Hyundai Motor Company

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Hyundai Motor Company

Unternehmensform	AG, Teil von Hyundai Kia Automotive Group
Gründung	1967
Unternehmenssitz	Seoul, Südkorea
Branche	Fahrzeugbau
Produkte	Automobile, Busse, Lastwagen
Website	www.hyundai.com

Koreanische Schreibweise
Hangeul:	현대 자동차
Hanja:	現代自動車
Revidiert:	Hyeondae Jadongcha
McCune-R.:	Hyŏndae Chatongch'a

Die Hyundai Motor Company (HMC; 현대 자동차 = Gegenwart-Automobile), ein südkoreanischer Automobilhersteller der Hyundai Kia Automotive Group, wurde 1967 von Chung Ju-yung gegründet.

[Bearbeiten] Geschichte

Das erste Modell war ein Lizenzbau eines Ford Cortina, der englischen Variante des Ford Taunus. Bereits Anfang der 70er Jahre wurde mit der Entwicklung eigener Autos begonnen. So wurde auf dem 55. Turiner Autosalon der Hyundai Pony der Öffentlichkeit vorgestellt. Ab 1982 wurde der Pony 2 als erneuertes Modell gebaut. Die Taxi-Version des Pony wurde mit Erdgas betrieben. Daneben wurden leichte Lkw gefertigt, seit Mitte der 80er Jahre auch Schwerlastwagen und Busse. 1983 begann der Export des Pony nach Kanada und Mittelamerika, ein Jahr später in die USA. Die Modellpalette wurde erweitert, neben dem Pony erschienen die Mittelklassewagen Stellar und Sonata, und die Luxuslimousine Grandeur. Während die Technik anfangs auf Mitsubishi-Modellen aufbaute, entwickelt Hyundai Motors seit den 90er Jahren seine Autos komplett selbst.

1998 wurde der ebenfalls südkoreanische Autohersteller Kia Motors von Hyundai übernommen. Eine Zusammenarbeit mit Daimler-Chrysler dauerte von 2001 bis 2004. Mittlerweile ist die vom Kleinwagen bis zur Luxuslimousine reichenden Produktpalette nicht mehr nur auf Personenwagen beschränkt, sondern umfasst auch Lkw und Busse. HMC ist auch der größte koreanische Nutzfahrzeughersteller. Hyundai Motors zählt heute zu den sieben größten Autoherstellern weltweit. Die Hyundai Motor Deutschland GmbH, die 1991 gegründet wurde, hat ihren Firmensitz in Neckarsulm.

Im Oktober 2005 wurde zusammen mit den Automobilherstellern DaimlerChrysler und Mitsubishi das Joint-Venture Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) gegründet, das Motoren für die beteiligten Firmen herstellt.

Hyundai war offizieller Sponsor der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2006 in Deutschland. Laut einer Studie der Universität Hohenheim profitierte die Marke von diesem Engagement. Vor der WM kannten lediglich 25 Prozent der Deutschen die Marke Hyundai, nach der WM war 50 Prozent der Name ein Begriff. Damit konnte die Marke den höchsten Bekanntheitsgradgewinn unter allen WM-Sponsoren erreichen.^[1]

[Bearbeiten] Modelle

Zeitleiste der Hyundai-Modelle von 1968 bis heute
Typ	60er					70er										80er										90er										2000
Typ	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen																																	Atos							Atos / Santro				i10
Kleinwagen																																						Getz / Click
Kompaktklasse											Pony I							Pony II			Pony / Excel / Presto (X1)^[1]				Pony / Excel / Presto (X2)					Accent / Excel / Pony (X3)					Accent / Brio / Verna (LC)							Accent / Brio / Verna (MC)
																																											i30
																										Lantra / Elantra (J1)						Lantra / Elantra / Avante (J2)				Elantra / Avante (XD)							Elantra / Avante (HD II)
Mittelklasse				Cortina II^[2]				Cortina III^[2]					Cortina IV^[2]				Cortina V^[2]		Stellar				Sonata I				Sonata II							Sonata III (EF)							Sonata IV / Sonica / i40 (NF)
Mittelklasse																															Marcia
Obere Mittelklasse					20M (P7)^[2]									Granada II^[2]								Grandeur^[1]						Grandeur II^[1]							Grandeur III / XG							Grandeur IV / Azera
Obere Mittelklasse																																												Genesis
Oberklasse																																Dynasty
Oberklasse																																			Equus / Centennnial
Coupé																									S-Coupé							Coupé (J2)			Coupé / Tiburon (RD)			Coupé / Tiburon / Tuscani (GK)
Kompaktvan																																Santamo^[3]
Kompaktvan																																					Matrix / Lavita
Van																																				Trajet								Entourage
SUV																																									Tucson / JM
																																					Santa Fe (SM)					Santa Fe (CM)
																																											Veracruz
Geländewagen																											Galloper^[3]												Terracan

