Bundesautobahn 7

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Basisdaten
Gesamtlänge:	945,6 (im Bau: 18) km
Bundesländer:	Schleswig-Holstein Hamburg Niedersachsen Hessen Bayern Baden-Württemberg
Karte
Anschlussstellen und Bauwerke E 45 Dänemark (1) Grenzübergang Ellund Raststätte Ellund (2) Flensburg / Harrislee P-WC-Anlage Handewitter Forst/Altholzkrug 100 m (3) Flensburg Treenetalbrücke 200 m (4) Tarp P-WC-Anlage Jalmer Moor/Jalm P-WC-Anlage Arenholz (5) Schleswig / Schuby P-WC-Anlage Husby (6) Schleswig / Jagel P-WC-Anlage Moor/Lottorf (7) Owschlag Raststätte Hüttener Berge (8) Rendsburg / Büdelsdorf Europabrücke (Nord-Ostsee-Kanal) 1.498 m Parkplatz Rade (9) Kreuz Rendsburg P-WC-Anlage Ohe (10) Warder P-WC-Anlage Brahmsee/Dätgen (11) Bordesholm (12) Dreieck Bordesholm (13) Neumünster-Nord Raststätte Aalbek (14) Neumünster-Mitte (15) Neumünster-Süd Raststätte Brokenlande (16) Großenaspe P-WC-Anlage Bimöhlen/Sielsbrook (17) Bad Bramstedt Kreuz Bad Bramstedt (geplant) P-WC-Anlage Schmalfeld (18) Kaltenkirchen P-WC-Anlage Moorkaten (19) Henstedt-Ulzburg P-WC-Anlage Beckershof Ellerau (geplant) (21) Quickborn Raststätte Holmmoor Norderstedt-Garstedt (geplant) P-WC-Anlage Bönningstedt (23) Hamburg-Schnelsen Nord (Flughafen) (24) Hamburg-Schnelsen (25) Dreieck Hamburg-Nordwest (26) Hamburg-Stellingen (27) Hamburg-Volkspark Tunnel Überdeckelung Altona 3 km (geplant) (28) Hamburg-Bahrenfeld (29) Hamburg-Othmarschen Elbtunnel 3.325 m Dreieck HH-Hafen (geplant) Hochstraße Elbmarsch 4.359 m (30) Hamburg-Waltershof Dreieck Hamburg-Süderelbe (geplant) (31) Hamburg-Moorburg (32) Hamburg-Heimfeld (33) Dreieck Hamburg Südwest (34) Hamburg-Marmstorf / Buchholz Raststätte Harburger Berge Kleinraststätte (35) Fleestedt (36) Maschener Kreuz , E 22 (37) Horster Dreieck E 22 Raststätte Seevetal (38) Seevetal-Ramelsloh Raststätte Hasselhöhe (39) Thieshope Parkplatz Eichberg Parkplatz Utspann (40) Garlstorf P-WC-Anlage Garlstorfer Wald/Schaabbskaben (41) Egestorf (42) Evendorf Parkplatz Auegrund Parkplatz Vorm Naturschutzpark Raststätte Brunautal (43) Bispingen Parkplatz Bispinger Tor Parkplatz Timmerloh Parkplatz Am Stühbeckshorn Parkplatz Bei den Schnellbergen (44) Soltau-Ost P-WC-Anlage Abelbeck Raststätte Vorm Wietzenbruch (45) Soltau-Süd P-WC-Anlage Dorfmark (46) Dorfmark Parkplatz (47) Bad Fallingbostel P-WC-Anlage Wolfsgrund (48) Dreieck Walsrode E 234 (49) Westenholz Raststätte Allertal (mit Anschlussstelle) Allerbrücke 200 m (50) Schwarmstedt (51) Berkhof (52) Mellendorf (53) Dreieck Hannover-Nord P-WC-Anlage (54) Großburgwedel (55) Altwarmbüchen (56) Kreuz Hannover / Kirchhorst P-WC-Anlage (57) Kreuz Hannover-Ost (58) Hannover-Anderten Mittellandkanalbrücke Raststätte Wülferode (59) Laatzen (60) Dreieck Hannover-Süd P-WC-Anlage Brücke Stichkanal Hildesheim (61) Hildesheim-Drispenstedt (62) Hildesheim Parkplatz Raststätte Hildesheimer Börde Kleinraststätte Talbrücke 100 m (63) Derneburg / Salzgitter (64) Dreieck Dreieck Salzgitter P-WC-Anlage Sillium (65) Bockenem P-WC-Anlage Bornum am Harz/? (66) Rhüden Raststätte Harz (67) Seesen Raststätte Seesen (weggefallen) Parkplatz (68) Echte P-WC-Anlage Kalefeld (69) Northeim-Nord Flutbrücke Northeim300 m Leinebrücke 75 m (70) Northeim-West (71) Nörten-Hardenberg P-WC-Anlage Parensen 6-streifiger Ausbau bis Dezember 2010 (72) Göttingen-Nord (73) Göttingen Raststätte Göttingen (mit Anschlussstelle) (74) Dreieck Drammetal P-WC-Anlage Heckelberg/Hedemünden (75) Hann. Münden / Hedemünden Werratalbrücke Hedemünden 416 m P-WC-Anlage Hann. Münden-Humboldtblick (76) Hann. Münden / Lutterberg P-WC-Anlage Staufenberg P-WC-Anlage Herkulesblick Niestebrücke 200 m (77) Kassel-Nord (78) Kassel-Ost Dreieck Kassel-Ost (geplant) Lossetalbrücke 200 m (79) Kreuz Kassel-Mitte Raststätte Kassel (mit Anschlussstelle) (80) Dreieck Kassel-Süd E 331 Fuldatalbrücke 200 m (81) Guxhagen P-WC-Anlage Markwald/Quillerwald Brückenbachtalbrücke 100 m (82) Melsungen (83) Malsfeld Raststätte Hasselberg (84) Homberg (Efze) Parkplatz Raboldshausen P-WC-Anlage Am Pommer (85) Bad Hersfeld-West (86) Kirchheimer Dreieck Raststätte Kirchheim wegfallender Betrieb (87) Kirchheim Autobahnkirche Kirchheim/Hessen Aulatalbrücke 200 m (88) Hattenbacher Dreieck Parkplatz Strampen/Ottersbach (89) Niederaula Fuldatalbrücke Parkplatz Dornbusch/Richtgraben Raststätte Großenmoor Parkplatz Mahlertshof (90) Hünfeld / Schlitz Parkplatz Fuchsberg/Rotkopf Parkplatz Hummelskopf/Geißhecke (91) Fulda-Nord Parkplatz Rauschenberg/Petersberg (92) Fulda-Mitte Parkplatz Röther Tannen Parkplatz Pilgerzell Parkplatz Eichenzell (93) Dreieck Fulda Fuldatalbrücke 932 m Parkplatz Steinhauk/Riederberg Parkplatz Steinborntal Thalaubachtalbrücke ca. 400 m Parkplatz Lohmühle Döllbachtalbrücke ca. 600 m Raststätte Uttrichshausen Kleinraststätte Talbrücke Uttrichshausen 870 m Parkplatz Röhneiche Parkplatz Forsthaus Grenzwaldbrücke 935 m Parkplatz (94) Bad Brückenau / Volkers Parkplatz Parkplatz Römershagbrücke 313 m Sinntalbrücke 770 m Parkplatz (95) Bad Brückenau / Wildflecken Parkplatz Raststätte Raststätte Rhön Parkplatz Parkplatz (96) Bad Kissingen / Oberthulba Thulbabrücke 493 m Parkplatz Fränkische-Saale-Brücke 372 m Brücke 150 m (97) Hammelburg Klöffelsbergbrücke 344 m Parkplatz Parkplatz Parkplatz (98) Wasserlosen Parkplatz (99) Kreuz Schweinfurt Stettbachbrücke 249 m Parkplatz Schraudenbachbrücke 249 m Parkplatz Werntalbrücke 482 m Raststätte / Motel Riedener Wald Parkplatz Parkplatz (100) Gramschatzer Wald Parkplatz Parkplatz Pleichachtalbrücke 352 m (101) Würzburg / Estenfeld Kürnachtalbrücke 375 m Parkplatz Parkplatz Rothofbrücke 440 m Parkplatz (102) Kreuz Biebelried E 45 (103) Kitzingen Talbrücke Kaltensondheim 155 m P-WC-Anlage Mainbrücke Marktbreit 928 m Bräubachtalbrücke 247 m (104) Marktbreit P-WC-Anlage (105) Gollhofen (106) Uffenheim / Langensteinach Raststätte Ohrenbach (107) Bad Windsheim Ensbachtalbrücke 181 m (108) Rothenburg ob der Tauber P-WC-Anlage Talbrücke Wolfsau 344 m Talbrücke Pfeffermühle 406 m (109) Wörnitz (110) Kreuz Feuchtwangen / Crailsheim E 50 (111a) Feuchtwangen-West / Schopfloch (112) Dinkelsbühl / Fichtenau Buchbachtalbrücke 300 m Virngrundtunnel 468/465 m Raststätte Ellwanger Berge (113) Ellwangen Sechtatal (geplant) Jagsttalbrücke 547 m (114) Aalen / Westhausen Agnesburgtunnel 704/702 m (115) Aalen / Oberkochen Heidenheimer Kohlplatten/Härtsfeld - Umbau als: Heidenheim-Nord (geplant) Möhntalbrücke 208 m Lindletalbrücke 300 m (116) Heidenheim Taubentalbrücke 115 m Brenztalbrücke 376 m (117) Giengen / Herbrechtingen Talbrücke Hürben 178 m Raststätte Lonetal (118) Niederstotzingen Hungerbrunnentalbrücke 240 m Lonetalbrücke 282 m P-WC-Anlage Vor dem Donauried/Sankt Jakob (119) Langenau (120) Kreuz Ulm / Elchingen E 52 Donaubrücke 270 m Parkplatz (121) Nersingen Parkplatz (121a) Neu-Ulm - Ost P-WC-Anlage (122) Dreieck Hittistetten Brücke 200 m Parkplatz (123) Vöhringen Parkplatz Illertissen Nord (geplant) Parkplatz (124) Illertissen Parkplatz Parkplatz (125) Altenstadt an der Iller Illerbrücke 320 m Raststätte Illertal (126) Dettingen an der Iller Parkplatz Illerkanalbrücke 150 m (127) Berkheim Illerbrücke 160 m Parkplatz (128) Kreuz Memmingen E 43 Parkplatz (129) Memmingen-Süd Parkplatz (130) Woringen Parkplatz (131) Bad Grönenbach Raststätte Allgäuer Tor (132) Dietmannsried Parkplatz Parkplatz Parkplatz (133) Kempten-Leubas (134) Kreuz Kempten im Allgäu (135) Betzigau Parkplatz Talbrücke 290 m (136) Dreieck Allgäu P-WC-Anlage Rottachtalbrücke 705 m (137) Oy-Mittelberg Wertachtalbrücke 335 m Raststätte (138) Nesselwang (-) Provisorischer Anschluss Wegfall 12/08 Raststätte 10-08 Talbrücke Enzenstetten 546 m 12/08 / 2. Fahrbahn 09 Tunnel Reinertshoftunnel 630 m 12/08 (Zweispurig, zweite Fahrbahn bis 12/08 im Bau) – Provisorischer Anschluss Wegfall 12/08 142 Füssen Grenztunnel Füssen 1.245 m ( ) Grenzübergang B 179 Österreich

