JR神戸線

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JR神戸線
新快速・快速で使用される223系
軌間	1067 mm
電圧	1500 V 架空電車線方式 (直流)
最高速度	130 km/h
駅・施設・接続路線
凡例 上段の数値は大阪-神戸が東京から、 兵庫-姫路が神戸からのキロ程 ↑大阪環状線 ←JR京都線（東海道本線） ←梅田貨物線 ／↑地下鉄：谷町線→（東梅田駅） ←阪急：神戸・宝塚・京都本線（梅田駅） ←地下鉄：御堂筋線→（梅田駅） 556.4 0.0 大阪駅 （右）北新地駅 ↓阪神：本線（梅田駅） 地下鉄：四つ橋線→（西梅田駅） 梅田貨物駅／大阪環状線→ 梅田貨物線→ 淀川 559.8 3.4 塚本駅 ←北方貨物線 JR東西線→ 神崎川 大阪府兵庫県境 564.1 7.7 尼崎駅 尼崎港線→／尼崎仮乗降場 1984年廃止 尼崎市場駅 1980年廃止 ←福知山線（JR宝塚線） 567.1 10.7 立花駅 武庫川 阪神：武庫川線→ 1970年廃止 569.3 12.9 甲子園口駅 ←阪急：今津線→ 571.8 15.4 西宮駅 573.3 16.9 さくら夙川駅 575.6 19.2 芦屋駅 577.0 20.6 甲南山手駅 578.5 22.1 摂津本山駅 神戸新交通：六甲アイランド線→ 580.1 23.7 住吉駅 582.3 25.9 六甲道駅 583.7 27.3 東灘信号場 神戸臨港線→ 2003年廃止 584.6 28.2 灘駅 ←阪急：神戸線 春日野道駅／阪神：本線↑ 神戸新交通：ポートアイランド線→ 587.0 30.6 三ノ宮駅 ／三宮駅（阪急・阪神） ←神戸市電→ 三宮駅（地下鉄） ／三宮・花時計前駅 ←↑地下鉄：西神・山手線／海岸線↓ 阪神：本線↑ 587.8 31.4 元町駅 ／旧居留地・大丸前駅 花隈駅／みなと元町駅 西元町駅 ↑神戸高速：東西線→ 589.5 33.1 神戸駅 ／（右）ハーバーランド駅 ←神戸高速：東西線（高速神戸駅） 中央市場前駅／地下鉄：海岸線↑↓ 1.8 34.9 兵庫駅 ／兵庫臨港線↑1984年廃止 和田岬線→ 和田岬駅 川崎重工業兵庫工場 ↓列車線／電車線↓ ←↓地下鉄：西神・山手線 4.1 37.2 新長田駅 神戸貨物ターミナル駅 5.1 38.2 鷹取駅 6.2 39.1 須磨海浜公園駅 ←山陽電鉄：本線 7.3 40.4 須磨駅 ／（左）山陽須磨駅 須磨浦公園駅 10.2 43.3 塩屋駅 ／（左）山陽塩屋駅 滝の茶屋駅 東垂水駅 13.1 46.2 垂水駅 ／（左）山陽垂水駅 霞ヶ丘駅 15.1 48.2 舞子駅 ／（左）舞子公園駅 西舞子駅 17.0 50.1 朝霧駅 大蔵谷駅 人丸前駅 19.4 52.5 明石駅 ／山陽明石駅 山陽電鉄：本線→ 網干総合車両所明石品質管理センター 22.8 55.9 西明石駅 ←山陽新幹線↓ ↑列車線／電車線↑ 25.6 58.7 大久保駅 29.1 62.2 魚住駅 32.2 65.3 土山駅 別府鉄道：土山線↓ 35.5 68.6 東加古川駅 高砂線→ ←加古川線 39.1 72.2 加古川駅 加古川 42.4 75.5 宝殿駅 46.4 79.5 曽根駅 48.4 81.5 ひめじ別所駅／姫路貨物駅 50.5 83.6 御着駅 市川 ←播但線 54.8 87.9 姫路駅 ／（左）山陽姫路駅 山陽電鉄：本線→ 播但線（飾磨港線）→ 姫路市営モノレール→ ←姫新線／↓山陽新幹線／山陽本線→

JR神戸線（ジェイアールこうべせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線大阪駅～神戸駅間と山陽本線神戸駅～姫路駅間の愛称である。この愛称は1988年3月13日から使用されている。阪急電鉄にも神戸線があるため、混同を避けるために愛称に「JR」と付けている。

