日本鐵路周遊券
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日本鐵路周遊券（ジャパンレールパス，Japan Rail Pass）是一系列基於JR的政策，以來日本訪問的外國觀光客為主要對象，所販售、發行的一種可任意搭乘JR集團旗下各公司所經營的旅客鐵道、巴士與渡輪路線用之票券。
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[编辑] 銷售、購買與使用方法
基本上必須在日本國外由JR指定的販售店與代理店（旅行社、航空公司等）購買，在日本國內是無法購買的（但也有例外：2002年世界杯足球賽舉辦的時候，在日本國內也有販售）。
購買時於國外拿到的只是換票證，到達日本後，必須到設有日本鐵路周遊券兌換站的地方（大部分是JR車站的綠色窗口及旅遊服務中心）出示護照後以換票證更換正式的周遊券。
持有仍在有效期限內周遊券的旅客，可以任意在JR系統所屬各種交通設施的檢票口通行，惟通關時必須選擇有站務員看守的人工檢票口，並出示周遊券，而不能利用自動檢票機進出月台區。除此之外，持有周遊券的旅客若欲預定指定席（劃位座），則可在發車前事先持周遊券至各車站內的綠色窗口兌換指定車班的車票，但並不需額外支付指定席的費用。由於指定席車票只是作為預定座位的證明，但進入、離開檢票口時仍然是持周遊券直接通過，因此與一般車票會在通過檢票口時被回收的狀況不同，使用周遊券換得的指定席車票可在搭車後保留下來，而成為收集日本鐵路車票最方便的工具之一。另外，持有在有效期限內最後一天的周遊券的乘客如果乘搭跨日的列車，周遊券的有效期會自動延長至周遊券持有人離開該列車為止，在離開該列車後，仍可在不回程及不重複車站的情況下當作已付基本車費的車票使用。
[编辑] 使用資格
只有符合以下條件之一者才可以購買並使用：
- 以「短期逗留」（短期滞在）身份入境，由國外到日本觀光的旅遊者。
- 依據日本入國管理法的規定「短期逗留」是以觀光等為目的，可以在日本停留15或者90天，只有擁有這樣身份的人才可以使用。「受訓（研修）」「演員（興行）」「再次入境（再入国）」等資格者不可使用。
- 居住在國外符合以下條件之一的日本國民：
- 在該國擁有永久居住權。
- 與居住在日本國外的外國人結婚。
[编辑] 種類與價格
日本鐵路周遊券有綠色車廂（高級車廂）用與普通車廂用這兩種類，又依使用期間區分為7天、14天、21天。使用期間由開始使用日起算必須是連續的，價格是以日圓為基準，依照購買時換票證的發行價格兌換為當地的貨幣價格，因此可能因為匯率的變動造成價格有所差異。購買換票證後必須在3個月內更換為日本鐵路旅遊券，但如果購買時沒有付清手續費用則無效。更換後必須設定開始使用日，日期可以是更換日起一個月內的任一天，但是設定後無論任何理由都不能更改，在開始使用日前可以退票（手續費10%），開始日以後就算沒使用也不可以退票。一旦遺失（例如被偷竊），不可以補票。
| 種類 | 身份 | 7天 | 14天 | 21天 |
|---|---|---|---|---|
| 綠色車廂 | 成人 | 37,800日圓 | 61,200日圓 | 79,600日圓 |
| 兒童 | 18,900日圓 | 30,600日圓 | 39,800日圓 | |
| 普通車廂 | 成人 | 28,300日圓 | 45,100日圓 | 57,700日圓 |
| 兒童 | 14,150日圓 | 22,550日圓 | 28,850日圓 |
[编辑] 適用範圍
- 鐵路
- JR集團全線
- 東海道新幹線・山陽新幹線「希望號（のぞみ号）（包含自由席與指定席全部）」除外的全部特急列車、急行列車、快速列車、普通列車。（但是也有無法使用的列車）。此外，使用Liner列車、臥舖列車與一般列車的包廂，需要補付基本車費以外的費用，而列車經由其他公司的區間，必須要支付經過其他鐵路公司路段的基本車費及其他附加費用（如有）。
