レクサス・GS

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GS（ジーエス）は、トヨタ自動車が生産し、同社がレクサスブランドで展開しているセダン型の自動車である。車名はGrand Sedanの頭文字をとって付けられた。

[編集] 概要

Eセグメントに属し、ラインナップではLSとISの中間に位置している。ESも同様にLSとISの中間に位置している。

アリストには存在したターボエンジンがGSには無かった為、スポーツセダンとしての性格は弱められていた。

市場調査会社J.D.パワー・アンド・アソシエイツが実施した、100台あたりの不具合件数を集計する米国自動車耐久品質調査^SM(VDS)では、2005年に引き続き2006年もミッド・ラグジュアリー部門での不具合件数報告が最も少なかったという極めて優秀な耐久性を示している。一方、米国道路安全保険協会(IIHS)のおいて実施された2006年度調査において、後方からの追突時の安全性が「MARGINAL」（不十分）という評価がなされた。

また、高級車ブランドでの車種としてはじめてハイブリッド機構を装備した車種を販売しており、現在でもEセグメントの車種としては唯一ハイブリッド車がラインナップに用意されている。ステーションワゴンは販売されていない。基本的なコンポーネントを、トヨタブランドのクラウンやクラウンマジェスタと共有している。

北米では2006年の販売台数ではライバルとしているBMW・5シリーズやメルセデス・ベンツ Eクラスの半数程度にとどまっている。2005年の販売台数の差を考慮すれば、シェアを拡大している。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1993年-1997年）

レクサス・GS（初代）
GS300（北米仕様車）




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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1993年–1997年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	5人

ボディタイプ	4ドアセダン

ハイブリッド

エンジン	2JZ-GE型 3.0L 直6 220ps

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	4速AT

駆動方式	FR

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4920mm

全幅	1795mm

全高	1420mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2780mm

車両重量

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM	トヨタ・アリスト

車台共有車

同クラスの車

-自動車のスペック表-

1991年から製造が始まったアリストのレクサスブランド版として、1993年 2月22日からトヨタ自動車田原工場にて生産を開始した。アリストにはターボエンジンの設定があったが、北米向けの「GS300」のエンジンは3.0L直列6気筒自然吸気エンジンだった。

主なモデル

GS300：3.0L 直列6気筒DOHCエンジン 2JZ-GE(220ps/30.0kgm)、4速AT、駆動方式はFR。

初代GS（北米仕様車）

[編集] 2代目（1998年-2005年）

レクサス・GS（2代目）
GS300（欧州大陸仕様車）




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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1998年–2005年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	5人

ボディタイプ	4ドアセダン

ハイブリッド

エンジン	3UZ-FE型 4.3L V8 300ps 1UZ-FE型 4.0L V8 300ps 2JZ-GE型 3.0L 直6 220ps

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	4速AT/5速AT

駆動方式	FR

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4805mm

全幅	1800mm

全高	1435mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2800mm

車両重量

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM	トヨタ・アリスト

車台共有車

同クラスの車

-自動車のスペック表-

1997年にアリストがモデルチェンジした翌年、GSもモデルチェンジした。エンジンは直列6気筒エンジン（2JZ-GE）とV8エンジン（1UZ-FE）の2本立て。アメリカの雑誌『モータトレンド』が選定する1998年のインポートカー・オブ・ザ・イヤーに輝いている。また、同じくアメリカの雑誌『カーアンドドライバー』が選定するテン・ベストカーに、1998年から2000年の間選ばれ続けた。

2001年マイナーチェンジ。「GS400」に搭載されていた4.0L V8エンジン（1UZ-FE）の排気量が4.3Lに拡大され、3UZ-FEとなり、「GS430」がラインナップ。同時にGS400はラインナップから消滅した。

主なモデル

GS430：4.3L V型8気筒DOHCエンジン 3UZ-FE(300ps/45.0kgm)、5速AT、駆動方式はFR。
GS400：4.0L V型8気筒DOHCエンジン 1UZ-FE(300ps/42.8kgm)、5速AT、駆動方式はFR。
GS300：3.0L 直列6気筒DOHCエンジン 2JZ-GE(220ps/30.0kgm)、5速AT、駆動方式はFR。

GS300（リア・欧州大陸仕様車）

[編集] 3代目（GWS190系・URS190系、2005年-）

レクサス・GS（3代目）
GS430（日本仕様車）




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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	2005年–

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	5人

ボディタイプ	4ドアセダン

ハイブリッド

エンジン	2005年8月-2007年10月 3UZ-FE型 4.3L V8 280ps 2GR-FSE型 3.5L V6 315ps 3GR-FSE型 3.0L V6 256ps 2007年10月- 1UR-FSE型 4.6L V8 347ps 2GR-FSE型 3.5L V6 315ps 3GR-FSE型 3.0L V6 256ps

モーター	1KM型 200ps/28.0kgm

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	6速AT / CVT

駆動方式	FR / AWD

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4830mm

全幅	1820mm

全高	1425-1435mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2850mm

車両重量	1640-1890kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM

車台共有車

同クラスの車	BMW・5シリーズ

-自動車のスペック表-

2005年1月北米国際オートショーで展示。

2005年8月30日より、日本国内におけるレクサスブランドの立ち上げと同時に「GS430」「GS350」を発売開始。アリストの後継車である。日本国内での価格は520～770万円。

「GS350」のV型6気筒3.5Lエンジン（2GR-FSE）の出力は315psで、トヨタの乗用車としては初めて280psを超えた。また、地域によって商品展開に違いがあり、「GS350」は日本・北米・韓国で、「GS300」は中国などのその他の地域で販売されている。

2006年3月、ハイブリッド仕様の「GS450h」を追加。

2007年3月、日本車として初めて、ドイツ・iFデザイン賞金賞を受賞（レクサスISと同時授賞）。

2007年10月、GS各モデルを改良。GS430（3UZ-FEエンジン搭載車）がグレードから消滅し、代わりにGS460（1UR-FSEエンジン搭載）がシリーズにラインナップされた。外観ではトヨタ車らしくメッキ部分が増し、サイドウィンカーがドアミラー内蔵のタイプに変更となった。

同時期に開発されたレクサス車、トヨタ車と同じように、細やかな電子制御や特殊なパーツによりカスタマイズは難しいとされてきたが、現在では数多くのメーカーがカスタマイズを行っている。

現行モデル

GS450h：3.5L V型6気筒DOHCエンジン 2GR-FSE(296ps/37.5kgm)、駆動方式はFR。

ハイブリッド仕様で、トランスミッションはハイブリッドシステムに組み込まれた自動無段変速機。実際の排気量は3.5Lであるが、モーター出力を加味すると4.5Lエンジンと同等以上の出力(345ps)となるため、「450h」という表記になっている。

初期モデルでは、エンジンの上に「HYBRID SYNERGY DRIVE」（トヨタブランドのハイブリッド車用）のロゴが入っていたが、マイナーチェンジ後はレクサス・LS 600h LS600hLと同様に「LEXUS HYBRID DRIVE」に変更されている。
GS460：4.6L V型8気筒DOHCエンジン 1UR-FSE(347ps/46.9kgm)、8速AT、駆動方式はFR。
GS350：3.5L V型6気筒DOHCエンジン 2GR-FSE(315ps/38.4kgm)、6速AT、駆動方式はFRとAWD。
GS300：3.0L V型6気筒DOHCエンジン 3GR-FSE(256ps/32.0kgm)、6速AT、駆動方式はFR。（海外輸出仕様）