VW New Beetle

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Volkswagen
Vorfacelift Europa
New Beetle
Hersteller:	Volkswagen
Produktionszeitraum:	10/1998–heute
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, dreitürig Cabrio, Stoffverdeck
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–3,2 Liter (55–165 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (66–77 kW)
Länge:	4.129–4.148 mm
Breite:	1.721 mm
Höhe:	1.498 mm
Radstand:	2.515 mm
Leergewicht:	1.182–1.292 kg
Vorgängermodell:	VW Käfer
Nachfolgemodell:	keines

Heckansicht Vorfacelift

Seit 2003 ist der New Beetle auch als Cabrio erhältlich.

New Beetle RSi

VW New Beetle Facelift

Heck des Facelifts

Der New Beetle (Typ 9C) ist ein Automobil der Volkswagen AG, dessen Retro-Design an den VW Käfer angelehnt ist.

Inhaltsverzeichnis

1 Vom „Concept 1“ zum „New Beetle“
2 Fahrzeug-Identifizierung
3 Technische Daten - New Beetle
4 Sondermodell „New Beetle RSi“
5 Sondermodell „New Beetle Sport Edition“
6 Motorenpalette
- 6.1 Technische Daten
7 Quellen
8 Weblinks

[Bearbeiten] Vom „Concept 1“ zum „New Beetle“

Der New Beetle wurde 1994 als Studie „VW Concept 1“ erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Er ist im Design eine Anspielung auf den VW Käfer, basiert jedoch technisch auf einer völlig neuen Plattform. Auch an der Gestaltung des Innenraumes erinnert vieles an den Käfer. Wie der Griff über dem Handschuhfach, die Halteschlaufen an der B-Säule, das runde Kombiinstrument, die Gepäcknetze an den Türen und auch die berühmte Blumenvase am Armaturenbrett. Das Fahrwerk des New Beetles basiert wie der Golf IV, Audi A3 und Skoda Octavia auf der A4-Plattform. Bedingt durch die Konzernplattform hatte die Realisierung eines Heckmotors keine Chance. Die einzigen Neuteile, die an der bestehenden A4-Plattform verbaut wurden, waren der Kühler samt Lüfter, das 3-Speichen-Lenkrad und ein modifizierter Tankeinfüllstutzen. Weiterhin mussten die Fahrzeugfedern und die Abgasanlage adaptiert werden.

Die Reaktionen auf das neue Modell waren so positiv, dass Volkswagen den Forderungen des Publikums nachkam und die Studie weiterentwickelte. Vier Jahre später, im März 1998, wurde der New Beetle offiziell vorgestellt. Damit war Volkswagen einer der ersten Hersteller, die ein Fahrzeug im sogenannten Retro-Design auf den Markt brachten.

Der Volkswagen New Beetle wird im mexikanischen Puebla gefertigt. Im Gegensatz zum Concept 1 verfügt er über ausgeprägte Stoßstangen. Die Blinker wanderten zum Beispiel aus den Scheinwerfern in die Stoßfänger. So ergibt sich eine Parallele zum VW Käfer der 1970er und 1980er Jahre.

Im Frühjahr 2003 wurde das New Beetle Cabriolet (Werks-ID: Typ 1Y) vorgestellt. Das Cabrio zeigt ebenfalls viele Parallelen zum VW Käfer Cabriolet, zum Beispiel das geöffnet auf der Karosserie aufliegende Verdeck, das mit einer Persenning vor Verschmutzung geschützt wird.

Auf der IAA 2005 wurde der New Beetle und sein Cabrio-Pendant in der Facelift-Version der Öffentlichkeit präsentiert. Neu geformt wurden die flacheren Kotflügel und die Stoßfänger, die jetzt ovalen Klarglas-Scheinwerfer, die schmaleren vorderen Blinker und die auffälligeren, zweifarbig gestalteten Rückleuchten. Außerdem wurden die VW-Embleme farblich an Front und Heck modifiziert. In der ersten Modellreihe waren die Emblemfarben in Blau-Weiß-Chrom gehalten, die nach dem Facelift in Grau-Chrom abgeändert wurden. Mit dem Facelift wurde auch das drehbare Heckemblem gegen ein statisches getauscht, sowie auf der Beifahrerseite das Türschloss entfernt, da die Verriegelung/Entriegelung nun generell per Funkzentralverriegelung erfolgt.

