Fiat 1100-103
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La Fiat 1100-103 fut présentée par le constructeur italien Fiat au Salon de Genève en mars 1953.
Remplaçante de la précédente série issue de l'antique Fiat 508 Balilla, qui connu un immense succès mondial et dont Fiat tira plusieurs versions modernisées au fil du temps, l'ancienne Fiat 1100 reprenait le châssis de la 508C de 1937.
Pour cette nouvelle 1100, Fiat opta pour une refonte totale du projet abandonnant le châssis classique de l'époque et adopta une carrosserie autoporteuse.
La voiture fut baptisée de son nom de code Fiat 1100-103 mais ne garda de sa devancière que le moteur de 1089 cm³ développant 36 ch mais dont la fiabilité légendaire et la grande souplesse avaient conquis l'ensemble des techniciens. (Ce même moteur équipait bon nombre de Simca et notamment toutes les séries Aronde et P60). La carrosserie de la première version d'origine était très ronde à deux volumes avec un coffre très peu marqué. Cette même année, Fiat présenta au Salon de Paris la version 103 TV (Turismo Veloce) qui était équipée d'un moteur porté à 50 ch.
Avec la seconde série apparue en 1956, la Fiat 1100-103 E fut entièrement remaniée et la nouvelle version prit des allures plus anguleuses et le coffre devint une vraie malle arrière. Les moteurs furent portés à 40 ch pour la berline et la familiare, et 53 ch pour la version TV, un cabriolet, dit "trasformabile" complétait la gamme.
La troisième série remonte à 1957 avec la Fiat 1100 D qui bénéficia de retouches de carrosserie et notamment de l'ouverture des portes avant contre le vent. Ce modèle reçut un nouveau moteur de 1.221 cm³ développant 50 ch. C'est ce même moteur qui fut utilisé sur l'Autobianchi Primula première traction avant du groupe Fiat.
En 1959, Fiat lança la 1100-103H, version luxueuse de la Fiat 1100-103 qui venait occuper le créneau sous la Fiat 1200 GranLuce.
En 1960 les versions 1100-103D et H furent remplacées par les Fiat 1100-103 Export et Special.
Au Salon de Turin en avril 1962, ces versions furent remplacées par la Fiat 1100D qui était équipée du moteur 1221 cm³ de la Fiat 1200.
La dernière version présentée en février 1966, la Fiat 1100R, dont les lignes plus tendues lui donnaient une allure très moderne qui était en accord avec les autres modèles de la déjà très large gamme Fiat, les Fiat 124 et Fiat 125. La version 1100 R resta au catalogue jusqu'en 1969, date de son remplacement par la révolutionnaire Fiat 128.
[modifier] La Fiat 1100 - 103 dans le monde
La Fiat 1100 fut une des nombreuses voitures Fiat à être construite dans de nombreux pays hors de l'Italie où elle a été fabriquée à plus de 1 437 100 exemplaires ; il faut ajouter les fabrications à l'étranger :
- Argentine : dans l'usine Fiat Concord de Cordoba dans la même configuration de l'original italien, entre 1960 et 1963 en 23 162 exemplaires. Elle fut remplacée en 1970 par la Fiat 128.
- Allemagne : dans l'usine NSU-Fiat Neckar, avec les moteurs 1100 et 1200 cm³, entre 1953 et 1969. Elle pris la suite de la première Fiat 1100 des années 1930. Presque 160.000 exemplaires furent fabriqués.
- Inde : à partir de 1954, PREMIER acheta une ligne de production de la première série de la Fiat 1100 des années 1930.
Ensuite, en 1960, Fiat céda à Premier une licence et une des ses 2 lignes de production de la Fiat 1100-103 1ère série de 1953, capable de produire 40 000 modèles par an. En 1967, Fiat céda à nouveau une ligne de montage de la Fiat 1100-103 D à PREMIER qui en poursuivra la fabrication en la rebaptisant Padmini, voiture très prisée des taxis indiens, jusqu'en 2000 ! Au total ce seront plus de 1 500 000 Fiat 1100 qui ont été fabriquées en Inde pour le seul marché local.
La production globale de la série Fiat 1100-103 a dépassé 3.800.000 exemplaires dans le monde.
