西宮駅 (JR西日本)

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この項目では西日本旅客鉄道の西宮駅について記述しています。阪神電気鉄道の西宮駅については西宮駅 (阪神) をご覧ください。

西宮駅*
北口駅舎（2007年3月、改称後）
にしのみや - Nishinomiya
◄甲子園口 (2.5km) (1.5km) さくら夙川►
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	■東海道本線（JR神戸線）
キロ程	571.8km （東京起点）大阪から15.4km
所在地	兵庫県西宮市池田町
電報略号	ニシ
駅構造	地上駅（地下改札）
ホーム	島式 2面4線
乗車人員 -統計年度-	20,447人/日（降車客含まず） -2006年-
開業年月日	1874年（明治7年）5月11日
備考	みどりの窓口有 *2007年に西ノ宮駅から改称

■Template（■ノート・■鉄道PJ）

西宮駅（にしのみやえき）は、兵庫県西宮市池田町9番3号にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR神戸線）の駅。

アーバンネットワークエリアに属しており、Jスルーカード・ICOCA及びSuica、PiTaPa（スルッとKANSAI協議会）利用可能駅でもある。

開業以来、駅名が「西ノ宮駅」であったが、西宮市の長年の要望を受け、隣にさくら夙川駅が開業することにあわせ、2007年 3月18日に「ノ」をとり「西宮駅」へ改称した。JR西日本が新駅開業にあわせて隣接駅の駅名を変更した例はほかに、2004年に和歌山線 JR五位堂駅の開業にあわせて下田駅を香芝駅に改称した前例がある。

[編集] 駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅。改札口は地上より一段下にあるため、地下改札の趣がある。

のりば
1	■JR神戸線（下り外側線）	■快速（平日朝夕の一部）	三ノ宮・西明石・姫路方面
2	■JR神戸線（下り内側線）	■各駅停車・■快速	三ノ宮・西明石・姫路方面
3	■JR神戸線（上り内側線）	■各駅停車・■快速	尼崎・大阪・北新地・京都方面
4	■JR神戸線（上り外側線）	■快速（朝の一部）	尼崎・大阪・京都方面

当駅に停車しない特急・新快速・貨物列車は、1・4番のりばを通過していく。後述の列車を除き、停車列車は2・3番のりばに入るため、1・4番のりばは停車列車のない時間帯は列車通過用としてロープで閉鎖されている。
1番のりばに停車する神戸方面行きは、平日朝8時台と夕方17時台に運転される一部の快速（うち、後者は列車線を走行するため、須磨・垂水・舞子を通過する）。なお、土休日に1番のりばに停車する列車はない。
4番のりばに停車する大阪方面行きは、平日朝ラッシュの全ての快速と、土休日8時台の一部の快速。
また、1番のりばの南側と4番のりばの北側に待避線があり、貨物列車などが停車していることがある。

[編集] 駅周辺

コープデイズなどが入る複合商業施設が並ぶ。

[編集] 駅舎内

デイリーイン

[編集] 北口

ファミリーマート（JR西宮駅北口店）
西宮警察署
西宮神明郵便局

[編集] 南口

ファミリーマート（JR西宮駅南店）
フレンテ西宮
西宮駅前郵便局
西宮消防署
国道2号

[編集] 路線バス

[編集] 北口

阪急バス（西宮市内線）

1番のりば

1・2・6・21・23・29番西宮北口（芦原町・両度町経由）
7番西宮北口（JR西宮駅北・両度町経由）
23A番西宮北口（芦原町・西宮営業所前経由）
21番甲東園（中村・上ヶ原六番町・関西学院前経由）
29番甲東園（中村・愛宕山・関西学院前経由）
25番甲東園（芦原町・両度町・西宮北口・上ヶ原六番町・関西学院前経由）
27番甲東園（芦原町・両度町・西宮北口・愛宕山・関西学院前経由）

2番のりば

22・23・23A番朝凪町（西宮市役所（阪神西宮駅東口）・誠成公倫会館（開館日のみ）経由）
26番阪神西宮（西宮市役所前経由）
1・2番五ヶ池（JRさくら夙川・阪急夙川・西宮甲山高校前・甲山墓園前経由）
6番阪急夙川（西宮市役所前・阪神香枦園経由）
7番阪急夙川（江上町・JRさくら夙川経由）

南北バス新有馬・名来（JRさくら夙川・阪急夙川・西宮甲山高校前・舟坂橋・金仙寺経由）

阪神バス

山手東回り(2) 阪神西宮（循環　新甲陽・甲陽園駅前・満池谷経由）
鷲林寺線東回り阪神西宮（循環　新甲陽・県立甲山森林公園・西宮甲山高校・鷲林寺・満池谷経由）
山手西回り(1) 阪神西宮（循環　西宮市役所前経由）

