Alitalia

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Alitalia S.p.A.
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Tipologia	Società per azioni
Borse valori	Borsa Italiana: AZA
Fondazione	1946 a Roma
Fondata da
Chiusa
Sede principale	Italia, Roma, Magliana
Gruppo
Filiali	Alitalia Airport Alitalia Servizi Gruppo Volare
Persone chiave	Aristide Police, Presidente Giancarlo Schisano, Capodivisione Passeggeri e Cargo
Settore	trasporti
Prodotti	aviazione civile
Fatturato	€ 4.674.404.893 (2005)
Margine d'intermed.
Risultato operativo
Utile netto	€ -160.237.795 (2005)
Dipendenti	20.000 (2007)
Slogan	Alitalia dedicata a te 2007: Volare, nella tua vita
Note	24 milioni di passeggeri trasportati
Sito web	www.alitalia.aero
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Progetto Economia

Compagnia aerea
Tipo	Nazionale
Codice IATA	AZ
Codice ICAO	AZA
Callsign	ALITALIA
Hub	Aeroporto di Roma-Fiumicino
Programma frequent flyer	Millemiglia
Alleanza	SkyTeam
VIP Lounge	VIP e Club Freccia Alata
Dimensione flotta	181
Numero destinazioni	83[1]:
Progetto aviazione

Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. è la compagnia di bandiera italiana con sede a Roma e facente capo al Gruppo Alitalia. Effettua servizi di trasporto passeggeri e merci verso destinazioni nazionali, internazionali ed intercontinentali. Detiene una quota di mercato nei voli nazionali del 55%. La sua base principale è l'Aeroporto internazionale Leonardo da Vinci (FCO) di Fiumicino (Roma).

Grazie al suo hub, Alitalia raggiunge 40 paesi con 83^[1] destinazioni in virtù di una flotta di 181 aerei. Nel 2006 hanno volato con Alitalia più di 24 milioni di persone, con un incremento del 7,9%, e l'indebitamento si è ridotto del 51% attestandosi a 830 milioni circa con una perdita di esercizio di 160 milioni di euro.

Dal 2004 il Gruppo Alitalia, attualmente in fase di ristrutturazione, è composto da due branche: AZ Fly che comprende tutte le attività di volo e AZ Servizi che comprende tutte le attività di terra.
Il Gruppo Alitalia comprende:

• Alitalia
• Alitalia Cargo
• Alitalia Express
• Alitalia Servizi (che comprende Alitalia Maintenance Systems S.p.A., Alitalia Airport S.p.A., Atitech S.p.A., Ales S.p.A.)
• Gruppo Volare (che comprende Volare Airlines e Air Europe)

Alitalia dal 2001 fa parte dell'alleanza SkyTeam.
È quotata alla Borsa di Milano.

[modifica] Storia

Un McDonnell Douglas MD-82 di Alitalia.

Un Boeing 777 di Alitalia.

L'attività di Alitalia comincia il 5 maggio 1947, giorno del volo inaugurale effettuato con un Fiat G.12 Alcione, pilotato da Virginio Reinero sulla tratta Torino - Roma- Catania. Il primo volo internazionale venne operato l'anno seguente collegando Roma con Oslo, mentre il primo volo intercontinentale con più scali collegò l'Italia con Buenos Aires, in 35 ore di volo, da Milano via Roma, Dakar, Natal, Rio de Janeiro e San Paolo.

Sin dai primi anni Alitalia riesce ad imporsi sul mercato italiano, nel 1950 salgono a bordo dei DC-4 le prime hostess che indossano creazioni delle sorelle Fontana^[2]; in quello stesso anno venne inaugurato il servizio di pasti caldi a bordo. Il successo della compagnia viene confermato negli anni '60 quando Alitalia diviene vettore ufficiale delle Olimpiadi di Roma del 1960. La crescita della compagnia prosegue anche negli anni '70 con i primi collegamenti verso il Nord America ed il Giappone, che le consentono di raggiungere il 7° posto nella classifica del traffico internazionale.