[1]: auch als Mitsubishi vermarktet
[2]: Ford-Modell bei Hyundai in Lizenz gebaut
[3]: Mitsubishi-Modell als Hyundai vermarktet

Bauzeit	Baureihe	Anmerkung	Bild
[Bearbeiten] Kleinstwagen
1997-2008	Hyundai Atos/Atos Prime/Santro/Santro Xing	Der Hyundai Atos war zwischenzeitlich auf dem europäischen Markt nicht mehr erhältlich, da ihn der Hyundai Getz 2002 ablösen sollte. Aufgrund der hohen Nachfrage nach einem noch kleineren Modell präsentierte Hyundai bald darauf eine facegeliftete Variante, die sich technisch nur geringfügig vom Vorgängermodell unterscheidet. Dieses Modell ist in Deutschland Anfang März 2008 durch den Hyundai i10 ersetzt worden.
seit 2008	Hyundai i10	Der Hyundai i10 ist eine komplette Neuentwicklung und löste im Frühjahr 2008 den technisch in die Jahre gekommenen Hyundai Atos ab. Seit dem Marktstart am 8. März sind zwei Motorisierungen - ein Benziner und ein Diesel mit jeweils 1,1l Hubraum - verfügbar. Mit dem Namen i10 folgt der Kleinstwagen der neuen Namensgebung des Herstellers.
[Bearbeiten] Kleinwagen
seit 2002	Hyundai Getz/Click	Der Hyundai Getz ist ein Kleinwagen (B-Segment), der 2006 modernisiert wurde (u.a. neue Front, andere Heckleuchten, leichte Überarbeitung des Armaturenbretts). In Deutschland zählt er mit rund 11'000 Zulassungen pro Jahr zusammen mit dem Kompakt-SUV Hyundai Tucson zu den Bestsellern der Marke. Auf Basis des Getz ist außerdem eine Cross-Version verfügbar (Bild). Ende 2008 wird das aktuelle Modell durch den Hyundai i20 (gemäß der neuen Nomenklatur der Marke) ersetzt werden.
[Bearbeiten] Kompaktklasse
1975-1994	Hyundai Pony/Excel/Presto	Der Hyundai Pony ist der erste selbst entwickelte PKW von Hyundai. Seine dritte Generation ist eines der vier Modelle, mit denen Hyundai 1991 nach Deutschland kam. Diese ist baugleich mit dem Mitsubishi Precis und war für Hyundai ein großer Erfolg.
seit 1994	Hyundai Accent/Excel/Verna	Der Hyundai Accent ist der Nachfolger des Hyundai Pony. Mit rund 4 Metern (Steilheck) stellt er einen "ausgewachsenen" Kleinwagen dar und rangiert damit oberhalb des Getz und unterhalb des Hyundai i30.
1991-2000	Hyundai Lantra	Der Hyundai Lantra war eines der vier Modelle, mit denen Hyundai 1991 nach Deutschland kam.
2000-2006	Hyundai Elantra/Avante	Der Hyundai Elantra wurde in Deutschland 2006 eingestellt, in anderen Märkten gibt es aber eine neue Generation. In Europa wurde der Elantra durch den i30 ersetzt.
seit 2007	Hyundai i30	Der Hyundai i30 teilt sich die Bodengruppe und diverse Technikbauteile (Motoren, Getriebe,...) mit dem Schwestermodell Kia cee'd. Im April 2008 wird die Kombiversion des speziell für Europa entwickelten Kompaktwagen auf den Markt kommen.
[Bearbeiten] Mittelklasse
1983-1987	Hyundai Stellar	Der Hyundai Stellar war der Nachfolger des in Lizenz gefertigten Hyundai Cortina (basierend auf dem gleichnamigen Ford), baute auch weiterhin auf dessen Bodengruppe auf. Der Hyundai Stellar wurde durch den Hyundai Sonata 1989 abgelöst.
1987-2008	Hyundai Sonata	Der Hyundai Sonata ist eine Mittelklasselimousine, die aber mit einer Außenlänge von 4,8 Metern die meisten Konkurrenten überragt. Der Modellname geht auf den Begriff der Sonate zurück. Er ist eines der vier Modelle, mit denen Hyundai 1991 nach Deutschland kam.
seit 2008	Hyundai i40	Nach einem Facelift in der ersten Jahreshälfte 2008 wurde der Sonata in Hyundai i40 umbenannt.
[Bearbeiten] Obere Mittelklasse
1986-1998 und seit 2006	Hyundai Grandeur/Azera	Der Hyundai Grandeur ist das größte Modell (rund 4,9 m), welches derzeit in Europa angeboten wird. Das Nachfolgemodell wird gemäß der neuen Namensgebung Hyundai i50 heißen.
1998-2005	Hyundai XG/Grandeur	Das Ändern des Namens von XG30 in XG350 beruhte auf der Vergrößerung des Hubraums, welche im Zuge einer Modellpflege erfolgte.
