的500系車輛。
• 1997年（平成9年）11月29日　500系車輛「のぞみ」進入東海道新幹線運行。
• 1999年（平成11年）3月13日　700系車輛開始行駛「のぞみ」。
• 2001年（平成13年）10月1日　1小時最大班數增加為3班。新橫濱站1小時4往復、新神戶站1小時2往復停車。
• 2003年（平成15年）10月1日　JR時刻表修正後，「のぞみ」班次大幅增加、1小時最大運轉班數為7班。同時「光號（ひかり）」班次大幅減少。停車站新加入品川站、姬路站、福山站、德山站、新山口站（舊：小郡站）。
  • 同時設置自由席。
• 2005年（平成17年）3月1日　愛知縣開辦2005年日本國際博覽會（愛・地球博）時、1小時最大運轉班數為8班。
• 2006年（平成18年）3月18日　山陽新幹線直通班次増加、東京站～博多站間維持每小時2班。

[编辑] 關連項目

• 光（ひかり）
• 回聲（こだま）
• 日本鐵路周遊券（ジャパンレールパス，JR Rail Pass）
• 東海道、山陽新幹線
• AT饋電方式
• 日本列車一覧

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已廢除的列車名稱	朝日號、青葉號
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