Das Erscheinen des Nachfolgemodells (mit Ergänzung der Baureihe um einen Roadster) ist erst für 2011/2012 geplant^[1].

[Bearbeiten] Fahrzeug-Identifizierung

Anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer, welche sich wie bei den früheren Käfer-Modellen unter der Rücksitzbank befindet, kann man das Bestimmungsland des New Beetles grob feststellen; es sind folgende Fahrzeugklassen unterscheidbar:

Typ 1C: New Beetle - USA, Mexico, Nord-Amerika-Region (NAR)
Typ 9C: New Beetle - Europa und Rest der Welt (RDW)
Typ 1Y: New Beetle Cabrio - USA, Mexico, Europa, Nord-Amerika-Region (NAR) und Rest der Welt (RDW)

[Bearbeiten] Technische Daten - New Beetle

Element	Daten
Spurweite (vorn/hinten)	1.508 mm/1.494 mm
Wendekreis	10,9 m
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe (02J) 4-Gang-Automatikgetriebe (01M)
Bremsanlage	Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) 280×22 mm Scheibenbremsen hinten 232×9 mm
Kofferraumvolumen (min./max.)	209 l/527 l
c_w-Wert	0,38 (Käfer: 0,48)

[Bearbeiten] Sondermodell „New Beetle RSi“

Im Jahre 2001 brachte Volkswagen die stärkste Serienversion des New Beetle, den „RSi“, auf den Markt. Der eingesetzte Motor basiert auf einem 2,8-l-VR6-Motor mit Vierventiltechnik, dessen Hubraum auf 3,2 l erhöht wurde und 165 kW (225 PS) leistet. Das Modell war auf 250 Einheiten limitiert.

Die Maße der New Beetle RSi unterscheiden sich geringfügig von denen des New Beetle. Die Karosserie ist 86 mm breiter, 19 mm länger und die Spurweiten wurden vorn um 45 mm und hinten um 59 mm vergrößert.

Die RSi-spezifische Ausstattungen sind:

Schalttafeleinsatz mit zwei großen Rundinstrumenten. Im linken Instrument befinden sich der Drehzahlmesser, die Anzeigen für Kraftstoffvorrat und Kühlmitteltemperatur sowie eine Digitaluhr. Im rechten Instrument befinden sich der Tachometer und der Kilometerzähler mit Service-Intervall-Anzeige. Oben mittig angeordnet befindet sich die Schaltpunktanzeige zur Darstellung bestimmter wichtiger Drehzahlbereiche.
An der Stelle, an der im normalen New Beetle eine Audioanlage verbaut ist, befinden sich in der Mittelkonsole Zusatzinstrumente für den Öldruck, die Öltemperatur und ein Voltmeter.
Taster zum Starten des VR6-Aggregats in der Mittelkonsole neben dem Handbremshebel.
CD-Audioanlage im Dachhimmel mit getrennter Anordnung von Bedienungseinheit und Steuergerät.
Beheizbare Heckscheibe mit großflächiger Scheibenantenne.

Element	Daten
Länge/Breite/Höhe	4148 mm/1810 mm/1475 mm
Radstand	2515 mm
Spurweite (vorn/hinten)	1553 mm/1553 mm
Wendekreis	10,9 m
Tankvolumen	63 l
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe (02M) 4-MOTION Allradantrieb mit Haldexkupplungen
Bremsanlage (vorn/hinten)	Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) 312×25 mm Scheibenbremsen hinten (innenbelüftet) 256×22 mm Antiblockiersystem mit elektronischem Stabilitätsprogramm
Rad und Reifenkombinationen	235/40ZR18 - 9Jx18ET10 (Diese Dimension ist nicht für Schneeketten vorgesehen) 205/55R16 - 7Jx16ET10 (Diese Dimension ist für Schneeketten vorgesehen)
Beschleunigung	0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden
Gewicht (leer)	1515 kg
c_w-Wert	0,38 (Käfer: 0,48)

[Bearbeiten] Sondermodell „New Beetle Sport Edition“

Die Sport Edition gab es ab Baujahr 2001 mit einem 1,8-l-Turbomotor und 110 kW (150 PS) sowie als 2,3-l-VR5-Motor mit Vierventiltechnik und 125 kW (170 PS). Der automatisch ausfahrbare Heckspoiler, den es nur bei diesen beiden Motorisierungen gibt, ist auch bei der Sport Edition serienmäßig.

