トヨタ・JZエンジン
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JZエンジンはトヨタ自動車が製造する直列6気筒DOHCエンジン。M型エンジンの後継として1990年に登場した。現在はV6のGRエンジンが後継となっており、製造は終了している。
目次 |
[編集] バリエーション
[編集] 1JZ-GE
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ
- 排気量 2.491L
- 内径×行程 86.0×71.5(mm)
- 圧縮比 10.0
- 出力 132kW(180PS)/6,000rpm 235Nm(24.0kgm)/4,800rpm
＜主な搭載車種＞
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i
- 排気量 2.491L
- 内径×行程 86.0×71.5(mm)
- 圧縮比 10.5
- 出力
- (1)144kW(196PS)/6,000rpm 255Nm(26.0kgm)/4,000rpm (4WD仕様排ガス対策後)
- (2)147kW(200PS)/6,000rpm 250Nm(25.5kgm)/4,000rpm
- (3)147kW(200PS)/6,000rpm 255Nm(26.0kgm)/4,000rpm
＜主な搭載車種＞
[編集] 1JZ-GTE
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ インタークーラーツインターボ
- 排気量 2.491L
- 内径×行程 86.0×71.5(mm)
- 圧縮比 8.5
- 出力 206kW(280PS)/6,200rpm 363Nm(37.0kgm)/4,800rpm
＜主な搭載車種＞
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i インタークーラーターボ
- 排気量 2.491L
- 内径×行程 86.0×71.5(mm)
- 圧縮比 9.0
- 出力 206kW(280PS)/6,200rpm 378Nm(38.5kgm)/2,400rpm
＜主な搭載車種＞
トヨタ・1JZ-GTEを参照。
[編集] 1JZ-FSE
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i <D-4>
- 排気量 2.491L
- 内径×行程 86.0×71.5(mm)
- 圧縮比 11.0
- 出力 147kW(200PS)/6,000rpm 250Nm(25.5kgm)/3,800rpm
＜主な搭載車種＞
[編集] 2JZ-GE
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ
- 排気量 2.997L
- 内径×行程 86.0×86.0(mm)
- 圧縮比 10.0
- 出力
- 162kW(220PS)/5,800rpm 279Nm(28.5kgm)/4,800rpm
- 166kW(225PS)/6,000rpm 284Nm(29.0kgm)/4,800rpm
- 169kW(230PS)/6,000rpm 284Nm(29.0kgm)/4,800rpm
＜主な搭載車種＞
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i
- 排気量 2.997L
- 内径×行程 86.0×86.0(mm)
- 圧縮比 10.5
- 出力
- 158kw(215PS)/5,800rpm 294Nm(30.0kgm)/3,800rpm
- 162kW(220PS)/5,600rpm 294Nm(30.0kgm)/4,000rpm
- 162kW(220PS)/5,800rpm 294Nm(30.0kgm)/3,800rpm
- 169kW(230PS)/6,000rpm 304Nm(31.0kgm)/4,000rpm
＜主な搭載車種＞
[編集] 2JZ-GTE
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ インタークーラーツインターボ
- 排気量 2.997L
- 内径×行程 86.0×86.0(mm)
- 圧縮比 8.5
- 出力 206kW(280PS)/5,600rpm 432Nm(44.0kgm)/3,600rpm
＜主な搭載車種＞
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i インタークーラーツインターボ
- 排気量 2.997L
- 内径×行程 86.0×86.0(mm)
- 圧縮比 8.5
- 出力 206kW(280PS)/5,600rpm 451Nm(46.0kgm)/3,600rpm
＜主な搭載車種＞
[編集] 2JZ-FSE
- タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i <D-4>
- 排気量 2.997L
- 内径×行程 86.0×86.0(mm)
- 圧縮比 11.3
- 出力
- 162kW(220PS)/5,600rpm 294Nm(30.0kgm)/3,600rpm
- 147kW(200PS)/5,000rpm 294Nm(30.0kgm)/3,600rpm <THS-M>
＜主な搭載車種＞
[編集] 1JZ-FSE・2JZ-FSEエンジンの保証について
2008年1月、トヨタ自動車は同社公式HP上のリコール情報として「1JZ-FSEおよび2JZ-FSEエンジンにおいて、長時間のアイドリング等特定のエンジン回転域を多用されるような運転により、インテーク側にカーボンが徐々に堆積し吸入空気の流れが変化し、アイドル不調が発生することがあります。保証期間を通常の5年から9年（走行距離無制限）に変更します。」と発表した。
トヨタ車に限らずガソリン直噴エンジンにおいては、使用状況や経年変化によって燃費の悪化、アイドリング不安定、エンストなどのエンジン不調・不具合が発生するケースも多い。その対応策のひとつとして、日産自動車では現在直噴エンジンを採用していない。
[編集] 関連項目
| エンジン概要 |
|---|
| トヨタのエンジン型式命名規則 |
| ガソリン系エンジン系列 |
| A型(1) → B型(1) → C型(1) → S型(1) → F型 → R型 → P型 → U型 → V型 → M型 → K型 → G型(1) → T型 → A型(2) → G型(2) → S型(2) → Y型 → E型 → VZ型 → UZ型 → RZ型 → TZ型 → JZ型 → FZ型 → MZ型 → GZ型 → NZ型 → ZZ型 → SZ型 → AZ型 → GR型 → TR型 → KR型 → UR型 → ZR型 |
| ガソリン系エンジン |
| A - B(1) - C(1) - S - G - 4A-GE - 1G-GE - 3S-GE - 1JZ-GTE - 1GZ-FE - 1NZ-FE - 1ZZ-FE - 2ZZ-GE - 1KR-FE - R36V |
| ディーゼル系エンジン系列 |
| D型 → C型(2) → J型 → H型 → B型(2) → L型 → C型(3) → W型 → N型 → Z型 → HZ型 → HD型 → PZ型 → KZ型 → KD型 → CD型 → BZ型 → ND型 → AD型 → VD型 - DZ型 |
| ディーゼル系エンジン |
| C(2) - 1W - 1HZ - 1PZ - 1CD-FTV - 1ND-TV - 1VD-FTV |
| エンジン一覧 |
| トヨタのエンジン系列名（構成別） - トヨタのエンジン型式一覧（年代別） |
| その他のエンジン |
| トヨタのエンジン型式一覧を参照 |
