VW Polo III

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Volkswagen
VW Polo 6N (1994)
Polo III (Typ 6N)
Hersteller:	Volkswagen
Verkaufsbezeichnung:	Polo
Produktionszeitraum:	1994–2001
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Steilheck, 3/5-türig Kombi, fünftürig Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,8 Liter (33–92 kW) Dieselmotoren: 1,4–1,9 Liter (42–81 kW)
Länge:	3.715 mm
Breite:	1.655 mm
Höhe:	1.420 mm
Radstand:
Leergewicht:	915–972 kg
Vorgängermodell:	VW Polo II
Nachfolgemodell:	VW Polo IV

Der VW Polo III (oder Polo 3, 3er Polo) ist ein Fahrzeugmodell von Volkswagen, welches von 1994 bis 1999 als Typ 6N und von 1999 bis 2001 als Faceliftmodell 6N2 gefertigt wurde. Es gibt ihn als 2/3- und erstmals überhaupt auch als 4/5-Türer (bisher war der Polo nur als 2/3-Türer erhältlich) mit 5-Gang-Handschaltung sowie einer 4-Stufenautomatik, Frontantrieb und vorne quer eingebauten Ottomotoren von 33 kW (45 PS) bis 92 kW (125 PS) sowie Dieselmotoren von 42 kW (57 PS) bis 81 kW (110 PS).

Inhaltsverzeichnis

1 Ausstattung
2 Motoren
3 Modellpflege
- 3.1 Polo III (6N)
- 3.2 Polo III Facelift (6N2)
4 Motoren
5 Quellen
6 Weblinks

[Bearbeiten] Ausstattung

Die verfügbare (Zusatz-) Ausstattung beinhaltete unter anderem:

Airbags für Fahrer und Beifahrer
Antiblockiersystem (ab 94, Serie in Deutschland ab Ende 96)
Servolenkung
Zentralverriegelung (Paket Auf & Zu)
elektrische Fensterheber (Paket Auf & Zu)
Nebelscheinwerfer (Paket Licht & Sicht)
beheizbare Scheibenwaschdüsen (Paket Licht & Sicht)
teilbare Rückbank 70/30
Kopfstützen hinten
beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel (Paket Licht & Sicht)
Pollenfilter
diverse Radioanlagen ("alpha" mit 2 Lautsprechern, "beta" mit 4 Lautsprechern)
Aluräder, anfangs in 13", später in 14" und 15"
Stylingpaket
Sitzheizung
Glasschiebedach manuell
Klimaanlage manuell
Color-Verglasung
Vier Türen
Metallic- oder Perleffekt-Lacke
dritte Bremsleuchte
elektrisches Faltdach (Open Air)

Schrägheckversion

VW Polo Classic

VW Polo Variant (Kombi)

[Bearbeiten] Motoren

Detailliert wurden beim 6N folgende Motoren verbaut:

Benziner

Modell	Motor- kennbuchstabe	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit	Bemerkung
1.05	AEV	Reihe 4 / 8	1.043 cm³	33 kW (45 PS) bei 5.200/min	76 Nm bei 2.800/min	1994 bis 1996
1.0	AER; ALL	Reihe 4 / 8	999 cm³	37 kW (50 PS) bei 5.000/min	86 Nm bei 3.000/min	1997 bis 1999
1.3	ADX	Reihe 4 / 8	1.296 cm³	40 kW (54 PS) bei 5.200/min	100 Nm bei 2.800/min	1994 bis 1995
1.4	AEX; APQ; ANX; AKV	Reihe 4 / 8	1.390 cm³	44 kW (60 PS) bei 4.700/min	116 Nm bei 2.800/min	1995 bis 1999	auch als Variant/Classic
1.4	AFH	Reihe 4 / 16	1.390 cm³	74 kW (101 PS) bei 6.000/min	128 Nm bei 4.400/min	1996 bis 1999
1.6	AEA	Reihe 4 / 8	1.598 cm³	55 kW (75 PS) bei 5.200/min	128 Nm bei 2.800/min	1994 bis 1995
1.6	AEE; AHS	Reihe 4 / 8	1.598 cm³	55 kW (75 PS) bei 4.800/min	135 Nm bei 2.800/min	1995 bis 1999	auch als Variant/Classic
1.6	AFT; AKS	Reihe 4 / 8	1.595 cm³	74 kW (101 PS) bei 5.800/min	140 Nm bei 3.500/min	1997 bis 1999	nur als Variant/Classic
1.6 GTI	AJV	Reihe 4 / 16	1.598 cm³	88 kW (120 PS) bei 6200/min	148 Nm bei 3400/min	1998 bis 1999
1.8	ADZ; ANP	Reihe 4 / 8	1.781 cm³	66 kW (90 PS) bei 5.500/min	145 Nm bei 2.500/min	1997 bis 1998	nur als Variant/Classic

