Tirrenia di Navigazione

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Tirrenia di Navigazione S.p.A.
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Tipologia	Società per azioni
Borse valori
Fondazione
Fondata da	{{{fondatori}}}
Chiusa	{{{data_chiusura}}}
Sede principale	Italia, Napoli
Gruppo	{{{gruppo}}}
Filiali
Persone chiave	Franco Pecorini Amm. Delegato
Settore	Trasporti
Prodotti	Trasporti marittimi
Fatturato	296 milioni di euro (2007)
Margine d'intermed.
Risultato operativo
Utile netto	14.1 milioni di euro (2007)
Dipendenti
Slogan	Amica delle Isole
Note	2.8 milioni di passeggeri trasportati - Indebitamento finanziario a 716 milioni
Sito web	www.tirrenia.it
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Progetto Economia

Tirrenia di Navigazione S.p.A. è una compagnia di navigazione italiana controllata dalla Fintecna che collega con le sue navi merci e passeggeri diversi porti italiani e del Mar Mediterraneo. Ha sede centrale a Napoli. Il futuro dell'azienda è messo in discussione visti i bilanci passivi da diversi anni, e relativo indebitamento. Viene quindi ipotizzata una progressiva privatizzazione e vendita dell'azienda a partire dalle società regionali ad essa collegate. L'operazione è stata più volte proclamata dai vari governi, ma di fatto reso difficile oltre che dalle organizzazioni sindacali, anche dall'importanza che la società pubblica è incaricata a svolgere. L'azienda di stato ha per ora la concessione sino al 31 dicembre 2012, data in cui la società dovrà essere privatizzata. L'amministrazione capitanata da oltre 20 anni dall'amministratore delegato Franco Pecorini, è stata inoltre criticata per investimenti costosi e risultati sbagliati, come la commessa nel periodo 1996 - 1997 di quattro costosissimi traghetti superveloci, utilizzati per breve tempo ed ora accantonati in disarmo e di difficile vendita, dato gli onerosi costi di gestione di queste navi.

Indice 1 Descrizione 2 Sistemazioni passeggeri 3 Divisione Adriatica 4 La flotta 5 Navi del passato 6 Rotte 6.1 Sardegna 6.2 Sicilia 6.3 Albania 6.4 Tunisia 6.5 Isole Tremiti 7 Voci correlate 8 Altri progetti 9 Collegamenti esterni

[modifica] Descrizione

Il Gruppo Tirrenia è uno dei maggiori complessi armatoriali europei. È costituito, oltre che dalla capogruppo Tirrenia di Navigazione, comprendente anche la Divisione Adriatica, dalle società Caremar (Campania Regionale Marittima), Saremar (Sardegna Regionale Marittima), Siremar (Sicilia Regionale Marittima), Toremar (Toscana Regionale Marittima).

La Tirrenia con la sua flotta di 90 navi traghetto trasporta ogni anno 13 milioni di passeggeri, imbarca 2 milioni di auto al seguito e 6 milioni e mezzo di metri lineari di veicoli commerciali. Il decennio 1996-2005 è stato caratterizzato da un cospicuo ammodernamento della flotta, concentrando l'attenzione sull'adeguamento degli standard di vita di bordo a quelli della concorrenza. All'entrata in servizio di diverse nuove e moderne unità navali si è dunque affiancato un generale restyling interno delle navi, negli arredi e nelle rifiniture, per un maggiore confort dei passeggeri. I vecchi traghetti, capienti ma obsoleti, sono stati accantonati gradualmente tramite il passaggio degli stessi alla divisione Adriatica, pur rimodernati, e con la vendita a società navali estere di larga parte della vecchia flotta.

Nella Tirrenia di Navigazione sono confluite diverse storiche società di navigazione: la Compagnia Italiana Transatlantica, la Società Florio, la Compagnia Sarda di Navigazione e la Società ADRIA.

[modifica] Sistemazioni passeggeri

A bordo delle navi traghetto della Tirrenia sono possibili ben quattro tipi di sistemazioni divisi per tipologia e fascia tariffaria.