Die Bundesautobahn 7 (Abkürzung: BAB 7) – Kurzform: Autobahn 7 (Abkürzung: A 7) – ist mit derzeit 945,6 Kilometern die längste deutsche Autobahn, und auch die längste nationale Autobahn in Europa. Sie führt als Nord-Süd-Achse von der dänischen Grenze in Ellund durch Schleswig-Holstein, Hamburg, Niedersachsen und Hessen, wechselt mehrfach zwischen Bayern und Baden-Württemberg und endet an der österreichischen Grenze bei Füssen.

Inhaltsverzeichnis 1 Verlauf 2 Abschnitte als Europastraße 3 Geschichte 4 Geplanter Ausbau 4.1 Anschlussstelle Norderstedt-Garstedt 4.2 Altonaer Überdeckelung 4.3 Lückenschluss bei Füssen 5 Weblinks

[Bearbeiten] Verlauf

Auf der Strecke zwischen Flensburg und Hamburg folgt sie dem historischen Ochsenweg und kann hinsichtlich der Bedeutung als Handelsroute von Skandinavien nach Süden als seine Nachfolgerin bezeichnet werden. Zwischen den Anschlussstellen Tarp und Owschlag ist die Autobahn auf zwei Abschnitten als Notlandeplatz für militärische Zwecke ausgebaut. Bei Rendsburg wird auf der 1498 m langen Europabrücke, der zweitlängsten deutschen Straßenbrücke aus Stahl, der Nord-Ostsee-Kanal überquert.

