Fiat Argenta
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La Fiat Argenta n'est pas un nouveau modèle Fiat mais le restyling de la Fiat 132, lancée en 1972 et dont le modèle qui devait lui succéder, la Fiat Croma, tardait à venir. C'est pour relancer cette grosse berline luxueuse que Fiat lança la version 132 Argenta en 1981.
[modifier] Histoire
La priorité du centre d'études Fiat, à la fin des années 1970, début 80, était les Fiat Ritmo et Fiat Panda. En pleine crise pétrolière les constructeurs se livraient une bataille acharnée sur les petits modèles et comme d'autres, Fiat fit le choix de retarder les études de sa grande berline haut de gamme.
La direction générale Fiat Auto opta donc pour une refonte assez profonde de son ancienne Fiat 132 qui avait connu un bon succès commercial et il fut décidé de maintenir la structure de l'habitacle mais de redessiner complètement les parties avant et arrière. La sellerie ne fut pas oubliée et l'on rechercha les meilleurs produits, velours épais, pour tous les habillages.
Il n'en demeure pas moins que la base mécanique de la Fiat Argenta reprenait le principe de la propulsion arrière de la Fiat 132 ce qui était de bon ton pour ce genre de voiture - toutes les BMW et Mercedes en sont encore équipées en 2007 ! - mais signait un retard technologique dans la gamme Fiat qui avait mis au point la traction avant pour les grandes séries dans les années 1960.
Lors de son lancement, la nouvelle Argenta, disposait de trois motorisations, comme l'ancienne Fiat 132 : 1600 (1592 cm3, 98 cv) ; 2000 i.e. (1995 cm3, 122 cv) et 2500 Diesel (2499cc, 72 cv), fut accueillie très froidement par la clientèle.
En 1983, pour redonner de l'attrait à cette berline Fiat procède à de petites retouches de carrosserie, et lance le premier moteur diesel automobile rapide turbo compressé. La nouvelle version est alors proposée avec quatre motorisations : la 100 IE (1592 cm3, 98 cv), la 120 IE (1995 cm3, 122 cv), la Diesel (2499 cm3, 72 cv) et la Turbo DS (2445 cm3, 90 cv).
En 1984 une version essence plus puissante est proposée, SX sur le marché italien (VX pour les marchés étrangers), équipée du moteur de 1995 cm3 avec un compresseur volumétrique développant 136 cv semblable à celui qui équipa la Fiat 131 Volumex et la Lancia Trevi Volumex.
En décembre 1985 la Fiat Argenta cèdera sa place à la toute nouvelle Fiat Croma, fruit du projet Tipo 4 qui voit les quatre modèles Lancia Thema, Fiat Croma, Saab 9000 et Alfa Romeo 164, partager la même étude et la même base structurelle.
La Fiat Argenta n'a pas été fabriquée ailleurs qu'en Italie, contrairement à la Fiat 132 qui fut construite dans plusieurs pays dans le monde. Production : voir Fiat 132.