Un biglietto emesso da Alitalia nel 1969

Negli anni novanta, Alitalia trasporta quasi 28 milioni di passeggeri annui, ma le tensioni sindacali e l'eccessivo piano di investimenti producono risultati di bilancio assai deludenti. Nel 1996 l'amministratore delegato Domenico Cempella porta avanti un ambizioso piano industriale che fa perno sull'alleanza con la compagnia olandese KLM e l'apertura del nuovo Hub a Malpensa. Dall'accordo con KLM nascono due joint venture per l'area passeggeri e cargo che, nei piani dei manager, dovevano fare da preludio ad una vera e proprio fusione. Nel 2000 la compagnia olandese rompe unilateralmente l'alleanza. L'azione legale promossa da Cempella termina due anni più tardi, quando l'arbitrato internazionale condanna KLM a pagare una penale netta all'Alitalia di 250 milioni di euro.

Nel 2001, anno nero per l'Aviazione Civile mondiale, Alitalia paga più della concorrenza la flessione della domanda per la sua precedente crisi strutturale, in particolar modo per la concorrenza agguerrita delle compagnie low cost. Nello stesso anno Alitalia stipula un'alleanza con Air France ed entra a far parte di SkyTeam una delle principali alleanze aeree, i cui membri oltre ad Air France-KLM, sono: Delta Air Lines, Continental Airlines, Korean Air, Northwest Airlines, CSA Czech Airlines, Aeroflot e Aeroméxico. L'accordo con la compagnia francese prevede anche uno scambio azionario del 2%, in virtù del quale i due capiazienda Francesco Mengozzi e Jean-Cyril Spinetta entrano a far parte dei reciproci consigli di amministrazione, il 2002 è anche l'anno in cui entrano in flotta i Boeing 777-200ER in sostituzione dei vecchi e obsoleti Boeing 747, noti anche come "Jumbo".

[modifica] Cronaca recente

Nel dicembre 2005 Alitalia rileva il Gruppo Volare che controlla la compagnia aerea low cost Volareweb.com, e la compagnia charter Air Europe in amministrazione controllata. Successivamente il Tar ne blocca l'acquisizione, ma nel luglio dell'anno sucessivo l'Antitrust concede un parere favorevole a condizione che Alitalia rinunci ad una serie di slot su Milano Linate e Parigi Charles De Gaulle.

A fine 2006 il governo Prodi decide di privatizzare la compagnia, vendendo il 30,1% (poi innalzato al 39,9%) del capitale azionario, facendo così scattare l'obbligatorietà dell'OPA per il nuovo compratore. La vendita della quota di controllo avverrà con il cosiddetto "beauty contest", premiando la soluzione che il Tesoro (avvalendosi della collaborazione dell'advisor Merryl Linch e Bain & Company) riterrà migliore da un punto di vista di prospettiva industriale e non unicamente sul prezzo.

Il 29 gennaio sono rese note le undici manifestazioni di interesse, che successivamente vengono ridotte a tre:

• AP Holding di Carlo Toto. Holding che controlla Air One con il sostegno finanziario di Intesa Sanpaolo;
• Texas Pacific Group, fondo americano che ha già lavorato nel rilancio di Continental Airlines e Ryanair, in cordata con Matlin Patterson e Mediobanca;
• Aeroflot con il supporto di Unicredit Banca Mobiliare.

In tempi diversi tutti e tre i pretendenti si ritirano dalla gara e il 19 luglio 2007 il Ministero dell'Economia e delle Finanze dichiara formalmente chiusa la gara di privatizzazione di Alitalia.

Il 1 agosto il presidente Libonati si dimette a pochi mesi dall'incarico ricevuto e il Ministero dell'Economia e delle Finanze designa come successore Maurizio Prato, a cui vengono delegati pieni poteri per la gestione aziendale e l'individuazione del percorso per proseguire con la privatizzazione.