ラインカラーは青（■）であり、JR京都線ともども同社のメインラインという位置づけから、コーポレートカラー自体がそのままラインカラーとして充てられている。

目次 1 概要 2 沿線風景 3 運行形態 3.1 優等列車 3.2 新快速 3.3 快速（明石駅以西は普通） 3.4 普通 4 駅一覧 5 脚注 6 関連項目

[編集] 概要

新快速が大阪～三ノ宮間30.6kmを最短20分、大阪～姫路間87.9kmを最短60分で結ぶ。阪急神戸本線・阪神本線・神戸高速鉄道東西線・山陽電鉄本線の私鉄各線と並行しており、大阪（私鉄は梅田）～姫路間の全線において競争を繰り広げている。運賃は私鉄の方が安いが、所要時間ではJRに軍配が上がる。なお大阪～明石以遠は昼間特割きっぷ（土曜・休日は終日利用可）や切符の区間分割購入で並行する私鉄利用と差のない運賃で乗車することができる。須磨～朝霧間は海岸近くを走っており、大阪湾に浮かぶ船や明石海峡大橋、淡路島を車窓から望むことができる。

JR神戸線区間内の各駅には専用の接近メロディが導入されている（ただし、大阪駅は大阪環状線用のメロディを、さくら夙川駅は「桜」（コブクロ）をアレンジした専用メロディを、須磨海浜公園駅は「かもめの水兵さん」をアレンジした専用メロディを、それぞれ使用）。このメロディは本来JR神戸線の区間には入らない姫路～上郡間の各駅に加え、赤穂線の相生～播州赤穂間の各駅でも使用されている（前者については上郡まで神戸支社管轄であるため）^[1]。

JR神戸線のすべての駅でJスルーカード・ICOCA、及び東日本旅客鉄道（JR東日本）のSuica、東海旅客鉄道（JR東海）のTOICA、またスルッとKANSAIのPiTaPaが使用できる。

また、JR神戸線の全区間にJR京都・神戸線運行管理システムが導入されている。

1995年の阪神・淡路大震災時には六甲道駅付近の高架がほぼ崩れ落ちるなどの被害が出たが、懸命の復旧作業により同駅付近を含む住吉～灘間を最後にわずか3か月弱で全線が再開した。六甲道駅復旧の模様はNHKの番組『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』でも取り上げられた。

なお、六甲道～灘間の東灘信号場から神戸港駅まで日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物線（神戸臨港線）が分岐していたが、2003年12月1日に鷹取駅構内の留置線を転用して神戸貨物ターミナル駅が開業したのに併せて廃止された。

2007年3月18日には、芦屋駅と西宮駅の長い距離を解消するために新しく「さくら夙川駅」が開業し、同時に西ノ宮駅は西宮市の要望により西宮駅に改称された。

[編集] 沿線風景

東海道本線#大阪 - 神戸および 山陽本線#沿線風景を参照

[編集] 運行形態

JR神戸線では次のような種別の列車が運行されている。琵琶湖線・JR京都線などに直通する普通（京阪神緩行線）・快速・新快速の各列車のほか、山陰方面への特急列車などがある。

尼崎～西明石間を各駅に停車する普通列車の約半数はJR東西線・片町線（学研都市線）に乗り入れる。東西線からの下り列車はほとんどが西明石行きである。

[編集] 優等列車

関西から山陰方面への特急列車として、大阪から播但線経由で浜坂・鳥取方面へ行く特急「はまかぜ」や京都から智頭急行線経由で鳥取・倉吉方面へ行く「スーパーはくと」が運転されている。なお「スーパーはくと」に関しては京都から姫路まで130km/h運転を行っている。このほか、夜行列車として東京と四国・九州を結ぶ寝台特急列車が運行されている。まとめると以下の通りになる。

• 寝台特急「富士」「はやぶさ」（東京～大分・熊本）
• 寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」（東京～高松・出雲市）
• 特急「スーパーはくと」（京都～鳥取・倉吉）
• 特急「はまかぜ」（大阪～香住・浜坂・鳥取）