seit 2008	Hyundai Genesis	Der Hyundai Genesis ist das aktuell modernste und technisch anspruchsvollste Modell in der Hyundai-Modellpalette.
[Bearbeiten] Oberklasse
1996–2005	Hyundai Dynasty
seit 1999	Hyundai Equus/ Centennial	Der Hyundai Equus (auch bekannt und verkauft als Hyundai Centennial) hat eine ähnliche Bodengruppen (und Motoren/Technik) wie der Mitsubishi Proudia/Dignity. Mit einer Außenlänge von ungefähr 5.1m ist der Hyundai Centennial ungefähr so lang wie eine Mercedes S-Klasse, ein BMW 7er, Audi A8 oder Lexus LS. Der Hyundai Equus wird aber nur auf dem Heimatmarkt von Hyundai in Südkorea verkauft.
[Bearbeiten] Sport Utility Vehicle
seit	Hyundai Tucson	Zum Zeitpunkt der Markteinführung stellte der Hyundai Tucson das dritte geländetaugliche Fahrzeug von Hyundai dar. Er war außerdem das erste Modell von Hyundai überhaupt, für welches ein ESP lieferbar war.
seit 2001	Hyundai Santa Fe	Bereits in 2. Generation gebautes, 4.68m langes SUV auf Basis des Hyundai Sonata. Zwecks einer besseren Abgrenzung vom Tucson und zur Unterbringung einer dritten Sitzreihe verlängerte Hyundai den Santa Fe der zweiten Generation (CM) um stattliche 17.5cm.
seit 2007	Hyundai Veracruz	Seit 2007 auf dem US-Markt. Mit 4.84m Außenlänge ist er als direkter Konkurrent zum BMW X5 und Lexus RX positioniert. Durch eine luxuriösere Ausstattung und üppigere Außenmaße grenzt er sich vom Hyundai Santa Fe ab, auf dessen verlängerter Bodengruppe er basiert. Er wird voraussichtlich Ende 2008 als iX55 auf dem europäischen Markt als Nachfolger des Hyundai Terracan eingeführt werden.
[Bearbeiten] Geländewagen
1991-2003	Hyundai Galloper	Lizenzbau des Mitsubishi Pajero
2001-2006	Hyundai Terracan	Terracan ist ein Kunstwort, zusammengesetzt aus Terra (lat.) für Erde und khan (türk.) für Herrscher; frei übersetzt also: "Beherrscher der Erde". Hyundai stellte die Produktion des Terracan Ende 2006 ein. Er wird voraussichtlich Ende 2008 durch den iX55 ersetzt werden.
[Bearbeiten] Sportcoupé/Sportwagen
1989-1995	Hyundai S-Coupé	Der Hyundai S-Coupé ist eines der vier Modelle, mit denen Hyundai 1991 nach Deutschland kam.
seit 1996	Hyundai Coupé/Tiburon/Tuscani	Das Hyundai Coupé wird voraussichtlich 2009 durch ein Coupé auf einer neu entwickelten Frontmotor-Heckantriebsplattform (siehe Hyundai Genesis) ersetzt werden.
seit 2008	Hyundai Genesis Coupé	Das Hyundai Genesis Coupé ist Teil des ehrgeizigen Plans der Hyundai Motor Company in den USA, im prestigeträchtigen Segment der oberen Mittelklasse gegen etablierte Konkurrenten wie den Infiniti G37 oder den Audi A5 anzutreten. Er wird wie der Hyundai Genesis Sedan im Sommer 2008 auf den US-amerikanischen Markt kommen und diesem im Gegensatz zur Limousine (Sedan), welche auch in Südkorea angeboten werden wird, vorbehalten bleiben.
[Bearbeiten] Van
seit 2006	Hyundai Entourage	Der Hyundai Entourage ist ein Van auf Basis des Kia Carnival (in den USA Kia Sedona), der in Europa bisher nicht erhältlich war. Möglich als Nachfolgemodell für den Hyundai Trajet.
seit 2001	Hyundai Matrix/Lavita	Der Hyundai Matrix ist ein Kompaktvan mit variabler Rückbank, aber ohne Zusatzsitze im Kofferraum (Länge nur rund 4m).
1996–2003	Hyundai Santamo	Lizenzbau der 2.Generation des Mitsubishi Space Wagon/Chariot
1999–2007	Hyundai Trajet	Der Hyundai Trajet ist ein Van mit 7 Sitzen (5 davon herausnehmbar). Aufgrund des hohen Alters und nicht mehr ganz zeitgemäßer Technik kommt dem Hyundai Trajet eher die Rolle eines Nischenmodells zu.
[Bearbeiten] Nutzfahrzeuge
	Hyundai H100/Grace	Lizenzbau des Mitsubishi L300
	Hyundai H-1/Starex/H200	Lizenzbau des Mitsubishi Space Gear
	Hyundai Porter