Al primo consiglio di amministrazione tenuto il 30 agosto e presieduto dallo stesso Prato, viene promosso il piano di "sopravvivenza" per il periodo 2008/2010 che prevede: riduzione dell'organico Alitalia di circa 2000 dipendenti (da concordare con le sigle sindacali), riduzione di circa 150 voli operanti dalla base di Malpensa a favore di un incremento di quelli su Roma Fiumicino, incremento della flotta della controllata low-cost Volareweb.com e relativo potenziamento di rotte in Europa. Il piano viene accolto in maniera negativa dal presidente della regione Lombardia Roberto Formigoni e il sindaco di Milano, Letizia Moratti.

Il giorno 8 ottobre il consiglio di amministrazione si riunisce per promuovere una nuova lista contenente i 6 migliori candidati a cui cedere la compagnia aerea. La "short list" contiene: Air France-KLM (partner di Alitalia in SkyTeam), Lufthansa, AP Holding (controllante di Air One), Aeroflot, Texas Pacific Group (fondo di private equity) e una NewCo con rappresentante legale Antonio Baldassarre (già amministratore delegato della RAI durante il secondo governo Berlusconi).

Il 6 dicembre, giorno di scadenza per presentare un'offerta non vincolante, inviano la loro proposta in 3: Air France-KLM, Ap Holding ed il gruppo "Baldassarre", ma solo le prime due sembrano favorite.

Il 21 dicembre 2007 il Consiglio di Amministrazione di Alitalia ha ufficializzato la scelta di Air France-KLM come interlocutore unico per la privatizzazione.^[3]. Il 28 dicembre 2007 il Ministero dell'Economia e delle Finanze ha dato l'OK alla trattativa in esclusiva.^[4].

Il 31 Gennaio 2008 Alitalia fa sapere che ha ufficialmente abbandonato gli slot sull'aeroporto di Malpensa che non intende più utilizzare dalla stagione estiva 2008. Nella stessa data attraverso un comunicato stampa (confermato successivamente da Alitalia), la Ap Holding fa sapere di aver presentato ricorso al Tar del Lazio contro la decisione presa dal consiglio dei ministri il 28 dicembre 2007 di andare in trattativa esclusiva per la vendita con Air France-KLM. Sempre lo stesso giorno la Sea (società di gestione dell'aeroporto di Malpensa) fa sapere di aver intentato una causa contro Alitalia per l'abbandono da parte di quest'ultima dello scalo milanese, chiedendo danni pari a 1,2 mld di euro.

Il 20 febbraio 2008 il Tar del Lazio ha respinto il ricorso presentato da Air One per la sospensione della trattativa in esclusiva tra Air France-Klm e Alitalia, per la carenza di elementi di irreparabilità del danno e per la mancanza di fumus boni iuris (Il Sole 24 Ore.it).

Il 19 marzo 2008 le condizioni di Alitalia migliorano leggermente. Subisce un'inversione di tendenza in borsa e, con un rialzo dell'8,8%, è sospesa dalle trattative giornaliere per eccesso di rialzo.

Il 20 marzo 2008 Silvio Berlusconi, ritenendo inaccettabili le condizioni poste da Air France, annuncia un suo futuro impegno, insieme ad una cordata di imprenditori e banche come Banca Intesa-San Paolo e il Gruppo Soglia, all'acquisto di Alitalia. A distanza di poche ore, il CEO di Banca Intesa-San Paolo Corrado Passera, smentisce le parole di Silvio Berlusconi negando alcun interessamento.

Nel frattempo la compagnia, grazie a dei rimborsi fiscali e altre operazioni, vede aumentare la liquidità di cassa di 148 milioni di euro dopo il tracollo registrato in febbraio (-102 milioni); dal 31 marzo 2008, invece, Malpensa perde circa il settanta per cento dei voli della compagnia di bandiera in favore di Fiumicino.

Il 2 aprile 2008 il presidente Prato si è dimesso, dopo il defilarsi di Air France. Il 4 aprile è stato designato presidente Aristide Police.

