Lancia Flaminia

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Lancia Flaminia

Lancia Flaminia Touring

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1957
Sostituisce la:	Lancia Aurelia
Fine produzione	1970
Sostituita da:	Lancia Gamma
Esemplari prodotti	12,633
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	{{{lunghezza}}} mm
Larghezza	{{{larghezza}}} mm
Altezza	{{{altezza}}} mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	{{{peso}}} kg
Altro
Altre versioni	Coupé Convertibile
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	[[{{{design}}}]]
Altre antenate
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia	{{{famiglia}}}
Concorrenti	Alfa Romeo 2600
Note	dati riferiti alla versione berlina
Lancia Flaminia convertibile del Presidente della Repubblica.

La Flaminia fu la grande ammiraglia della Lancia, nasceva per sostituire i fasti della precedente Aurelia e per porsi sul mercato come la nuova grande auto di rappresentanza di produzione italiana degli anni 60.

Indice

1 Flaminia berlina
2 Flaminia Coupé
3 Flaminia Touring (coupé e convertibile)
4 Flaminia Sport e Supersport Zagato
5 Flaminia presidenziali
6 Galleria di immagini
7 Voci correlate
8 Collegamenti esterni
9 Collegamenti esterni

[modifica] Flaminia berlina

Ovviamente a prezzi elevatissimi per l'epoca e quindi con numeri di produzione piuttosto ridotti, la Flaminia è rimasta comunque un simbolo della massima produzione Lancia del dopoguerra, come l'ammiraglia di rappresentanza di quel segmento che oggi si definisce delle berline di lusso dalle grandi qualità costruttive e grandi dimensioni occupato ora ad esempio dalla recente Maserati Quattroporte per la produzione italiana e dalle BMW Serie7 e Mercedes-Benz Classe S.

Montava il V6 Lancia di 2500 cc di 60° derivato da quello utilizzato dalla precedente Aurelia (primo motore al mondo in questa configurazione, brevettato dalla Lancia), fu poi sostituito da un piu potente 2800 cc.

[modifica] Flaminia Coupé

Se la berlina aveva un design classico dalle dimensioni imponenti e dall'immagine "importante", dallo stesso pianale nacquero una grande quantità di versioni derivate di nicchia di grande fascino, la prima fu la Flaminia coupé di Pininfarina che nacque adattando il design del prototipo precedentemente realizzato su base Aurelia chiamato Lancia Florida (per anni auto personale dello stesso Pininfarina e oggi conservata alla collezione del designer), questa coupé rimaneva comunque nel contesto delle auto da rappresentanza dalle dimensioni generose più che nelle sportive, anche se non sono mancate partecipazioni anche di successo in alcune competizioni velocistiche.

[modifica] Flaminia Touring (coupé e convertibile)

Altra versione sportiva derivata dalla Flaminia ben riuscita e rimasta nell'ambito delle sportive di pregio (ma mai scesa in competizione) fu la Tourng in versione Gt e Gtl nonché nella rara "convertibile".

[modifica] Flaminia Sport e Supersport Zagato

Il ruolo di vettura prettamente sportiva fu interpretato in modo eccezionale dalla versione di Zagato nelle sue Flaminia Sport e SuperSport che sono considerate ancora oggi fra le più belle opere mai fatte dal carrozziere e tra le più belle Lancia di sempre.

[modifica] Flaminia presidenziali

Dalla famiglia delle Flaminia, grazie alla sua immagine "altolocata" (fu infatti l'auto di molti "VIP" dell'epoca) sono comunque derivate anche altre versioni tra cui sicuramente spiccano quelle realizzate per il Presidente della Repubblica Italiana e che ancora oggi è utilizzata per le grandi parate di Stato.

[modifica] Galleria di immagini

La Flaminia Sport versione 1959

La Flaminia Sport ad un Concorso d'eleganza a Cortina d'Ampezzo nell'estate del 1959

[[Immagine:Flaminia coupé-Rossana Podestà.jpg|200px|center|thumb|L'attrice Rossana Podestà appoggiata al [[cofano]] di una Flaminia coupé Pininfarina, alla fine del 1960, in una pausa delle riprese del film "La schiava di Roma"]]

La Flaminia Sport al Pincio, nel corso di una "Rassegna di eleganza" tenutasi nel maggio 1960: appoggiata alla vettura, l'attrice Valeria Fabrizi

La Flaminia Convertibile Touring al Pincio, nel corso di una "Rassegna di eleganza" tenutasi nel maggio 1960: accanto alla vettura il celebre attore Marcello Mastroianni

L'originalissima Flaminia - meccanicamente elaborata dallo specialista Nardi - disegnata dall'architetto e stilista americano Raimond Loewy e realizzata in alluminio dal carrozziere Motto (1960)

La Lancia Flaminia speciale Nardi-Loewy vista di 3/4 posteriore

La Flaminia "335" Presidenziale recante a bordo la Regina Elisabetta ed il Presidente Gronchi (Roma, 1961)

La Flaminia coupé di Pininfarina dotata di impianto di condizionamento dell'aria; fornito a richiesta dai primi mesi del 1961, consente a questa vettura di fregiarsi di un primato, quello di prima vettura italiana sulla quale può essere montato questo accessorio