• Passaggio ponte (o passaggio semplice), è la soluzione più economica, voluta dagli organi governativi ai fini di mantenimento di una fascia tariffaria bassa per agevolare la continuità territoriale. Il passeggero può soggiornare liberamente in tutti i locali comuni della nave senza usufruire di una sistemazione predefinita.
• Poltrona (o poltrona reclinabile), può essere di prima o seconda classe, e cioè viene assegnata al passeggero una poltrona numerata situata in apposite sale.
• Posto letto al passeggero viene assegnato un letto in cabina, la quale è divisibile con altri passeggeri dello stesso sesso. La cabina può essere di prima o seconda classe in base alla richiesta del passeggero e dalla disponibilità su determinati tipi di nave.
• Cabina (o cabina ad uso esclusivo), è la possibilità di avere per tutto il viaggio una cabina a disposizione che può essere in base alla quantità di letti disponibili doppia, tripla o quadrupla, dalla posizione esterna(con oblò) o interna (senza oblò), di prima o seconda classe. Le cabine di prima classe hanno i servizi igienici all'interno, mentre quelle di seconda classe sono più piccole e senza servizi igienici, inoltre sono solitamente collocate nei ponti più bassi della nave.

Sui traghetti veloci (Hsc) l'unica sistemazione possibile è la poltrona di prima o seconda classe.

[modifica] Divisione Adriatica

Per approfondire, vedi la voce Adriatica di Navigazione.

[modifica] La flotta

Al 30 settembre 2007 la flotta è composta dai seguenti traghetti

Flotta Tirrenia

Traghetto	Lunghezza (m)	Stazza GT	Passeggeri	Auto	Velocità in Nodi	Denominazione
Nuraghes / Sharden	214	39.780	3000	1085	29	Fast Cruise-Ferry
Bithia / Janas / Athara	214	35.736	2700	900	29	Fast Cruise-Ferry
Vincenzo Florio / Raffaele Rubattino	180	30.757	1470	625	23	Cruise-Ferry
Aurelia / Clodia / Nomentana	148	21.520	2280	650	17	Cruise-Ferry
Domiziana / Flaminia	148	19.000	2000	630	18,5	Cruise-Ferry
Aries / Taurus / Capricorn / Scorpio	145	11.300	1800	450	40	Traghetto veloce
Isola di Capraia	69	1.925	544	57	28	Traghetto veloce
Pacinotti	47	391	390	-	30	Unità veloce
Toscana	166	13.885	600	300	18,5	Ro-Pax
Espresso Catania / Lazio / Puglia	150	14.400	100	300	19,5	Ro-Ro
Via Adriatico / Espresso Ravenna	150	14.400	100	300	19,5	Ro-Ro

[modifica] Navi del passato

• Tipo Regione
  • Sicilia(1952-1988)
  • Calabria(1952-1988)
  • Lazio(1953-1979)
• Tipo Città
  • Citta Di Napoli(1961-1987)
  • Città di Nuoro(1962-1988)
• Regionali
  • La Maddalena(1966-1988)
  • Arbatax(1966-1988)
  • Carloforte(1976-1986)
  • Limbara(1978-1988)
  • Isola Di Caprera(1986-1988)
  • Ichnusa(1986-1988)

• Tipo Poeta
  • Boccaccio(1970-1999)
  • Carducci(1970-1999)
  • Leopardi(1971-1994)
  • Manzoni(1971-1999)
  • Petrarca(1971-1999)
  • Pascoli(1971-1999)
  • Deledda(1978-1994)
  • Verga(1978-1997)
• Tipo Valletta
  • La Valletta(1971-1976)
• Tipo Staffetta (navi da carico)
  • Staffetta Jonica. (1973-1978)
  • Staffetta Adriatica. (1973-1992)
  • Staffetta Tirrenica. (1973-1993)
• Tipo Espresso
  • Malta Express(1976-1988)
• Tipo Merci (navi da carico)
  • Staffetta Ligure(1979-1988)
  • Staffetta Mediterranea(1979-1988)
• Tipo Strada
  • Emilia(1979-2006)
• Tipo Sociale
  • Arborea(1987-2004)
  • Caralis(1988-2000)
  • Torres(1988-2004)
• Tipo Capo
  • Capo Spartivento(1987-2001)
  • Capo Sandalo(1988-2000)
  • Capo Carbonara(1988-2004)
• Tipo Campania (nave da carico)
  • Campania(1988-2001)
• Tipo Tutto merci (navi da carico)
  • Sardegna(1988-2006)
  • Calabria(1989-2006)
  • Sicilia(1990-2006)
• Tipo Via
  • Via Tirreno(1996-2001)
• Tipo Aquastrada
  • Guizzo(1993-2001)
  • Scatto(1994-2002)