[modifica] L'offerta di Air France

Il 15 marzo 2008, il CdA di Alitalia accetta l'offerta vincolante di Air France-Klm che prevede un' offerta pubblica di scambio sul 100% delle azioni di Alitalia con una permuta di 160 azioni Alitalia per ogni azione Air France-Klm e un' offerta pubblica di acquisto sul 100% delle obbligazioni convertibili Alitalia. Il valore dell' offerta sarà di 1.7 miliardi di euro e comprende la ricapitalizzazione di 1 miliardo, 138.5 milioni per l' acquisto delle azioni Alitalia, valutate singolarmente 0.099 euro, e 608 milioni per le obbligazioni convertibili. L' offerta dipende però dal raggiungimento di un accordo con i sindacati, dall' impegno scritto da parte del governo a mantenere il portafoglio attuale dei diritti di traffico di Alitalia, la sottoscrizione di un accordo tra Alitalia e Aeroporti di Roma sui livelli di servizio necessari per l'attuazione del Business Plan 2008-2010, un accordo tra Alitalia, Fintecna ed Alitalia Servizi che preveda il rientro in Alitalia di attività come la manutenzione e il ground-handling e la rinegoziazione di alcune clausole dei contratti di servizio, una soluzione per l'eliminazione per Alitalia del rischio relativo al contenzioso in essere con la SEA, che ha chiesto 1,250 miliardi di euro di risarcimento per il taglio dei voli a Malpensa. Tutte condizioni che si devono risolvere entro il 31 marzo 2008. Alitalia manterrà però un ruolo autonomo, identità italiana e proprio marchio, logo e livrea. Si prevedono tra l' altro esuberi per 2100 unità. Se il ministero dell'Economia aderirà all'offerta, lo stato italiano avrà una quota dell'1,4% nel capitale del gruppo franco-olandese e un consigliere italiano indicato dal MEF per 6 anni nel CdA di Alitalia. La flotta Alitalia si ridurrà a 149 aerei. Il nuovo gruppo si baserà su 3 hub, Amsterdam, Parigi e Roma.^[5]

Il 21 aprile 2008 Air France-Klm ha annunciato di aver ritirato l'offerta di acquisto per Alitalia. Il gruppo franco olandese ha reso noto che gli accordi contrattuali annunciati il 14 marzo 2008 con l'obiettivo di lanciare un'offerta pubblica di scambio su Alitalia non sono più validi dal momento che non sono state soddisfatte le condizioni preliminari al lancio dell'offerta.^[6] Il giorno dopo la rottura delle trattative con Air France, il Consiglio dei ministri ha approvato un decreto legge che concede un prestito ad Alitalia di 300 milioni da restituire entro il 31 dicembre. Il prestito è stato erogato a tassi di mercato nell'intento di garantire la sopravvivenza della compagnia in vista del possibile interessamento da parte di Banca Intesa e Aeroflot.^[7]

[modifica] Flotta

La flotta di Alitalia è costituita, al 31 dicembre 2007, da 188 aerei con un età media di 12,4 anni^[8]:

Di 188 velivoli:

• 151 sono impiegati direttamente da Alitalia, 30 da Alitalia Express e 7 dal Gruppo Volare;
• 109 sono di proprietà del Gruppo (ancorché in gran parte ipotecati) e 79 sono acquisiti tramite contratti di locazione (di cui 3 in noleggio e 5 in locazione con opzione di riscatto);
• 2 velivoli (1 MD-80 di Alitalia ed 1 B767 di Air Europe) non sono operativi.

Un McDonnell Douglas MD-82 in volo

Un Airbus A319 in decollo

[modifica] Aerei ritirati dal servizio

Questa è una lista di aerei che hanno prestato servizio nell'Alitalia:

