近鉄26000系電車
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26000系電車（26000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の特急形車両の一つ。さくらライナーの愛称をもつ。
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[編集] 概要
1990年、南大阪線・吉野線に投入された。主な仕様は21000系「アーバンライナー」に準じているが、軌間が異なるほか、外観も独自のものとなった。また全ての車両が動力車で、主電動機出力は95kW、最高速度は120km/h。抵抗制御、電磁直通ブレーキを採用した。補助電源は70kwのDC-DCコンバータを採用。空調は夏期10500kcal/h×3、冬期は8500kcal×3のインバータ式ヒートポンプエアコンを搭載している。パンタグラフはPT-48系を採用し、モ26200、モ26400にそれぞれ2台設置している。車体断面は標準軌系と同様の2800mmに拡大され、シートピッチを1050mmとしている。妻面はやまなみ模様をシルク印刷した化粧板とし、カーテンにはかすみをデザインしたものを採用している。運転台は2ハンドルタイプのマスコンを採用し、運転台コンソールを低くしている。正面形状は21000系と同様に流線型とし、傾斜角を60ﾟとしている。
客室は全車普通車とされた。観光輸送に配慮し、先頭車両の客室は前面眺望が非常によく利く構造で、運転台後方の客用扉を設置せず、運転台の側開戸を非常用として使用できるように拡大しており、他の近鉄特急車には見られない。客室と出入口を仕切る仕切り板の扉の上には案内表示器が取り付けられており、最高速度で巡航するポイントを通過するときに現在の走行速度を表示する。線路条件がカーブが多く、他の幹線よりやや劣っているため、営業運転時の最高速度は他の幹線よりやや遅い110km/hで、今川～河内天美、二上山～磐城間及び高田市～橿原神宮西口間の平野部で設定されている。
4両編成2本（8両）が在籍している。平日朝には2本連結の8両編成として橿原神宮前～大阪阿部野橋間を走る列車もある。26000系で運行する列車は基本的に決まっており、近鉄公式HPや駅の時刻表に時刻が載っている。原則的に、吉野行きの列車は「4号車53番～56番」が、あべの橋行きの列車は「1号車1番～4番」が実質な展望席となる。
なお、製造から17年が経過しているが、現時点ではリニューアル計画は発表されていない。
[編集] 編成
- モ26100－モ26200－モ26300－モ26400