特急「はまかぜ」は優等列車ではあるが大阪～姫路では新快速より遅い設定となっている。

[編集] 新快速

新快速は多くが西は姫路駅までの運転だが、さらに一部の列車は山陽本線網干駅・上郡駅・赤穂線播州赤穂駅まで乗り入れる（姫路駅以西は各駅に停車する）。全列車が223系1000番台及び2000番台電車での運転で、網干までは12両運転の列車がある（ラッシュ時の上郡、播州赤穂発着の列車については網干駅や姫路駅で分割併合を行うことが多い）。昼間は毎時1本播州赤穂まで運転される。また芦屋駅と三ノ宮駅と大阪駅、尼崎駅（下りのみJR東西線からの直通電車に接続）で普通電車と緩急接続を行う。ただし、ラッシュ時の大阪駅では混雑緩和のために新快速は3・4番線から発車するため緩急接続をしない。また、ラッシュ時で本数が増えると、神戸駅で快速電車とも連絡する。

並行する私鉄路線に対抗するため、JR発足以降、JR京都線も含めてオール転換クロスシートのデラックスな設備を持つ221・223系1000番台・2000番台電車が充当され、車両性能の限界に近い、特に姫路～加古川では多くの特急より速い表定速度100km/hを超える高速運転を行っていた。しかし、JR福知山線脱線事故に関連した「アーバンネットワーク」区間内の全体的なスピードダウンとなった2006年3月18日のダイヤ改正で、大阪～三ノ宮間の所要時間は改正前19～22分が改正後20～23分、大阪～姫路間は改正前57分が改正後60分にやや延びた。それでも、特別料金不要の列車としてはかなり高速の部類に入る。

平日の下りに1本だけ西明石止まりの電車があるが、これは2004年10月16日のダイヤ改正より米原発の西明石行下り快速を長浜発の新快速に変更して運行されているものである。2007年3月改正時点では運転区間が米原発と短縮になったが2008年3月改正時点では運転区間が敦賀発と延長になっている。

西明石に到着すると、2番線（下り列車線）から直接入区することができないため、一旦大久保まで回送で運転し、折り返し回送で西明石電車線ホームに入線し、入区している。

播州赤穂発着の列車は岡山方面（赤穂線または山陽本線上郡駅・和気駅経由）からの列車との接続が考慮されている。

[編集] 快速（明石駅以西は普通）

快速は明石駅以西では普通として運転され、基本的には網干駅・上郡駅・播州赤穂駅まで乗り入れる（そのうち昼時間帯の半数は加古川駅折り返し。また下りの最終は西明石止め）。平日朝夕ラッシュ時（一部）に存在する外側線（兵庫以西は列車線）を走行する電車は列車線にホームがない須磨・垂水・舞子の3駅は通過になる。ただし、電車線で列車障害があった場合は例外的にラッシュ時以外でも外側線を走ることがある。原則として尼崎駅でJR東西線～JR宝塚線直通の快速列車と同じホームで相互接続を行う。早朝と夜間を除き基本的に加古川駅で新快速と緩急接続を行う（ラッシュ時には一部例外があり、土山駅や大久保駅で待避する列車もある。また、列車線を走行する上り快速は神戸駅で新快速を待避する）。また芦屋駅と須磨駅（昼間の一部を除く）では普通と緩急接続を行う。車両は221系電車と223系1000番台・2000番台・6000番台（網干総合車両所所属車）電車が充当されている。朝ラッシュ時の大阪方面行きは外側線を走行し130km/h運転を行う関係上、223系各番台に統一されている（その他の快速は221系・223系に関わらず最高速度120km/h）。また昼間以降も223系各番台の運用が増加している。西明石以西の上り電車は西明石行きを除いては基本的に『普通（明石から快速）』と表記される（ただし駅のLED発車標及び自動放送では『西明石から快速』）。駅の時刻表上では上り列車に関しては姫路駅～大久保駅でも「快速（明石まで普通）」として案内される。

姫路～上郡・播州赤穂間では、岡山始発・終着の列車に加えて上郡・播州赤穂までの区間列車が存在する。この場合は221系・223系各番台電車の4両編成で運転される。昼間は播州赤穂行となるので、山陽本線側は相生駅で折り返し運転となる。また早朝と深夜には入出庫の関係で西明石～姫路、播州赤穂間の区間列車も存在する。この列車にはJR神戸線では極めて珍しい4両編成が多く存在する。なお2002年3月のダイヤ改正までは早朝と深夜に限り西明石駅まで岡山電車区の115系電車が乗り入れをしていたが、それ以降は姫路駅までとなっている。またその時までは大阪方面から備前片上まで運転する列車も存在していた。以前は備中高梁（伯備線）発西明石行き普通列車が走っていた時期もあった。