• Airbus A300
• ATR 42 (A.T.I. e Alitalia Express)
• Avro 691 Lancastrian
• Avro RJ70 (Alitalia Express)
• Boeing 727
• Boeing 747
• Convair 240 (L.A.I. Linee Aeree Italiane)
• Convair 340 (convertiti poi in Convair 440)
• Convair 440 Metropolitan
• Curtiss C-46 Commando (Alitalia e S.A.M. Società Aerea Mediterranea)
• Dornier 328 (Alitalia Express)
• Douglas DC-3 (L.A.I., Alitalia e S.A.M.)
• Douglas DC-4
• Douglas DC-6 (Alitalia, L.A.I. e S.A.M.)
• Douglas DC-7
• Douglas DC-8
• Douglas DC-9 (Alitalia, A.T.I. e Aermediterranea)
• Douglas DC-10
• Fiat G.12 Alcione
• Fokker F27 Friendship (A.T.I.)
• Fokker F70 (Alitalia Express)
• McDonnell Douglas DC-10
• Savoia-Marchetti S.M.95
• Sud Aviation Caravelle (Alitalia e S.A.M.)
• Vickers Viscount (L.A.I. e Alitalia)

[modifica] Destinazioni

Alitalia concentra la propria attività sui voli di medio raggio, nell'area europea.
In particolare il nuovo piano industriale prevede un intenso sviluppo di voli sull'Est Europa e il lungo raggio.
Nel dettaglio la rete Alitalia è così suddivisa^[9]:

[modifica] Dettaglio delle destinazioni

[modifica] Azionariato

Il capitale azionario della compagnia è così suddiviso:^[10]

• 49,90% Repubblica Italiana - Ministero dell'Economia e delle Finanze - Dipartimento del Tesoro
• 2,370% TT International
• 47,73% flottante alla Borsa di Milano

[modifica] Partecipazioni

A sua volta la società Alitalia detiene^[11]:

• 100% Alitalia Express S.p.A.
• 100% Gruppo Volare S.p.A. (Volareweb, Volare Airlines, Air Europe)
• 100% Aviofin S.p.A.
• 100% Sisam Società Italiana Servizi Aerei Mediterranei S.p.A (in liquidazione)
• 51% Alitalia Servizi (Alitalia Airport, Alitalia Maintenance Systems, Atitech e Ales S.p.A.)
• 40% Alicos S.p.A.
• 20% Italiatour S.p.A. Amministrazione Straordinaria
• 6% Alinsurance s.r.l (88% indirettamente attraverso Aviofin S.p.A.)
• Verona Cargo Center S.p.A. (40% indirettamente attraverso Aviofin S.p.A.)
• SASCO - Sea Air Shipping Company - Air Consolidator S.p.A. (25% indirettamente attraverso Aviofin S.p.A.)

[modifica] Classi di viaggio

Per approfondire, vedi la voce Classe magnifica.

• Magnifica: è la classe business per i lunghi viaggi effettuati con i Boeing 777 e 767. Si caratterizza oltre che per i sedili reclinabili di 180° (a bordo dei Boeing 767) o di 55° sui Boeing 777, per ulteriori servizi come un televisore da 10 pollici estraibile in ogni sedile, con canali multimediali, film e altri contenuti multimediali. Nei Boeing 777 la classe Magnifica ha 42 poltrone divise in due zone con al centro un open bar e una sala relax mentre nel 767 la Classe Magnifica ha 20/25 poltrone con un sala relax che la divide dall'economica. Su tutti i 777 e 767 si può chiamare dai telefoni che si trovano sui sedili.

• Business: è la business class per le destinazioni di corto e medio raggio che si può trovare negli McDonnell Douglas MD-80, Airbus A320 e 321, ATR ed Embraer dove i sedili per fila sono ridotti di un 1 o 2 sedili.

• Economy: è la classe economica presente in tutti i voli della compagnia.

[modifica] Frequent flyer

Mille Miglia è il programma frequent flyer che premia i passeggeri più fedeli attribuendo un numero di miglia per ogni viaggio effettuato con Alitalia, Alitalia Express ed Air Alps, con i partner SkyTeam, con altri partner aerei (Qantas e Volareweb) e vari altri partner (alberghi, autonoleggi, telecomunicazioni, servizi finanziari, ed altri ancora), grazie ai quali - raggiunto un certo numero - si possono richiedere viaggi premio ed accedere ai club esclusivi Ulisse (20.000 miglia), Freccia Alata (50.000 miglia) e Freccia Alata Plus (80.000 miglia).

