Renault Kangoo
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Costruttore: Renault
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Altre caratteristiche
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La Kangoo è un'autovettura multispazio prodotto da Renault a partire dal 1997, e venduto anche in Sud America e in Europa dalla Nissan con il nome di Nissan Kubistar, erede della Express.
Indice |
[modifica] Profilo
La Kangoo debuttò nel 1997 con molteplici obiettivi: trovare una sostituta valida e moderna alla anziana Renault Express, noto veicolo commerciale degli anni '80 e '90 basato sul vecchio telaio della Renault Supercinque, realizzare una vettura in grado di rispolverare l'antico fascino e simpatia della Renault 4 e proporre un valido modello che contrastasse il successo delle Peugeot Ranch e Citroën Berlingo.
[modifica] Prima serie
La linea della Kangoo è decisamente simpatica, con un frontale dotato di gruppi ottici arrotondati, con indicatori di direzione sul lato inferiore, in stile Renault Twingo. Anche il resto del corpo vettura presenta forme arrotondate. La coda, decisamente verticale, presenta gruppi ottici anch'essi ad andamento verticale, ed il bagagliaio (o il piano di carico nelle versioni furgonate) è comodamente accessibile grazie all'ampio e pratico portellone in due parti. Rispetto alle sue dirette concorrenti francesi, la Kangoo si presenta con la doppia porta laterale posteriore (la Ranch e la Berlingo ne avevano inizialmente una sola, su un lato).
La Kangoo fu venduta da subito, sia in configurazione promiscua, sia come van. Sul mercato svedese la Kangoo fu anche proposta in configurazione pick-up. Il suo successo fu buono fin da subito. Sicuramente non è riuscito ad ottenere i volumi di vendita della Renault 4, ma il pubblico ha comunque gradito la presenza di una vettura multiuso di questo tipo. La Kangoo divenne un ottimo mezzo per il trasporto commerciale, sia una valida alternativa alle solite monovolumi e station wagon che costellavano già all'epoca il panorama automobilistico internazionale. La sua abitabilità ha consentito la realizzazione di alcune camperizzazioni. Nella rete sono presenti varie realizzazioni, artigianali e non. La gamma motoristica della Kangoo riprendeva quella delle Renault Clio più tranquille, con motorizzazioni iniziali da 1.2 e 1.4 a benzina e da 1.9 aspirata a gasolio.
Nel 2000 fu introdotto su alcune versioni anche il cambio automatico Proactive ed un motore turbodiesel ad iniezione diretta sulla Kangoo 1.9 dTi, mentre l'anno seguente vide l'ingresso di due nuove versioni: la Kangoo RX4 a trazione integrale e la Kangoo Maxi con sbalzo posteriore più accentuato per aumentare notevolmente il volume di carico, che sale così a ben 2 metri cubi. Del 2001 è anche l'introduzione del 1.9 dCi da 80 CV e di un nuovo 1.2 16V che va a sostituire l'unità ad 8 valvole.
Nel 2002 la Kangoo vide anche l'adozione del nuovo 1.5 dCi da 65 ed 80 CV.
Nel 2003 si ha il restyling della Kangoo, con una decisa rivisitazione al frontale, dotato di fari di forma ellissoidale con angoli appuntiti. Le dimensioni esterne sono leggermente aumentate , specialmente in lunghezza ed altezza. Meccanicamente, si può scegliere fra tre diverse unità motrici: il 1.2 16V già lanciato nella Kangoo pre-restyling, il nuovo 1.6 16V derivato da quello della Clio seconda serie ed il nuovo 1.5 dCi, utilizzato su altre vetture della Casa francese. Sono disponibili anche la Kangoo a trazione integrale e una nuova versione a benzina con possibilità di funzionare anche a gas metano. Su alcune altre versioni è invece disponibile il cambio automatico.
La prima serie della Kangoo fu oggetto di un ultimo lieve restyling nel 2007, dopodiché fu tolta di produzione.
[modifica] Meccanica
Lo schema meccanico della Kangoo è il classico "tutto avanti", con motore anteriore trasversale e trazione anteriore. La trasmissione, solitamente manuale a 5 marce, poteva anche essere automatica a richiesta. Le sospensioni erano anch'esse di tipo classico, con avantreno di tipo MacPherson a ruote indipendenti e retrotreno a barra di torsione.