- 巴士
- JR巴士：JR北海道巴士、JR巴士東北、JR巴士關東、JR東海巴士、西日本JR巴士、中國JR巴士、JR四國巴士、JR九州巴士經營的地方路線與一部份高速路線。
- 能夠利用的高速路線：札幌－小樽／盛岡－弘前；東京－名古屋／京都／大阪／筑波中心；名古屋－京都／大阪；大阪－津山／加西花卉中心）
- 渡船
- 只可以搭乘JR西日本的宮島航路(宮島-宮島口)
- 不適用於JR九州的國際航路博多(福岡)－韓國釜山高速渡輪。
[编辑] 地區限定的周遊券
JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR九州有販售在自己公司經營路線内有效的周遊券，針對特定區域旅行的外國人可以選擇購買。
與日本鐵路周遊券不同的是，除了可以預先在外國購買換領券外，還可以在日本國內一部份的車站直接購買周遊券。規定與有效期限各公司有所差異。但是購買限定外國人短期遊客，日本國籍者不可購買。
[编辑] 北海道鐵路周遊券
JR北海道管轄內鐵道路線全線與JR北海道巴士（札幌車站～旭川車站間、札幌車站～紋別車站間、札幌車站～帶廣車站間、札幌車站～ Kiroro 間、 札幌車站～廣尾車站間及不定期路線除外）。在臥舖列車使用時與日本鐵路周遊券相同，需要支付寢台費與特急費。
| 種類 | 身份 | 3天 | 5天 | 10天內任何4天 |
|---|---|---|---|---|
| 綠色車廂 | 成人 | 20,000日圆 | 25,000日圆 | 25,000日圓 |
| 兒童 | 10,000日圆 | 12,500日圆 | 12,500日圓 | |
| 普通車廂 | 成人 | 14,000日圆 | 18,000日圆 | 18,000日圓 |
| 兒童 | 7,000日圆 | 9,000日圆 | 9,000日圓 |
[编辑] JR東日本通票
與日本鐵路周遊券不同的地方在於普通車有青少年(12歳～25歳)這個種類，另外還有在開始日後1個月以内可分開4天機動使用的種類。包含新幹線全路線在內全部JR東日本管轄的鐵道路線都可以使用，但是使用在JR東日本與其他鐵路公司共同經營的路線時必須支付費用。Liner列車、臥舖車或包廂也必須支付額外費用。
但是從2006年3月18日開始，針對JR東日本通票使用者，開始販售北越急行、伊豆急行、東武鐵道這些與其他鐵路公司共同經營路線的優惠券。
| 種類 | 身份 | 5天 | 10天 | 1個月內任何4天 |
|---|---|---|---|---|
| 綠色車廂 | 成人 | 28,000日圆 | 44,800日圆 | 28,000日圆 |
| 兒童 | 14,000日圆 | 22,400日圆 | 14,000日圆 | |
| 普通車廂 | 成人 | 20,000日圆 | 32,000日圆 | 20,000日圆 |
| 青少年 | 16,000日圆 | 25,000日圆 | 16,000日圆 | |
| 兒童 | 10,000日圆 | 16,000日圆 | 10,000日圆 |
[编辑] JR西日本周遊券
JR西日本並沒有發行適用於全鐵道路線的周遊券，只發行在自家公司內區域與列車都有限制的「山陽鐵路周遊券」與「關西（京阪神）鐵路周遊券」這两種周遊券。關西鐵路周遊券限定可以無限搭乘普通列車與關西機場特快車「遙」（はるか）的自由席，但不可使用於新幹線車等之上。而「山陽鐵路周遊券」則可以在山陽新幹線區間（新大阪～博多）利用任何列車（包括日本鐵路周遊券列明不可使用的「希望號」（のぞみ）的普通等車廂。
| 種類 | 身份 | 1天 | 2天 | 3天 | 4天 | 8天 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 關西 | 成人 | 2,000日圆 | 4,000日圆 | 5,000日圆 | 6,000日圆 | - |