[modifica] Servizio di Bordo

Il servizio di bordo offerto da Alitalia varia a seconda della durata del volo:

• Voli nazionali: in genere sui voli nazionali Alitalia offre uno snack salato/dolce con una serie di bevande a scelta: latte, caffè, aranciata, coca cola, acqua.
• Voli internazionali a corto/medio raggio: su questi voli viene offerto l'Alisnack, una scatola che contiene panino/pizza, dolce, yogurt, caramella e un gelato accompagnato da una serie di bevande.
• Voli internazionali che superano le 3 ore: Su questi voli viene servito un vero pranzo caratterizzato da primo, secondo, contorno e dolce+bevande.
• Voli intercontinentali: Su questi voli il servizio prevede due pasti (pranzo e cena, cena e colazione, colazione e pranzo) più una serie di snack durante il volo.

[modifica] Incidenti

L'Alitalia ha avuto 28 incidenti/inconvenienti^[12]:

• 17 incidenti con distruzione o radiazione dell'aeromobile
• 3 incidenti con danni riparati e ripristino dell'aeromobile
• 7 dirottamenti con danni riparati e ripristino dell'aeromobile
• 1 altro inconveniente con distruzione o radiazione dell'aeromobile
• 1 altro inconveniente con danni riparati e ripristino dell'aeromobile

Di questi, 10 con vittime:

• 17 gennaio 1951: vicino Civitavecchia, 14 vittime.
• 19 dicembre 1954: New York, 26 vittime.
• 21 dicembre 1959: a Ciampino, 2 vittime.
• 26 febbraio 1960: a Shannon in Irlanda, 34 vittime.
• 7 luglio 1962: Volo Alitalia 771 vicino Junnar Maharashtra in India, 94 vittime.
• 28 marzo 1964: Volo Alitalia 045 sul Vesuvio, 45 vittime.
• 2 agosto 1968: Volo Alitalia 660 a Malpensa, 13 vittime.
• 5 maggio 1972: Volo Alitalia 112 vicino Cinisi/Carini in Sicilia, 115 vittime.
• 23 dicembre 1978: Volo Alitalia 4128 vicino Cinisi in Sicilia, 108 vittime.
• 14 novembre 1990: Volo Alitalia 404 a Stadelberg in Svizzera, 46 vittime.

[modifica] Onorificenze

[modifica] Curiosità

Il Boeing 767 (I-DEIC) intitolato ad Alberto Nassetti.

• Nell'incidente del volo 404 Il 14 novembre 1990 è morto Roberto Mariano che interpretò la parte di Antonio nel film Mery per sempre e in Ragazzi fuori, proprio quando, grazie al successo, aveva deciso di abbandonare la vita di stenti ai limiti della legalità in Sicilia per trovare lavoro in Svizzera. Sul volo doveva esserci anche l'attore che nello stesso film interpreteva "King Kong" (Salvatore Termini) ma fece ritardo e perse il volo.

• Il 3 novembre 1997 a bordo di un MD-11 Alitalia sulla rotta Bombay-Roma si verifica un eccezionale parto in volo dove viene al mondo la piccola Maya K.

• Il 31 dicembre 1998 nasce un bambino su un volo Alitalia (AZ 505) che da Bucarest si dirige a Malpensa^[14].

• Papa Giovanni Paolo II durante il suo pontificato ha utilizzato voli charter dell'Alitalia per quasi la totalità dei sui viaggi internazionali.

• Con Benedetto XVI sta continuando il rapporto tra Santa Sede e la compagnia. Il Papa, seguendo quanto fatto dal suo predecessore, ha viaggiato, nel suo viaggio a Colonia (Germania) (per la Giornata mondiale della gioventù), in Polonia e poi nuovamente in Germania per il tragitto di andata con l'Alitalia. Infatti è consuetudine che il Pontefice torni con la compagnia di bandiera del paese ospitante; nel viaggio in Germania fu proprio Lufthansa.