Diesel

Modell	Motor- kennbuchstabe	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit	Bemerkung
1.7 SDI	AKU	Reihe 4 / 8	1.716 cm³	42 kW (57 PS) bei 4.200/min	112 Nm bei 2.200/min	1997 bis 1999
1.7 SDI	AKW; AHG	Reihe 4 / 8	1.716 cm³	44 kW (60 PS) bei 4.200/min	115 Nm bei 2.200/min	1997 bis 1999	nur als Variant/Classic
1.9 D	AEF	Reihe 4 / 8	1.896 cm³	47 kW (64 PS) bei 4.400/min	124 Nm bei 2.000/min	1995 bis 1999
1.9 SDI	AEY	Reihe 4 / 8	1.896 cm³	47 kW (64 PS) bei 4.200/min	125 Nm bei 2.200/min	1996 bis 1999	auch als Variant/Classic
1.9 TDI	ALE; AHU	Reihe 4 / 8	1.896 cm³	66 kW (90 PS) bei 4.000/min	202 Nm bei 1.900/min	1997 bis 1999	nur als Variant/Classic
1.9 TDI	AFN; AVG	Reihe 4 / 8	1.896 cm³	81 kW (110 PS) bei 4.150/min	235 Nm bei 1.900/min	1998 bis 1999	nur als Variant/Classic

[Bearbeiten] Modellpflege

Modelljahr 1997
Frontansicht	Seitenansicht	Rückansicht	Weitere Frontansicht

Im Jahre 1997 wurde die Modellreihe 6N1 technisch überarbeitet, dabei wurden viele kleinere wie auch größere Änderungen vorgenommen. Hauptmerkmal dieser Überarbeitung ist die komplett geänderte Elektrik (die alte Elektrik bis 97 basiert auf der Golf 3 Plattform) sowie das vom Material her geänderte, allerdings optisch fast gleiche, Armaturenbrett mit einer neuen Tachogeneration. Unterscheiden kann man sie folgendermaßen:

Die alte Version hat in der Mitte zwei große runde Anzeigen: links die Geschwindigkeit und rechts die Drehzahl. Darunter befindet sich ein Feld für die einreihig angeordneten Warnleuchten. Außerhalb befinden sich unten zwei kleine runde Anzeigen: links die Motortemperatur und rechts die Tankanzeige.

Die neue Version hat in der Mitte ein rechteckiges Feld für die mehrreihig angeordneten Warnleuchten. Darüber befinden sich zwei kleine runde Anzeigen: links die Motortemperatur und rechts die Tankanzeige. Außerhalb befinden sich zwei große runde Anzeigen: links die Drehzahl und rechts die Geschwindigkeit.

Im Jahre 1999 wurde die Modellreihe 6N1 Optisch komplett überarbeitet und technisch weiterentwickelt. Bezeichnung nun "6N2" oder 6N Facelift.

[Bearbeiten] Polo III (6N)

Harlekin-Polo

Besonders bekannt geworden ist er als 4-farbiges Modell Harlekin – ursprünglich nur für Werbezwecke als Symbol für das Baukastenprinzip der Ausstattungsmodule gebaut, wurde es dann als Modellvariante realisiert.

Als Lieferwagen-Modell für die Deutsche Post wurde der Polo 6N ohne Beifahrersitz und Rückbank mit dem 1,9 Liter Dieselmotor (47 kW (64 PS)) ausgerüstet. Diese wurden steuersparend als LKW besteuert. Modellbezeichnung 6NF, die fälschlicherweise oft für das Facelift verwendet wird.

Weiteres

Als Polo Classic mit Stufenheck (Typ 6KV), identisch mit Seat Córdoba, Stufenheckversion des Seat Ibiza, im Gegensatz zu diesem allerdings nur 4- und nicht 2-türig lieferbar
Bei Polo Variant/Classic: Identische Konzernplattform mit Seat Ibiza II
Der Seat Ibiza II wurde in Südafrika als Polo Playa verkauft.
Als Caddy (Kastenwagen), identisch mit Seat Inca.
Erstmalig auch als 5-Türer und Kombi (Polo Variant Typ 6KV5, identisch mit dem Seat Córdoba Vario)
Seit dem Polo 6N kann sich nicht nur der Golf GTI nennen, erstmals gab es in einer limitierten Version auch einen Volkswagen Polo GTI.
Die Version mit einem 1,6 l 16V-Motor mit 88 kW (120 PS) ist das bis dahin stärkste Polomodel vom Volkswagenkonzern.
Eine auf 3000 Autos limitierte Sonderversion des 6N GTI wurde mit einem 1,6 l 16V-Motor mit 88 kW (120 PS) ausgerüstet. Des weiteren hatte er ab Werk 15-Zoll Alufelgen und sprintete auf 100 km/h in 9,1 Sekunden.
Die Plattformen von Seat Arosa und VW Lupo basieren auf einer gekürzten Version des Polo 6N, außerdem wurden viele Komponenten übernommen.
Der Polo Open Air wurde mit einem elektrisch betriebenen Sonnendach gebaut.
Der Polo Classic wird noch im argentinischen Werk Pacheco gebaut, seit 2005 mit kleinen ästhetischen Änderungen. Zusammen mit dem Caddy soll er bis September 2008 gebaut werden.
Der Polo 6N Colour Concept (in den Wagenfarben jazzblue, flash-rot, yellow, salsa-green oder black-magic) war eine aufpreispflichtige Sonderausstattung, erhältlich mit 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS oder 74 kW/100 PS. Unter anderem erhielt dieses Fahrzeug Recaro-Ledersitze und Lederausstattung in Wagenfarbe. Erhältlich war der Colour Concept auch als OpenAir.