Altre (Flotta al 1950):

Città di Tunisi, Città di Messina, Città di Alessandria, Città di Trapani, Città di Livorno, Civitavecchia, Cagliari, Olbia, Torres, Gallura, Ichnusa, Vallisarco, Valdarno, Valtellina, Valgardena, Annamaria, Maria Carla, Francesca, Marechiaro.

[modifica] Rotte

[modifica] Sardegna

Linea	Tempo	Nave tipo	Frequenza	Note
Genova↔Porto Torres	10 h	Bithia/Janas/Athara	Giornaliera
Genova↔Olbia	10 / 13 h	Bithia-Janas-Athara	Plurisettimanale
Genova↔Arbatax	18 h 30 m.	Bithia-Janas-Athara	Bisettimanale	via Olbia
Genova↔Cagliari	22 h	Ro-Ro	Giornaliera	linea merci
Livorno↔Cagliari	20 h	Ro-Ro	Settimanale	linea merci
Civitavecchia↔Olbia	5 / 7 h 30 m.	Sharden/Nuraghes	Giornaliera
Civitavecchia↔Arbatax	9 h	Clodia/Nomentana	Bisettimanale
Civitavecchia↔Cagliari	14 h	Clodia/Nomentana
Fiumicino↔Golfo Aranci	4 h 30 m.	Traghetto veloce	Giornaliera	Stagionale
Fiumicino↔Arbatax	4 h 15 m.	Traghetto veloce	Bisettimanale	Stagionale
Napoli↔Cagliari	14 h	Strada-Toscana	Settimanale

[modifica] Sicilia

Linea	Tempo	Nave tipo	Frequenza	Note
Napoli↔Palermo	8 / 10 ore	Florio/Rubattino	Giornaliera
Cagliari↔Palermo	14 ore 30 min	Strada-Toscana	Settimanale
Cagliari↔Trapani	11 ore 30 min	Strada-Toscana	Settimanale
Ravenna↔Catania	36 ore	Ro-Ro	Plurisettimanale	linea merci

[modifica] Albania

Collegamenti effettuati dalla Divisione Adriatica

Linea	Tempo	Nave tipo	Frequenza	Note
Bari↔Durazzo	7 / 9 ore	Strada	Giornaliera

[modifica] Tunisia

Collegamento effettuato in accordo con la Compagnie Tunisienne de Navigation

Linea	Tempo	Nave tipo	Frequenza	Note
Genova↔Tunisi	21 ore	Carthage	Plurisettimanale	collegamento con navi CTN

[modifica] Isole Tremiti

Collegamenti effettuati dalla Divisione Adriatica

Linea	Tempo	Nave tipo	Frequenza	Note
Ortona↔San Domino	2 ore	Aliscafo/Unità veloce	Giornaliera	Stagionale [Via Vasto]
Vasto↔San Domino	1 ore	Unità veloce	Giornaliera	Stagionale
Termoli↔San Domino	1 ore	Traghetto veloce	Giornaliera
Manfredonia ↔ San Domino	2 ore 35min	Unità veloce	Giornaliera	Stagionale [via Vieste]
Vieste ↔ San Domino	1 ore 20min	Unità veloce	Giornaliera	Stagionale

[modifica] Voci correlate

• Adriatica di Navigazione
• Caremar
• Saremar
• Siremar
• Toremar

[modifica] Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Tirrenia di Navigazione

[modifica] Collegamenti esterni

• Tirrenia, sito ufficiale