• Alitalia nel 2005 e nel 2006 ha sponsorizzato Eurochocolate, la festa del cioccolato che si svolge a Perugia

• Aerei intitolati^[15]:
  • Due Boeing 767 della flotta Alitalia sono intitolati ai piloti Alberto Nassetti (I-DEIC) foto, e Pier Paolo Racchetti (I-DEIB) foto., prematuramente scomparsi il 30 giugno 1994 nell'incidente di Tolosa durante un volo di collaudo di un Airbus A330.
  • Il Boeing 767 I-DEIG della flotta Alitalia è intitolato a Francesco Agello foto.
  • Il Boeing 767 I-DEIL della flotta Alitalia è intitolato a Arturo Ferrarin foto.
  • Il Boeing 767 EI-CRO della flotta Alitalia è intitolato a Francesco De Pinedo (aviere italiano 1890-1933) foto.
  • Il Boeing 767 EI-CTW della flotta Alitalia è intitolato a Roberto Pau (comandante Eurofly morto nel 1998) foto.
  • L'Airbus A321 I-BIXP della flotta Alitalia è intitolato a Carlo Morelli foto.
  • L'Airbus A321 I-BIXQ della flotta Alitalia è intitolato a Domenico Colapietro foto.

• Livree speciali^[16]:
  • Tra il 1997 e il 1999, il Boeing 747 "I-DEMF" che operava sulla tratta Roma-New York assunse la speciale livrea pubblicitaria "Baci Perugina" foto.
  • Un'altra livrea famosa era quella promossa per la campagna pubblicitaria della "Bulgari", in cui veniva raffigurato l'orologio Alluminum con il Boeing 747 "I-DEMS" Argentario, tra il 1998 e il 2000 foto.
  • Nel 2000 l'MD-80 "I-DACP" assunse la livrea speciale "Renault Scenic" foto.
  • Nel 2000 l'MD-80 "I-DAVZ" assunse la livrea speciale "McDonald's" foto.

• Secondo l'annuale report^[17] della rivista specializzata Air Transport World 2007, Alitalia per l'anno 2006 è:
  • In Operating Revenue la 22a compagnia mondiale (Gruppo Alitalia);
  • In Operating Profit oltre la 25a posizione;
  • In Net Profit oltre la 25a posizione;
  • In RPKs la 25a compagnia mondiale (RPK = Passeggeri chilometro trasportati);
  • In Passengers la 22a compagnia mondiale;
  • In FTKs oltre la 25a posizione (FTK = Tonnellate per chilometro trasportate);
  • In Operating Fleets la 24a compagnia mondiale.

[modifica] Amministrazione

[modifica] Dati societari

• Ragione sociale: Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A.
• Sede legale: Via Marchetti, 111 - Roma
• Partita Iva: 00903301000
• Codice Fiscale e Iscrizione al Registro delle Imprese di Roma: 00476680582
• Capitale sociale: 1.297.294.799 euro

[modifica] Note

[modifica] Voci correlate

[modifica] Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Alitalia
• Articolo su Wikinotizie: Indetto sciopero di 24 ore dell'Alitalia 15 dicembre 2006
• Articolo su Wikinotizie: Jean Cyril Spinetta si è dimesso dal cda Alitalia 19 gennaio 2007
• Articolo su Wikinotizie: Alitalia ipoteca la propria flotta 2005 14 ottobre 2005

[modifica] Collegamenti esterni

• Sito ufficiale
• Alitalia come Italia La storia siamo noi - Rai Educational

Membri di SkyTeam

Compagnie Aeree Partner:: Aeroflot • Aeroméxico • Air France • Alitalia • China Southern Airlines • Continental Airlines • Czech Airlines • Delta Air Lines • KLM • Korean Air • Northwest Airlines Compagnie Aeree Associate:: Air Europa • Copa Airlines • Kenya Airways Compagnie Aeree Future:: China Airlines • Middle East Airlines • TAROM

Alleanze aeree: Oneworld • SkyTeam • Star Alliance

v • d • m S&P Mib
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