[編集] 南口

阪神電鉄バス

尼崎神戸線

阪神尼崎（上甲子園・西大島経由）
尼崎浜田車庫（上甲子園・西大島経由）
神戸税関前（西宮戎・芦屋川・甲南学園前・三宮駅前経由）
阪神西宮（夜間に運転）

阪神バス

西宮団地線

浜甲子園団地（上甲子園・阪神甲子園経由）

西宮浜手線（マリナパーク線）

マリナパーク南（循環阪神西宮駅東口・西宮大橋南・西宮浜東第四経由）
マリナパーク南（循環阪神西宮駅東口・西宮大橋南・西宮浜中央経由）

西宮団地線

阪神西宮

空港リムジンバス

関西国際空港（阪急バス・阪神電鉄バス・大阪空港交通・関西空港交通・南海バス）

[編集] 利用状況

2006年度の1日あたりの平均利用者数（乗車人員）は20,447人である。

[編集] 歴史

南口駅舎（2006年4月、西ノ宮駅当時）

1874年（明治7年）5月11日 - 大阪～神戸間の鉄道開通と同時に西ノ宮駅として開業。客貨取扱を開始。
1944年（昭和19年）11月15日 - 阪神武庫川線の西ノ宮～洲先間の貨物線が開業。
1958年（昭和33年） - 阪神武庫川線の西ノ宮～洲先間の貨物線休止（1970年廃止）。
1986年（昭和61年）11月1日 - 貨物取扱が廃止。
- 駅東側にあるアサヒビール西宮工場や、さらにその東にあった住友セメントのサービスステーションへの専用線があり、貨物輸送が行われていた。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
2003年（平成15年）12月1日 - 快速が終日停車となる（それまでは朝夕ラッシュ時の一部列車のみ）。
2007年（平成19年）3月18日 - 西宮駅に改称。

江戸時代より西宮神社の門前町、西国街道・中国街道の宿場町、そして貿易港・漁港として栄えた西宮は人口も多かったため、鉄道黎明期より駅が置かれた。駅名に「西ノ宮」と「ノ」の字が入ったのは、旧国鉄の前身にあたる工部省鉄道寮が「東京の人には読めないから」と、同時に開業した三ノ宮駅とともに「ノ」を入れたとも言われるが、真相は不明である。なお、同じJR西日本の駅で1986年に開業したJR宝塚線の西宮名塩駅には当初から「ノ」が入っていない。

西ノ宮駅は後に開業した阪神電気鉄道と異なり、阪神間を直線で結ぶルートの上に設けられたこともあって、駅は開業時市街地から離れていて、農村の中にあった。また線路が通過することで南北方向の交流が絶たれ、人の流れは東西方向が中心に変わったといわれている。

その後、東海道本線に続いて明治～大正期に並行して阪神本線と阪急神戸本線が開通し、それぞれの路線に優等列車が停車する西宮駅と西宮北口駅が設けられたことで、客はこれらの3駅に分散するようになった（なお、かつてはそれに加え阪神本線に西宮東口駅もあったが、2001年3月に西宮駅へ統廃合された）。

そのような事情もあり、1934年に隣接して開業した甲子園口駅の乗降客数は西ノ宮駅のそれをすぐ上回り、国鉄時代は約倍の差がついたこともあった。

なお、1957年に東海道本線の快速停車駅を増やすことが検討された際、隣の芦屋駅とこの西ノ宮駅で争奪戦が繰り広げられた。結局、複々線の内側（緩行線）を走る快速列車は芦屋駅、外側線（急行線）を走る快速列車は西ノ宮駅に停車させることで決着をみている。

その後、2003年からは快速の全列車が停車するようになった。

JR発足後、駅周辺の開発が進んだことと、前述したように全快速が停車するようになったことで、甲子園口駅との乗降客数の差は急速に縮み、2005年度には逆転した。

2007年 3月18日のさくら夙川駅開業に併せて、西宮市の要望により駅名を西宮駅に改称した。なお同様の理由で「ノ」が入る同線の三ノ宮駅に関しては、神戸市側から改称の要望も出ていない為、現状のままで推移するものと見られる。

駅前の国道2号（阪神国道）上には1926年から1975年にかけ、都市間路面電車の阪神国道電軌→阪神国道線（併用軌道線）が走っていた。

同線の国鉄西ノ宮駅最寄り電停は「西宮駅前」で、「ノ」が入っていなかったのと、阪神電気鉄道の路線でありながら「西宮駅前」の電停を阪神電車の西宮駅前ではなく当駅前としていた（なお、阪神西宮駅前には「西宮戎」電停があった）。
「西宮駅前」・「西宮戎」の両電停とも、阪神国道線廃止後は阪神電鉄バス尼崎神戸線に引き継がれた。さらに「西宮駅前」バス停については、当駅南口前にロータリーが完成して以後は「国道JR西宮駅前」に改称され、加えてロータリー内に「JR西宮駅前」バス停を新設し、上下線とも当駅南口前まで横付けするようになった。なおいずれのバス停も、当駅が「西ノ宮駅」と称していた当時から「西宮駅」と表記されていた。