Zwischen der Landesgrenze Hamburg und dem Bordesholmer Dreieck kann auf der Fahrbahnseite Richtung Norden bei Bedarf der Standstreifen als dritte Spur mit Hilfe einer Verkehrsbeeinflussungsanlage freigegeben werden. Dies wird vor allem an den Wochenenden im Sommer genutzt, um Staus aufgrund des Reiseverkehrs Richtung Dänemark zu vermeiden.

In Hamburg wird die Elbe im neuen Elbtunnel unterquert, der sich trotz seiner acht Spuren häufig als Nadelöhr zeigt. Der Verkehr wird in einem Bereich bis zu 20 Kilometer vor den jeweiligen Tunneleinfahrten von der rund um die Uhr besetzten Tunnelbetriebszentrale überwacht und gesteuert. Direkt an den Elbtunnel anschließend passiert die Autobahn in sechs bis acht Metern Höhe auf der mit 4,359 Kilometer längsten Brücke Deutschlands, der Hochstraße Elbmarsch, den Hamburger Hafen, bis sie etwas südlicher die Harburger Berge erreicht.

Zwischen Soltau-Ost und dem Autobahndreieck Walsrode gibt es nur zwei Fahrspuren pro Richtung, was bei der Ferienreisewelle häufig zu Staus führt. In diesem Bereich gibt es seit dem Sommer 2005 eine Verkehrsbeeinflussungsanlage, durch die der Standstreifen als dritte Fahrspur freigegeben werden kann. Zwischen dem Autobahndreieck Hannover-Nord und Hildesheim ist die Fahrbahn auf sechs Spuren verbreitert worden. Auch der Abschnitt zwischen Dreieck Salzgitter und Göttingen soll sechsspurig ausgebaut werden.

Von Göttingen bis zum Hattenbacher Dreieck ist die A 7 bereits sechsspurig ausgebaut. Zwischen Hann. Münden/Hedemünden und Hann. Münden/Lutterberg wird mit der 416 m langen Werratalbrücke die Werra in rund 60 m Höhe überquert. Zwischen der Anschlussstelle Kassel-Ost, die mit Fertigstellung der Verlängerung der A 44 von Kassel nach Eisenach zum Dreieck umgebaut werden wird, und dem Dreieck Kassel-Süd ist ein Ausbau auf acht Spuren geplant.

Zwischen Bad Windsheim und Feuchtwangen durchquert die A 7 den westlichen Bereich der Frankenhöhe und zwischen Aalen und Ulm den östlichen Bereich der Schwäbischen Alb. Zwischen den Anschlussstellen Dinkelsbühl/Fichtenau und Ellwangen mussten mit dem Virngrundtunnel, sowie zwischen Aalen/Westhausen und Aalen/Oberkochen mit dem Agnesburgtunnel, zwei Tunnelbauwerke errichtet werden. An den Agnesburgtunnel schließt sich der mehrere Kilometer lange Albaufstieg an, dessen Bau aufgrund der Mittelgebirgslage außerordentlich aufwändig war.

Ein Sonderfall ist die Anbindung an die Bundesstraße 28, die über das Autobahndreieck Hittistetten realisiert wird. Die B 28 ist ab dem Dreieck bis nach Ulm komplett als Autobahn beschildert und als Autobahn gebaut. Obwohl die Anbindung von der A 7 zur Bundesstraße eigentlich eine Anschlussstelle sein müsste, hat man diese Anschlussstelle offiziell als Autobahndreieck bezeichnet.

Etwa 15 Kilometer nördlich des Autobahnkreuzes Memmingen befindet sich in Fahrtrichtung Ulm die Raststätte Illertal Ost, Deutschlands derzeit einzige Kunstraststätte. Sie wurde von Herbert Maierhofer aus Birkfeld (Österreich) gestaltet.

Derzeit endet die A 7 bei Nesselwang. Eine Erweiterung bis zum Grenztunnel Füssen ist im Bau. Siehe Geplanter Ausbau.

[Bearbeiten] Abschnitte als Europastraße

• E 45: Ellund–Autobahnkreuz Biebelried
• E 43: Autobahnkreuz Biebelried–Autobahnkreuz Memmingen
• E 532: Autobahnkreuz Memmingen–Füssen

[Bearbeiten] Geschichte

Diese Autobahn löste als Fernverbindung die vorhergehenden Reichs- und Bundesstraßen 5 (Dänemark–Hamburg), 3 (Hamburg–Kassel) und 27 (Göttingen–Würzburg) ab, die ihrerseits bereits auf mittelalterliche Vorläufer zurück gingen. Planungen einer Schnellstraße von Hamburg in Richtung Süden gab es im Rahmen der HaFraBa ab 1926. Dieses Projekt gilt als Vorläufer der A 7 zwischen Hamburg und dem Hattenbacher Dreieck.