La prima serie della Kangoo era disponibile inizialmente nelle tre seguenti motorizzazioni:
- 1.2 8V: era la motorizzazione base delle prime Kangoo. Derivante dal nuovo 1.2 utilizzato sulle ultime Clio della prima serie, era in realtà più un millecento, dal momento che la sua cilindrata era di 1149 cc. La distribuzione era a due valvole per cilindro. La potenza massima era di 60 CV a 5250 giri/min e la coppia massima di 70 Nm a 2500 giri/min. La velocità massima era di 140 km/h.
- 1.4: utiizzato solo nella prima serie, tale propulsore aveva una cilindrata di 1390 cc, ed erogava una potenza massima di 75 CV a 5500 giri/min, con una coppia motrice sensibilmente migliore, pari a 114 Nm a 4250 giri/min. La velcotà massima era di 153 km/h, che scendevano a 144 nel caso della presenza del cambio automatico.
- 1.9 D: la Kangoo è stata una delle ultime Renault ad utilizzare questa unità motrice, ormai di vecchia concezione. Data la tipolgia di vettura e l'utilizzo verso cui era destinata, la presenza di questo motore era comunque ancora plausibile. La cilindrata era di 1870 cc, non era sovralimentato ed erogava 64 CV di potenza massima, spingendo la Kangoo così equipaggiata ad una velocità massima di 140 km/h.
In seguito, furono introdotte nuove motorizzazioni, tra cui il dTi, caratterizzato, oltre che dalla sovralimentazione, anche dall'iniezione diretta di gasolio, il che garantiva 80 CV di potenza massima e 160 km/h di velocità massima. Un'altra versione a gasolio era rappresentata dal 1.9 dCi con tecnologia common rail, che erogava 80 CV e che sostituì il 1.9 dTi. Nel 2002 fu adottato anche il 1.5 dCi, un motore da 1461 cc disponibile in due livelli di potenza: 65 ed 80 CV. Inoltre, il vecchio 1.2 8V venne sostituito dalla corrispondente unità a 4 valvole per cilindro, in grado di erogare 75 CV di potenza massima, sufficienti a garantire un allungo massimo di 153 km/h.
La seconda serie condivideva con la prima solo il 1.2 16V. Per il resto, si ebbero due nuove motorizzazioni:
- 1.6 16V: derivante dal 1.6 16V utilizzato sulle Clio seconda serie, tale motore ha una cilindrata di 1598 cc ed eroga in genere 95 CV di potenza massima. È disponibile anche con alimentazione doppia benzina/metano. In questo caso la potenza massima scende a 82 CV. Le velocità massime sono di 170 km/h per le versioni a benzina e di 160 km/h per le versioni benzina/metano.
- 1.5 dCi: è il 1461 cc utilizzato anche su altre vetture della Casa francese. In realtà tale propulsore apparve già sulla prima serie nell'ultimo anno di commercializzazione. Ma su questa serie la scelta diviene più ampia, essendo questo propulsore disponibile in tre livelli di potenza: 61, 68 e 84 CV. Le velocità massime ottenibili erano di 140, 148 e 157 km/h.
[modifica] Seconda serie
All'inizio del 2008 è stata lanciata la seconda serie della Kangoo (Vedi foto), più grande, essendo non più basata sulla piattaforma della Clio, ma su quella della monovolume media Scénic. La nuova Kangoo si propone mantenendo invariata l'impostazione generale del corpo vettura, ma con linee meno tese, più arrotondate e anche più simpatiche. La nuova versione appare più simile ad una vettura che ad un furgone e va a porsi come concorrente ideale di vetture come la Skoda Roomster. La gamma motoristica iniziale prevede un 1.6 a benzina da 106 CV e 170 km/h di punta, nonché un 1.5 dCi in ben quattro livelli di potenza, vale a dire 68, 86, 103 e 106 CV, con velocità massime rispettivamente di 147, 158, 169 e 170 km/h. Il cambio è a 5 marce, ma su alcune versioni viene montato un cambio a 6 marce. Molto ricca anche la lista optional, che prevede addirittura il navigatore sulle versioni Dynamique, il più ricco dei due allestimenti previsti al debutto. Purtroppo di serie troviamo solo i due airbag frontali e l'abs. Esp e airbag aggiuntivi sono optional.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Renault Kangoo
[modifica] Collegamenti esterni
- Da Histomobile, pagina dedicata alla Kangoo prima serie, alla Kangoo seconda serie e alla Kangoo RX4
- Sito ufficiale
- Test EuroNCAP
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