レクサス・IS F

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レクサス・IS F
フロント



リア


車内


メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	2007年-

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	4人

ボディタイプ	4ドアセダン

ハイブリッド

エンジン	2UR-GSE型 5.0L V8 423ps

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	8速AT

駆動方式	FR

サスペンション	前:ダブルウィッシュボーン後:マルチリンク

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4,660mm

全幅	1,815mm

全高	1,415mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2,730mm

車両重量	1,690kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM

車台共有車	トヨタ・クラウントヨタ・クラウンマジェスタトヨタ・マークX レクサス・GS レクサス・IS

同クラスの車	BMW・M3 アウディ・RS4 メルセデス・ベンツ Cクラス(C63 AMG)

-自動車のスペック表-

レクサス・IS F（アイエスエフ）は、トヨタ自動車田原工場が製造し、レクサスブランドで販売するセダン型の自動車である。

概要

IS Fは、「基本性能を徹底的に鍛え込むとともに、走りの新技術を備えることにより、レクサスの新しいパフォーマンスを提案する」^[1]というコンセプトのもと、レクサス・ISをベースに開発されたスポーツモデルで、同ブランド初のFモデルである。日本では2007年12月25日に発売を開始した。北米では2008年初頭に発売される予定である^[2]。

エンジンは、同ブランドのフラッグシップカーであるLS600hに搭載される2UR-FSEエンジンをベースにトヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発した2UR-GSEエンジンが搭載されている。このエンジンには、他のモデル同様燃料を燃焼室に直接噴射する「筒内直接噴射」とインテークポートに噴射する「ポート噴射」を組み合わせたD-4Sが採用されるほか、サーキット走行に対応するため、新たに通常のオイルラインに加え、各バンクのシリンダーヘッド左右両端から強制的にオイルを回収するスカベンジポンプが装着されている。

最高出力は311kW(423PS)/6,600rpm、最大トルクは505Nm(51.5kgm)/5,200rpmを発生し、最高速度は300km/hに達する^[要出典]（国内仕様は180km/h、欧米仕様では250km/hでスピードリミッターが作動する）。

トランスミッションには、LS460やGS460に搭載される8速ATをベースにIS F専用のセッティングが施された「8-Speed SPDS (8-Speed Sport Direct Shift)」が採用されている。この8-Speed SPDSは、2速から8速までのすべてのギア段でロックアップされ、トルクコンバータのオイルを介して動力を伝達するのではなく、ロックアップクラッチが直結することでエンジンの回転力をメカニカルに伝達する。

また、センターコンソールに設けられたシフトノブ、またはステアリングに装備されたパドルシフトでシフトダウンした際には、瞬時にエンジン回転数を上げてシフトダウン後のエンジン回転数を同期させるブリッピングコントロールが採用されおり、シフトチェンジした際のタイムラグは0.1秒とフェラーリ・599と同等の数値をマークするなど、2ペダルATとしては世界トップクラスの変速を実現している。

ホイールには、19インチ鍛造アルミホイールが採用され、フロント225/40R19、リヤ255/35R19の専用タイヤが装着される。また、ブレーキシステムにはブレンボ社と共同開発した放熱効果の高い大径ドリルドローターと専用の高摩擦ブレーキパッドが採用され、フロント対向6ポッド、リヤ対向2ポッドのモノブロックアルミキャリパーが組み合わされる。

BMW M3やGT-Rのように電子制御式のサスペンションを導入しなかった事をOptionが訪ねたところ「そこら辺はユーザーの好きなようにしてください」と今までのレクサスらしからぬ解答を出している。