なお、種別幕については、下りは明石駅にて「快速」から「普通」に変わるが、上りは西明石駅にて「普通」から「快速」に変わる。

[編集] 普通

西は西明石駅までの運転であるが、ラッシュ時には加古川行きや大久保行きが存在する。ダイヤは基本的に15分間隔でJR京都線京都駅～西明石駅（昼間の一部列車は須磨駅まで）の電車とJR東西線・学研都市線松井山手駅～西明石駅の電車が交互に運転される。また朝ラッシュ時には尼崎駅で折り返す列車もあり、こちらは尼崎駅でJR東西線～福知山線（JR宝塚線）の直通列車（快速または各駅停車）と相互接続を行う。

JR東西線からの直通電車は尼崎駅で高槻～新三田間の普通と相互接続を行う。日中の1時間平均本数は8本であるが、昼間の須磨～西明石間では1時間あたり6本になる時間帯がある^[2]。朝には甲子園口駅で折り返す列車が存在したが、2007年8月27日から同駅のバリアフリー化工事のため尼崎発着や芦屋始発に変更されたが、2008年3月のダイヤ改正で芦屋始発も含め設定がなくなった。国鉄時代は甲子園口駅で折り返す列車が終日設定されていた。

車両は207系と321系で運転されている。なお321系はJR東西線・学研都市線直通列車では松井山手駅以西発着の列車のみで使用される。

大阪駅～兵庫駅（西方）までは方向別複々線（外側線・内側線）、兵庫駅（西方）～西明石駅は線路別複々線（列車線・電車線）、西明石駅～姫路駅は複線区間となっている。複々線区間では内側線及び電車線は普通・快速（一部を除く）、外側線及び列車線は快速の一部・新快速・急行・特急などが走行している。新長田駅～朝霧駅には列車線にホームがない。また、大阪駅～尼崎駅間で外側線を走行する福知山線の普通も存在する（この場合は塚本駅を通過する）。

