加古川駅
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| 加古川駅 | |
|---|---|
 南口 |
|
| かこがわ - Kakogawa | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所在地 | 兵庫県加古川市加古川町篠原町 |
| 電報略号 | カコ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 島式 3面6線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
21,579人/日 -2006年度- |
| 開業年月日 | 1888年（明治21年）12月23日 |
| 乗入路線 2*路線 | |
| 所属路線 | ■山陽本線（JR神戸線） |
| キロ程 | 39.1km （神戸起点） 大阪から72.2km |
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◄東加古川(3.6km)
(3.3km)宝殿►
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| 所属路線 | ■加古川線 |
| キロ程 | 0.0km （当駅起点） |
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◄-(-km)
(2.5km)日岡►
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| 備考 | みどりの窓口 有 加古川線ホームに中間改札有 *このほか高砂線（1984年廃止） |
 
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加古川駅（かこがわえき）は、兵庫県加古川市加古川町篠原町30-1にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。アーバンネットワークエリアに属している。
2005年3月に連続立体交差事業がすべて完成した。高架化に伴って取り壊された旧駅舎は、1910年に西成線（現・桜島線）の桜島駅として建てられたものを1919年に移築したものだった。新しい駅舎は加古川の清流と船・さざ波をイメージしてデザインされている。「ビエラ加古川」の入口の上にある時計の部分は、旧駅舎をモチーフとしている。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
Jスルーカード・ICOCA及びPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）についてはJR神戸線乗車時のみ使用できる。加古川線乗車時は使用できない。
[編集] 駅構造
| 1 | ■JR神戸線 | （下り本線） | 姫路・網干・相生・播州赤穂方面 |
|---|---|---|---|
| 2 | ■JR神戸線 | （下り待避線） | 姫路・網干・相生・播州赤穂方面 |
| （上り） | 西明石・神戸・三ノ宮・大阪方面（当駅折返し） | ||
| 3 | ■JR神戸線 | （上り本線） | 西明石・神戸・三ノ宮・大阪方面 |
| 4 | ■JR神戸線 | （上り待避線） | 西明石・神戸・三ノ宮・大阪方面 |
| 5・6 | ■加古川線 | 厄神・粟生・西脇市・谷川方面 | |
平日朝ラッシュ時にはこの駅始発の各駅停車が、昼間にはこの駅始発の普通列車（西明石・明石から快速）が設定されている。各駅停車の運転範囲は当駅まで。なお、新快速等の優等列車の待避は偶数番線を用いて行われている。
また、4・5番のりばの姫路方に加古川線とJR神戸線をつなぐ渡り線があり、主に加古川線車両を網干総合車両所へ回送する（またはその逆の）際に使用される。
加古川線を利用する場合、乗り換え口にある中間改札を通らなければならない。その際、乗車券が加古川線内まで達していない場合、またはICOCA等のICカードやJスルーカードで乗車した場合は、乗り換え口で精算を行うことになる。日岡・神野・厄神駅までの場合、降車駅ごとに用意された精算機で精算できるが、厄神以北の駅まで乗車する場合、加古川駅の有人窓口で精算する。なお、いずれの場合でもJスルーカード・ICOCAの残額で精算できる。また、加古川線経由で大阪近郊区間内の迂回乗車を行う際も、有人窓口でその旨を伝える必要がある。
なお、1～4番のりば（JR神戸線ホーム）の自動放送が2006年10月に「JR京都・神戸線運行管理システム」対応型放送に改められたにも拘らず、5・6番のりば（加古川線ホーム）の自動放送は旧来の固定音声のままとなっている。
以前はJR神戸線が2面3線、加古川線が1面2線の計3面5線で、1番のりばが単式、2～5番のりばが島式であった。
[編集] 駅周辺
- ベルデモール加古川
- ヤマトヤシキ（旧そごう加古川店）
- ニッケパークタウン ： 専門店街ニッケレポスと、コープこうべニッケパークタウン店、ミドリ電化加古川店（コープこうべとミドリ電化は旧ダイエー加古川パークタウン店）