| 兒童 | 1,000日圆 | 2,000日圆 | 2,500日圆 | 3,000日圆 | - | |
| 山陽 | 成人 | - | - | - | 20,000日圆 | 30,000日圆 |
| 兒童 | - | - | - | 10,000日圆 | 15,000日圓 |
關西地區周遊券可以使用下列路線的普通列車自由席及特急「遙號（はるか）」的自由席。
- 東海道本線（山科－神戶）
- 山陽本線（神戶－姫路）
- 大阪環狀線（全線）
- JR東西線（全線）
- 櫻島線（全線）
- 片町線（全線）
- 奈良線（全線）
- 山陰本線（京都－保津峽）
- 關西本線（JR難波－木津）
- 櫻井線（全線）
- 和歌山線（王寺－高田）
- 阪和線（天王寺－日根野）
- 關西空港線（全線）
- 大阪東線（全線）
山陽地區周遊券可以使用山陽新幹線所有列車、特急「遙號（はるか）」的普通等指定席、JR宮島渡輪，以及下列路線的普通列車自由席。
- 東海道本線（新大阪－神戶）
- 山陽本線（神戶－下關）
- 大阪環狀線（全線）
- JR東西線（全線）
- 櫻島線（全線）
- 關西本線（JR難波－今宮）
- 阪和線（天王寺－日根野）
- 關西空港線（全線）
[编辑] 九州鐵路周遊券
九州鐵路周遊券分兩種，第一種是全九州地區版，由JR九州管轄，包含九州新幹線在內的全部鐵道路線都可乘坐；第二種是北九州地區版，可以乘坐熊本及大分以北的JR九州路線。兩種周遊券都是只有普通車廂這個種類，臥舖列車與JR西日本管轄的山陽新幹線、博多南線都不可以搭乘。JR九州巴士也不可使用。
| 種類 | 身份 | 3天 | 5天 |
|---|---|---|---|
| 全九州 | 成人 | 13,000日圓 | 16,000日圓 |
| 兒童 | 6,500日圓 | 8,000日圆 | |
| 北九州 | 成人 | 7,000日圓 | - |
| 兒童 | 3,500日圓 | -
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[编辑] 問題点
在周遊券適用範圍的问题上，使用周遊券的乘客在東海道・山陽新幹線裡不能搭乘「希望號」（包含自由席在內），但是在目前的東海道・山陽新幹線時刻表中幾乎都是希望號，一個小時中最多可以達到8班，而周遊券可以使用的「光號（ひかり）」最多一個小時只有2班而已。實際上使用者使用東海道新幹線的機會很大，這造成了很大的不便。
另外，在山陽新幹線中，尤其是在岡山以西的路段，只有極少數的「光號」與「回聲號（木靈號 こだま）」列車備有綠色車廂。
基本上「希望號」、「光號」與「回聲號」在車輛的性質上並沒有很大的區別。「希望號」在开始运营時並非特別的列車（只有指定席費稍高）。當然也有當時全部都是指定席這個除外的理由，但是之後自由席導入後除外並沒有解除。另一方面之後開通的東北新幹線「疾風號（はやて）」・「小町號（こまち）｣也有全部指定席的列車卻仍然可以使用，更加凸顯這個除外規定的不合理。
JR東海表示「也可以搭乘「光號」所以沒有問題」，但是如上所述東海道新幹線區間「光號」一小時只有一到兩班。同時，在東海道新幹線區間的「光號」只有極少數的列車不用被後面的希望號列車越過，又與山陽新幹線的「光號鐵路之星（ひかりレールスター）」（1小時1～2班）在新大阪站轉乘的間隔時間達到20分鐘以上，使用非常不便，讓使用者在許多相關路線的利用上造成了限制。最近因此有指摘這是對外國人的不當差別待遇，有許多人希望能夠像搭乘臥舖列車一樣支付差價來搭乘「希望號」，同時也有一些人希望以略為提高周遊券的價格來換取使用本周遊券乘搭希望號的權利。
但是另一方面，也有人基於日本人支付了高額新幹線費用以及「東洋俱樂部（ジパング倶楽部，一種針對日本高齡人士設立的旅遊俱樂部）」也不能使用希望號，因此周遊券也不能使用，這樣的意見也是存在的。