Sie gab es in folgenden Lackierungen: Schwarz (A1) und Reflex-Silbermetallic (8E). Die Serienausstattung hob sich sehr vom „normalen“ New Beetle ab.

[Bearbeiten] Zusätzliche Innenausstattung

Sport-Ledersitze mit zweifarbigem Bezug und farbigen Nähten (Schwarz/Kristallgrau)
Weiße Instrumentenbeleuchtung
Blumenvase klar mit Alu-Ring
Brems-, Kupplungs- und Gaspedal mit aufgesetzter Aluminium-Platte
Fußmatten in Schwarz mit grauer Umrandung
Handbremshebelgriff in schwarzem Leder mit farbigen Nähten
Höheneinstellbare Vordersitze
Lederlenkrad mit Alu-Dekor
Schalthebelmanschette in schwarzem Leder mit farbigen Nähten
Tür- und Seitenverkleidung in Teilleder, farblich abgestimmt zur Trimmfarbe
Lederschaltknauf mit Aluring
Chrom Motorhauben- und Kofferaumlift
Alutürpins

[Bearbeiten] Zusätzliche Außenausstattung

Abgasanlage mit Doppelendrohr
Leichtmetallräder 17-Zoll mit 225er-Bereifung
Stoßfänger vorne mit neuen Blinkleuchten, neuem Kühlergrill und integrierten Nebelscheinwerfern
Stoßfänger hinten mit Diffusor

[Bearbeiten] Zusätzliche Funktions- und Sicherheitsausstattung

Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze
Einstiegshilfe „Easy Entry“
Lendenwirbelstütze für Vordersitze
Vordersitze beheizbar
Seitenairbag auf Fahrer- und Beifahrerseite
Bremsanlage des New Beetle RSi
Gasdruck-Stoßdämpfer

[Bearbeiten] Motorenpalette

Der New Beetle wurde bei seiner Markteinführung im März 1998 zunächst mit drei Motorisierungen, welche sich bereits im Golf IV bewährten, angeboten. Darunter ein 1,9-l-Dieselmotor mit 66 kW (90 PS) und zwei Benzinmotoren mit 2,0l Hubraum 85 kW (116 PS) und ein 1,8-Liter-Turbomotor mit 110 kW (150 PS).

Benzin-Motoren

Modell	Kenn- buchstaben	Zylinder / Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeitraum	Bemerkungen
1.4	BCA	Reihe 4 / 16	1.390 cm³	55 kW (75 PS) bei 5.000/min	126 Nm bei 3.800/min	10.2001 bis heute
1.6	AYD	Reihe 4 / 8	1.595 cm³	74 kW (101 PS) bei 5.600/min	145 Nm bei 3.800/min	05.1999 bis 08.2000
1.6	AWH / BFS / BGU / BSE / BSF / CCS	Reihe 4 / 8	1.595 cm³	75 kW (102 PS) bei 5.600/min	148 Nm bei 3.800/min	09.2000 bis heute
1.8T	AVC / AWU	Reihe 4 / 20	1.781 cm³	110 kW (150 PS) bei 5.700/min	210 Nm bei 1.750/min	05.1999 bis heute
1.8T	AUQ	Reihe 4 / 20	1.781 cm³	132 kW (180 PS) bei 5.500/min	235 Nm bei 1.950/min	06.2001 bis ?
2.0	APK / AQY	Reihe 4 / 8	1.984 cm³	85 kW (116 PS) bei 5.200/min	170 Nm bei 2.400/min	08.1998 bis 04.2001
2.0	AZJ	Reihe 4 / 8	1.984 cm³	85 kW (116 PS) bei 5.200/min	172 Nm bei 3.200/min	05.2001 bis heute
2.0	AEG	Reihe 4 / 8	1.984 cm³	80 kW (109 PS) bei 5.400/min	165 Nm bei 2.600/min	08.1998 bis heute	im US-Modell
2.3 V5	AQN	VR 5 / 20	2.324 cm³	125 kW (170 PS) bei 6.200/min	220 Nm bei 3.300/min	09.2000 bis 05.2005
3.2 RSI	AXJ	VR 6 / 24	3.189 cm³	165 kW (224 PS) bei 6.200/min	320 Nm bei 3.000/min	10.2000 bis 03.2003