- 国道2号
- 加古川
[編集] バス路線
全て神姫バスの路線。かこバスは加古川市コミュニティバス。1～5番乗場は駅南口にある。
- 1番乗場
- 加古川サティ前経由、明石駅行
- 加古川サティ前経由、甲南加古川病院行
- 加古川サティ前・東加古川駅経由、甲南加古川病院行
- 加古川サティ前・幸生病院経由、甲南加古川病院行
- 水足経由、母里行
- 水足経由、上新田北口行
- 水足経由、加古川営業所行
- 2番乗場
- 加古川南高校方面
- 備後・大崎経由、高砂行
- 備後・大崎経由、播磨町駅行
- 3番乗場
- 都台行
- 細工所北口経由、駒の蹄行
- 細工所北口行
- 東神吉小学校行
- 平津・加古川市民病院・宝殿駅北口経由、西牧行
- 平津・加古川市民病院・宝殿駅北口・加古川運動公園経由、西牧行
- 4番乗場
- 神吉・加古川市民病院経由、宝殿駅北口行
- ウェルネスパーク・神吉・加古川市民病院経由、宝殿駅北口行
- 平津・宝殿駅経由、鹿島神社行
- 5番乗場
- 安田東行
- 北在家行
- 長砂経由、東加古川駅行（かこバス）
- 鶴林寺・別府経由、海洋文化センター行（かこバス）
- 鶴林寺経由、別府行（かこバス）
- 北口
- 中津経由、新神野行
- 中津経由、加古川営業所行
- 稲屋中央・尾上の松駅経由、サザンプラザ前行（かこバス）
[編集] 利用状況
2006年度の1日あたりの平均利用者数（乗車人員）は21,579人である。これはJR西日本の駅では第43位である。
また年間乗車人数は次のとおり。
- 1998年度 8,169千人（5,503千人）
- 1999年度 7,964千人（5,358千人）
- 2000年度 7,747千人（5,213千人）
- 2001年度 7,605千人（5,149千人）
- 2002年度 7,502千人（5,132千人）
- 2003年度 7,609千人（5,196千人）
- 2004年度 7,614千人（5,215千人）
- 2005年度 7,675千人（5,241千人）
- ※カッコ内は定期利用者の再掲
- 「加古川市統計書」（加古川市総務部総務課・編）による
[編集] 歴史
- 1888年（明治21年）12月23日 - 山陽鉄道 明石～姫路間開通時に開業。一般駅。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により国鉄の駅となる。
- 1913年（大正2年）4月1日 - 播州鉄道の加古川町駅（かこがわちょうえき）が開業し、播州鉄道線（後の加古川線）が開通。
- 1915年（大正4年）5月14日 - 加古川町駅を統合し、国鉄・播州鉄道の共同使用駅となる。
- 1923年（大正12年）12月21日 - 播州鉄道が播丹鉄道に駅を譲渡。
- 1943年（昭和18年）6月1日 - 播丹鉄道が国有化。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物の取扱を廃止。駅構内西側に有蓋車用車扱貨物ホームが設けられていた。
- 12月1日 - 高砂線が廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
- 2000年（平成12年）10月1日 - 山陽本線上り線を仮線に切り替え。
- ?月?日 - 山陽本線下り線を仮線に切り替え。
- 2003年（平成15年）5月12日 - 山陽本線下り線を高架新線に切り替え。
- 5月26日 - 山陽本線上り線を高架新線に切り替え。
- 2004年（平成16年）12月19日 - 加古川線を高架新線に切り替えるとともに電化、加古川駅に停車するすべての定期列車が電車になる。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 連続立体交差事業がすべて完成。
- 3月27日 - 商業施設「ビエラ加古川」がオープン。
- 2008年（平成20年）3月20日 - 駅北西に、ＪＲ加古川駅西NKビルがオープン。
[編集] 隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- ■JR神戸線（山陽本線）
- ■加古川線
-
- 加古川駅 - 日岡駅
-
[編集] かつて存在した路線
- 日本国有鉄道
- 高砂線
- 加古川駅 - 野口駅
[編集] 駅弁
加古川駅独自の駅弁はないが、まねき食品の駅そば店があり、弁当も売っている。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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| 加古川線 |
|---|
| 加古川 - 日岡 - 神野 - 厄神 - 市場 - 小野町 - 粟生 - 河合西 - 青野ヶ原 - 社町 - 滝野 - 滝 - 西脇市 - 新西脇 - 比延 - 日本へそ公園 - 黒田庄 - 本黒田 - 船町口 - 久下村 - 谷川 |
| 高砂線（廃線） |
|---|
| 加古川 - 野口 - 鶴林寺 - 尾上 - 高砂北口 - 高砂 - （貨）高砂港 |