[Bearbeiten] Polo III Facelift (6N2)

VW Polo (6N2)

modifizierter VW Polo (6N2) GTI 16V im Rallye-Einsatz

von 10/1999 bis 11/2001

Stärker ausgeprägter Kühlergrill und Klarglasscheinwerfer
Neues, moderneres Armaturenbrett aus dem Lupo gegenüber den 6N Modellen
Verstärkungen im Karosserierohbau
Steifere Karosserie
vollverzinkte Karosserie mit 12-jähriger Garantie gegen Durchrostung
Eingeschweißtes Vierkantrohr in der B-Säule (Seitencrash)
Neuer Polo-Schriftzug (wie 9N/9N3)
Auch hier gibt es wieder eine GTI-Version des Polos (erkennbar am Wabenförmigen Grillmuster), diesmal mit 92 kW (125 PS) Motorleistung. Diese Version wurde nicht mehr in der Produktionsmenge limitiert.
Besonderes Merkmal des Facelift GTI sind die Xenonscheinwerfer, die es nur beim GTI gab. Zirka 3000 GTI wurden gebaut.

[Bearbeiten] Motoren

Benziner

Modell	Hubraum	Ventile	Max. Leistung bei min^-1	Max. Drehmoment bei min^-1	Motorkennbuchstabe	V_max	Bauzeit	Variante
1.0	999 cm³	8	37 kW (50 PS) / 5.000	86 Nm / 3.000	ALD / AUC	151 km/h	1999 - 2001	1
1.4	1.390 cm³	8	44 kW (60 PS) / 4.700	116 Nm / 3.000	AKK / AUD / AKP	155-160 km/h	1999 - 2001	1, 2, 3
1.4	1.390 cm³	16	55 kW (75 PS) / 5.000	126 Nm / 3.800	AHW / APE / AUA	167-172 km/h	1999 - 2001	1, 2, 3
1.4	1.390 cm³	16	74 kW (101 PS) / 6.000	126 Nm / 4.400	AFK / AUB	188 km/h	1999 - 2001	1
1.6	1.598 cm³	8	55 kW (75 PS) / 4.800	135 Nm / 2.800	ALM	167-170 km/h	1999 - 2000	2, 3
1.6	1.595 cm³	8	74 kW (101 PS) / 5.600	145 Nm / 3.800	AKL / AEH / APF / AUR	183-188 km/h	1999 - 2002	2, 3
1.6 (GTI)	1.598 cm³	16	92 kW (125 PS) / 6.500	152 Nm / 3.300	ARC / AVY	205 km/h	1999 - 2001	1

Variante: 1 = Polo, 2 = Polo Classic, 3 = Polo Variant

Diesel

Modell	Hubraum	Ventile	Max. Leistung bei min^-1	Max. Drehmoment bei min^-1	Motorkennbuchstabe	V_max	Bauzeit	Variante
1.4 TDI	1.422 cm³	6	55 kW (75 PS) / 4.000	195 Nm / 2.200	AMF	170 km/h	1999 - 2001	1
1.7 SDI	1.716 cm³	8	44 kW (60 PS) / 4.200	115 Nm / 2.200	AKU	157 km/h	1999 - 2001	1
1.9 SDI	1.896 cm³	8	47 kW (64 PS) / 4.200	125 Nm / 2.200	AGD / ASX	160 km/h	1999 - 2001	1
1.9 SDI	1.896 cm³	8	50 kW (68 PS) / 4.200	133 Nm / 2.200	AGP / AQM	158-161 km/h	1999 - 2001	2, 3
1.9 TDI	1.896 cm³	8	66 kW (90 PS) / 3.750	210 Nm / 1.900	AGR / ALH / ALR	176-180 km/h	1999 - 2002	2, 3
1.9 TDI	1.896 cm³	8	81 kW (110 PS) / 4.150	235 Nm / 1.900	AHF / ASK / ASV	190-193 km/h	1999 - 2002	2, 3