Diesel-Motoren

Modell	Kenn- buchstaben	Zylinder / Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeitraum
1.9 TDI VEP	AGR / ALH	Reihe 4 / 8	1.896 cm³	66 kW (90 PS) bei 4.000/min	210 Nm bei 1.900/min	10.1997 bis 06.2004
1.9 TDI PD	ATD / AXR	Reihe 4 / 8	1.896 cm³	74 kW (101 PS) bei 4.000/min	240 Nm bei 1.800/min	02.2000 bis 09.2003
1.9 TDI PD	BJB / BKC / BXE / BLS	Reihe 4 / 8	1.896 cm³	77 kW (105 PS) bei 4.000/min	250 Nm bei 1.900/min	10.2003 bis heute

[Bearbeiten] Technische Daten

Folgende Motoren sind im einzelnen erhältlich (Angaben in Klammern entsprechen der US-Version des New Beetle):

	Diesel			Benzin
Modell	1.9 TDI VEP	1.9 TDI-PD		1.4	1.6	1.8T		2.0	2.3	3.2 (RSI)
Motorbauart	R4	R4	R4	R4	R4	R4	R4	R4	VR5	VR6
Motorleistung (kW/PS)	66/90	74/101	77/105	55/75	74/101 (75/102)	110/150	132/180	85/116 (80/109)	125/170	165/224
Motorkennbuchstabe	AGR/ALH	ATD/AXR	BJB/BKC/ BXE/BLS	BCA	AYD/(AWH/BFS/BGU/ BSE/BSF/CCS)	AVC/AWU/APH/ AWC/AWV	AUQ	APK/AQY/ AZJ/(AEG)	AQN	AXJ
Bohrung (mm)	79,9	79,5	79,5	76,5	77,4	81,0	81,0	82,5	81,0	84,0
Kolbenhub (mm)	95,5	95,5	95,5	75,6	81,0	86,4	86,4	92,8	90,2	95,9
Hubraum (cm³)	1896	1896	1896	1390	1595	1781	1781	1984	2324	3189
Zylinder/Ventile	4/8	4/8	4/8	4/16	4/8	4/20	4/20	4/8	5/20	6/24
Verdichtungsverhältnis	19,5:1	19,5:1	19,5:1	10,5:1	10,2:1 (10,5:1)	9,5:1	9,5:1	9,5:1	10,8:1	11,3:1
Leistung kW/PS/min^-1	66/90/3750	74/101/4000	77/105/4000	55/75/5000	74/101/5600 (75/102/5600)	110/150/5700	132/180/5500	85/116/5200 (80/109/5400)	125/170/6200	165/224/6200
Drehmoment (Nm/min^-1)	210/1900	240/1800	250/1900	126/3800	145/3800 (148/3800)	210/1750	235/1950	170/2400 172/3200 (165/2600)	220/3300	320/3000
Abgasnorm	D-3 Norm			D-4 Norm
CO₂-Emission (g/km)	140	140	140	209	209	209	209	209	214	220
Motormanagement	Bosch Electronic Diesel Control J248 (EDC)			Motronic 5.7.10 J220	Simos 2 (Simos 7.1)	Motronic ME 7.5		Motronic 5.9.2 J220	Motronic ME 7.1
Bauzeit	10.97 - 06.04	02.00 - 09.03	10.03 -	10.01 - heute	05.99 - 08.00 (09.00 - heute)	05.99 - heute	06.01 - ?	08.98 - heute	09.00 - 05.05	10.00 - 03.03