Bundesautobahn 252
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| Basisdaten | |||||||||||||||||||
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| Gesamtlänge: | 1,5 km | ||||||||||||||||||
| Bundesland: | Hamburg | ||||||||||||||||||
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| Anschlussstellen und Bauwerke | |||||||||||||||||||
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Die Bundesautobahn 252 (Abkürzung: BAB 252) – Kurzform: Autobahn 252 (Abkürzung: A 252) – ist ein kurzes Stück Autobahn in Hamburg und zweigt von der Autobahn 255 in Richtung Westen ab. Von dort aus geht sie direkt über in die Wilhelmsburger Reichsstraße (B 4, B 75), die zwar ebenfalls vierspurig, aber nicht im üblichen Autobahnstandard ausgebaut ist und schließlich in die Autobahn 253 übergeht.
Die Stadt Hamburg plant, die A 252 als so genannte Hafenquerspange durch die Elbinsel Wilhelmsburg/Kleiner Grasbrook und das Hafengebiet zu verlängern und im Westen an die Autobahn 7 anzuschließen. Hierdurch erhielte Hamburg eine Art halben Autobahnring. Im Auftrag des Hamburger Senats erarbeitet die stadteigene REalisierungsGEsellschaft GmbH (ReGe) Planungen entlang der vom Bund vorgegebenen Linienbestimmung. Dabei soll auch eine Untertunnelung des Köhlbrands sowie eine Untertunnelung des Spreehafens geprüft werden. Gegen die Planung einer Stadtautobahn durch den Hafen und über die Elbinsel gibt es erhebliche Kritik, weil sie die Entwicklung der Elbinsel, die auch nach dem Willen der Stadt aufgewertet werden soll (Internationale Bauausstellung 2013, "Sprung über die Elbe"), gefährdet. Zudem wird ihre Notwendigkeit bezweifelt, weil die Engpässe der Verbindungen wesentlich durch die Freihafen-Zollstationen und nicht durch fehlende Fahrspuren verursacht sind.
Die Baukosten für diesen ca. 8 km langen Lückenschluss sollte nach den bisherigen Planungen ca. 500 Mio. Euro betragen. Mittlerweile werden die Kosten seitens der zuständigen Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt auf ca. 1 Mrd. Euro veranschlagt. Derzeit (2008) wird im Auftrag des Bundesverkehrsministerium eine Machbarkeitsstudie erstellt. In ihr soll u.a. geprüft werden, ob eine Mitfinanzierung durch einen privaten Betreiber nach dem Fernstraßenbauprivatfinanzierungsgesetz möglich ist. Dann würde nicht nur auf der Hafenquerspange, sondern auch der parallel verlaufenden Köhlbrandbrücke und möglicherweise erheblich mehr Straßen, die durch die Elbinsel führen, eine Maut nicht nur für LKW, sondern auch für PKW erhoben werden. Das Ergebnis der Studie soll im ersten Quartal 2008 vorliegen. Der Staatsrat der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt erklärte in Übereinstimmung mit dem Chef der ReGe am 17. Januar 2008, dass nicht zu erwarten sei, dass die Studie eine Machbarkeit nach dem Maut-Modell feststellen würde.
Im Koalitionsvertrag von GAL (Grüne in Hamburg)und CDU vom April 2008., S. 34, heißt es jetzt unter der Überschrift "Hafenquerspange": „Es sollen innerhalb von 3 bis 6 Monaten Lösungen für zwei Ost/West-Straßenverbindungen anhand folgender Kriterien geprüft werden:
- eine möglichst geringe finanzielle Belastung bei günstigem Finanzschlüssel Hamburg/Bund
- verkehrliche Entlastung für Wilhelmsburg
- sie dürfen dem Sprung über die Elbe städtebaulich nicht entgegenstehen
- keine aufgeständerte Lösung über den Spreehafen
- keine Zeitverzögerungen
- Auswirkungen auf eine angestrebte Verlagerung oder Rückbau der Wilhelmsburger Reichsstraße
- Ausbaubedarf der Diagonaltrasse West
- ökologische Aspekte der Trassenführungen“ [1]
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Quellen
- Eine Stadtautobahn quer durch Hamburgs Mitte - Denkschrift zur "Hafenquerspange", 2007, hrg. von Zukunft Elbinsel Wilhelmsburg e.V., Redaktion Michael Rothschuh. [1]
- Mobilität und Verkehr im Lebensraum der Hamburger Elbinseln - Hafennetz statt Hafenquerspange, von Michael Rothschuh, November 2007, [2]
- Hamburger Abendblatt, 19.1.2008: Hafenquerspange - Baukosten doppelt so hoch, http://www.abendblatt.de/daten/2008/01/19/838649.html
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Koalitionsvertrag GAL-CDU vom 17.4.2008, http://www.abendblatt.de/static/pdf/koalitionsvertrag.pdf
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Weblinks
Gebaute Strecken:
Hauptstrecken: A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9
Über- und regional: A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99
Regional und lokal: A 100 | A 103 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 117 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 250 | A 252 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 391 | A 392 | A 395 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 542 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 861 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995
Geplante oder ehemalige Strecken (unvollständig):
A 16 | A 18 | A 22 | A 32 | A 34 | A 35 | A 36 | A 41 | A 47 | A 51 | A 54 | A 55 | A 56 | A 74 | A 77 | A 80 | A 82 | A 83 | A 85 | A 86 | A 87 | A 89 | A 90 | A 91
A 102 | A 104 | A 105 | A 106 | A 107 | A 205 | A 241 | A 314 | A 339 | A 369 | A 376 | A 388 | A 430 | A 441 | A 443 | A 545 | A 552 | A 652 | A 655 | A 680 | A 683 | A 687 | A 722 | A 731 | A 752 | A 833 | A 834 | A 862 | A 863 | A 985 | A 999