[編集] 駅一覧

凡例

●：停車、▲：一部の列車が停車、｜：通過

快速：明石駅以西では普通列車として運転。朝上りと平日夕方下りの一部列車は▲印の駅を通過（列車線走行のため）。

JR東西線直通の快速・区間快速はJR神戸線とJR東西線内の各駅に停車。

起点からの営業キロは、東海道本線区間では東京、山陽本線区間では神戸からのもの。

正式路線名	駅名	駅間キロ	営業キロ		普通	快速	新快速	接続路線	所在地
			大阪から	起点から
東海道本線	大阪駅	-	0.0	東京 から 556.4	●	●	●	西日本旅客鉄道：東海道本線（JR京都線）・大阪環状線、JR東西線（北新地駅） 阪急電鉄：京都本線・宝塚本線・神戸本線（梅田駅） 阪神電気鉄道：本線（梅田駅） 大阪市営地下鉄：■御堂筋線（梅田駅:M16）、■谷町線（東梅田駅:T20）、■四つ橋線（西梅田駅:Y11）	大阪府	大阪市北区
	塚本駅	3.4	3.4	559.8	●	｜	｜			大阪市淀川区
	尼崎駅	4.3	7.7	564.1	●	●	●	西日本旅客鉄道：福知山線（JR宝塚線）・JR東西線	兵庫県	尼崎市
	立花駅	3.0	10.7	567.1	●	｜	｜
	甲子園口駅	2.2	12.9	569.3	●	｜	｜			西宮市
	西宮駅	2.5	15.4	571.8	●	●	｜
	さくら夙川駅	1.5	16.9	573.3	●	｜	｜
	芦屋駅	2.3	19.2	575.6	●	●	●			芦屋市
	甲南山手駅	1.4	20.6	577.0	●	｜	｜			神戸市東灘区
	摂津本山駅	1.5	22.1	578.5	●	｜	｜
	住吉駅	1.6	23.7	580.1	●	●	｜	神戸新交通：六甲アイランド線(R01)
	六甲道駅	2.2	25.9	582.3	●	●	｜			神戸市灘区
	東灘信号場	1.4	27.3	583.7	｜	｜	｜
	灘駅	0.9	28.2	584.6	●	｜	｜
	三ノ宮駅	2.4	30.6	587.0	●	●	●	阪急電鉄：神戸本線（三宮駅） 神戸高速鉄道：東西線（三宮駅） 阪神電気鉄道：本線（三宮駅） 神戸新交通：ポートアイランド線（三宮駅:P01） 神戸市営地下鉄：西神・山手線（三宮駅:S03）、海岸線（三宮・花時計前駅:K01） （※）		神戸市中央区
	元町駅	0.8	31.4	587.8	●	●	｜	阪神電気鉄道：本線 神戸高速鉄道：東西線 （※）
	神戸駅	1.7	33.1	589.5	●	●	●	神戸高速鉄道：東西線（高速神戸駅） 神戸市営地下鉄：海岸線（ハーバーランド駅:K04） （※）
山陽本線				神戸 から 0.0
	兵庫駅	1.8	34.9	1.8	●	●	｜	西日本旅客鉄道：山陽本線（和田岬線）		神戸市兵庫区
	新長田駅	2.3	37.2	4.1	●	｜	｜	神戸市営地下鉄：西神・山手線(S09)・海岸線(K10) （※）		神戸市長田区
	鷹取駅	1.0	38.2	5.1	●	｜	｜			神戸市須磨区
	須磨海浜公園駅	0.9	39.1	6.0	●	｜	｜
	須磨駅	1.3	40.4	7.3	●	▲	｜	山陽電気鉄道：本線（山陽須磨駅）
	塩屋駅	2.9	43.3	10.2	●	｜	｜	山陽電気鉄道：本線（山陽塩屋駅）		神戸市垂水区
	垂水駅	2.9	46.2	13.1	●	▲	｜	山陽電気鉄道：本線（山陽垂水駅）
	舞子駅	2.0	48.2	15.1	●	▲	｜	山陽電気鉄道：本線（舞子公園駅）
	朝霧駅	1.9	50.1	17.0	●	｜	｜			明石市
	明石駅	2.4	52.5	19.4	●	●	●	山陽電気鉄道：本線（山陽明石駅）
	西明石駅	3.4	55.9	22.8	●	●	●	西日本旅客鉄道：山陽新幹線
	大久保駅	2.8	58.7	25.6	●	●	｜
	魚住駅	3.5	62.2	29.1	●	●	｜
	土山駅	3.1	65.3	32.2	●	●	｜			加古郡播磨町
	東加古川駅	3.3	68.6	35.5	●	●	｜			加古川市
	加古川駅	3.6	72.2	39.1	●	●	●	西日本旅客鉄道：加古川線
	宝殿駅	3.3	75.5	42.4		●	｜			高砂市
	曽根駅	4.0	79.5	46.4		●	｜
	ひめじ別所駅	2.0	81.5	48.4		●	｜			姫路市
	御着駅	2.1	83.6	50.5		●	｜
	姫路駅	4.3	87.9	54.8		●	●	西日本旅客鉄道：山陽新幹線・山陽本線（岡山方面）・播但線・姫新線 山陽電気鉄道：本線（山陽姫路駅）

※山陽新幹線・新神戸駅との連絡について

直接的な接続ではないが、神戸市内発着の乗車券に限り、三ノ宮駅・元町駅・神戸駅・新長田駅と、地下鉄などを介した山陽新幹線・新神戸駅との乗り換えのための途中下車を特別に認めている。

新駅

明石～西明石間、東加古川～加古川間に新駅設置の構想がある。

[編集] 脚注

1. ^ また、同区間内で使用される案内放送用チャイムは、大阪駅（1・2番のりばを除く）、京都駅およびおおさか東線の途中駅においても、次に発着する列車に関する案内放送の際に用いられる。
2. ^ 舞子駅に快速が停車するようになった1998年以降は本数減の影響を受ける駅は塩屋駅と朝霧駅だけである。また、1996年7月までは昼間の普通の半分は神戸駅折り返しであった。

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• アーバンネットワーク
• 京阪神緩行線
• 石屋川トンネル

JR西日本アーバンネットワーク
大阪環状線・JRゆめ咲線（桜島線）・琵琶湖線（北陸本線・東海道本線）・JR京都線（東海道本線）・JR神戸線（東海道本線・山陽本線）・京阪神緩行線・学研都市線（片町線）・おおさか東線・JR東西線・JR宝塚線（福知山線）・嵯峨野線（山陰本線）・奈良線・大和路線（関西本線）・阪和線・関西空港線・湖西線・草津線・桜井線・和歌山線・赤穂線・和田岬線（山陽本線）・羽衣線（阪和線）