Der erste Streckenabschnitt wurde 1937 zwischen Kassel und Göttingen in Betrieb genommen. Hauptartikel: Autobahnbau in Nordhessen (1933–1945).

Für den Abschnitt Bad Hersfeld–Würzburg (Strecke 46) entstanden in der Zeit von 1937 bis 1939 diverse Brückenbauwerke. Doch erst 1968 wurde dieses Teilstück auf leicht veränderter Trasse eröffnet. Einige Brückenbauten der Strecke 46 sind im Spessart erhalten geblieben und unter Denkmalschutz gestellt.

Im „Vorentwurf zu einem Kraftwagenstraßennetz Deutschlands“ der „Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau (STUFA)“ von 1926 war eine Fernstraße Würzburg–Ulm–Lindau vorgesehen, Detailplanungen fanden von 1935 bis 1941 statt. 1969 konnten sich die Länder Bayern und Baden-Württemberg auf eine Linienführung parallel zur Bundesstraße 19 einigen, doch erst in den 1980ern waren die Finanzmittel bereitgestellt. Nun konnte der Bau in ungewöhnlich kurzer Zeit errichtet werden.

[Bearbeiten] Geplanter Ausbau

[Bearbeiten] Anschlussstelle Norderstedt-Garstedt

Im Zuge der Erweiterung der A 7 auf 6 Fahrspuren wird zur Entlastung der Anschlussstellen Quickborn und Schnelsen-Nord, sowie der B 432 die Anschlussstelle Norderstedt-Garstedt neu gebaut. Der Baubeginn ist frühestens 2011; die Kosten sind auf etwa 20 Millionen Euro angesetzt.

[Bearbeiten] Altonaer Überdeckelung

Im Zuge der Planung der Erweiterung des Elbtunnels um eine vierte Röhre forderten die Anwohner der Hamburger Stadtteile Othmarschen und Bahrenfeld einen besseren Lärmschutz wegen der zu erwartenden Zunahme des Verkehrsaufkommens. Als Ergebnis einer Studie und vieler Verhandlungen wurde eine drei Kilometer lange Überdeckelung der Autobahn vor der nördlichen Einfahrt des Elbtunnels vorgeschlagen. Auf diese sollten die im Umfeld seit 90 Jahren bestehenden Kleingärten „verlagert“ werden und somit dafür sorgen, dass die durch die Autobahn getrennten Stadtteile wieder zusammenwachsen. Finanziert werden sollte der Bau größtenteils durch Verkauf der bisherigen Kleingartenflächen als Wohn- und Gewerbeflächen.

Die Mittel für die Überdeckelung wurden vom Bund bereits bewilligt und die Planung sah vor, die Bauarbeiten 2008 zu beginnen. Der aktuell in Hamburg regierende Senat (CDU) hat die Überdeckelung jedoch an eine Erweiterung der Autobahn auf acht Spuren im Stadtgebiet geknüpft, so dass ein Termin für den Baubeginn momentan ungewiss ist.

[Bearbeiten] Lückenschluss bei Füssen

Im Juli 1999 wurde der Grenztunnel zu Österreich bei Füssen (Grenztunnel Füssen) eröffnet. Dieser Tunnel soll die umliegenden Gemeinden vor allem von dem hohen Verkehrsaufkommen zur Urlaubszeit entlasten. Momentan jedoch wird der Verkehr vom Autobahnende bei Nesselwang über verschiedene Strecken für PKW und LKW zum Grenztunnel geführt, was häufig zu Staus führt. Diese Lücke soll jedoch ein 15 Kilometer langes Teilstück schließen, dessen Fertigstellung für Mitte 2009 geplant ist.

[Bearbeiten] Weblinks

• Detaillierte Streckenbeschreibung der A 7
• Ausbau A 7 Nesselwang–Füssen
• Kunstraststätte Illertal-Ost
• Bericht über ehemalige Strecke 46
• Bericht in der Rubrik einestages auf Spiegel-Online
• Webcam A 7-Baustelle Talbrücke Enzenstetten - letzter Bauabschnitt zur Vollendung von Flensburg bis Füssen
• Luftbilder zum letzten Bauabschnitt Nesselwang bis Füssen