[Bearbeiten] Entwicklung und Position am Markt

Um auf dem europäischen Markt anfangs der 90er-Jahre Fuß zu fassen, verfolgte die Hyundai Motor Company ähnlich der japanischen Automobilhersteller 20 Jahre zuvor eine aggressive Preispolitik (verbunden mit einer großzügigen Serienausstattung), um die technisch den europäischen Fabrikaten meist unterlegenen Modelle zu verkaufen und am europäischen Markt Fuß zu fassen. So konnten vor allem Kleinwagen und kleine Nischenmodelle an den Mann gebracht werden, da in diesen Klassen das Prestige noch eine untergeordnete Rolle spielte und spielt.

Mit der Einführung einer neuen Modellgeneration ab dem Jahr 2001, die komplett neue Modelle wie das SUV Hyundai Santa Fe, den Kleinwagen Hyundai Getz, den Geländewagen Hyundai Terracan, den Kompaktvan Hyundai Matrix sowie mehrheitsfähigere Nachfolger für das sportliche Hyundai Coupé und den Mittelklassewagen Hyundai Sonata brachte, waren die Fahrzeug nicht nur preisgünstig, sondern erreichten auch ein, vor allem im Vergleich zu den ersten auf dem europäischen Markt erhältlichen Fahrzeuge von Hyundai, beachtliches Qualitätsniveau, wenngleich sie europäische Mitbewerber eher durch nach wie vor günstige Preise, denn durch technische Highlights in den Schatten stellen konnten. Dennoch stellte diese Modellgeneration einen Quantensprung dar, vor allem unter sicherheitsrelevanten Aspekten. So erreichten sowohl der Santa Fe als auch der Getz (die anderen erwähnten Modelle wurden nicht nach diesem Verfahren getestet) im Euro NCAP-Crashtest 4 von 5 Sterne. Dieses Ergebnis stellt im Speziellen für den Kleinwagen Hyundai Getz ein gutes Zeugnis aus, da zu dieser Zeit auch bekannte Konkurrenzprodukte mit derselben Punkt- und Sternenanzahl (z. B. Opel Corsa C, Nissan Micra, Peugeot 206) den Test absolvierten.

Bemerkenswert für diesen Zeitabschnitt ist außerdem der Hyundai Santa Fe, der als mittelgroßes SUV für eine zukunftsweisende Modellpolitik von Hyundai stand, die da dieses Fahrzeugsegment trotz hoher Erdölpreise große Zuwächse verzeichnet und viele Vertreter bekannter europäischer Automobilhersteller bis vor einem Jahr oder kürzer (Opel Antara, Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, VW Tiguan) noch nicht erhältlich waren oder deren Serienversion erst vor kurzem präsentiert wurden (Renault Koleos, Ford Kuga, Stand 06/2008).

Ende 2004 begann schließlich der Verkauf des Hyundai Tucson, der zusammen mit der neuen Generation des Hyundai Sonata im ersten Quartal des Jahres 2005 für das erstmalig in einem Hyundai erhältliche ESP sowie für die Erweiterung der passiven Sicherheit mit aktiven Kopfstützen vorne (Hyundai Sonata; vermindert die Gefahr eines Schleudertraumas bei einem Heckaufprall) und Erweiterung der Airbag-Ausrüstung mit 2 zusätzlichen, alle Sitzreihen umfassende Windowbags (Kopfairbags), die die Seitenfenster im Falle eines Seitenaufpralls abdecken und den Kopf des betreffenden Front- und Fondinsassen vor Verletzungen schützen oder diese vermindern, stand. 2006 und damit pünktlich zur Fußball-Weltmeisterschaft in Deutschland, bei der Hyundai Hauptsponsor war, folgten dann die Neuauflage des Hyundai Santa Fe (Präsentation auf dem Genfer Autosalon) und die Oberklasselimousine Hyundai Grandeur (einziges Hyundai-Modell mit 8 Airbags), welche bis zur Einführung des SUV Hyundai Veracruz, der bei uns wahrscheinlich Hyundai iX55 heißen wird, die bisherige Spitze des Hyundai-PKW-Programms in Europa darstellen. Bezeichnend für diese Weiterentwicklung ist auch der Wechsel des Slogans von "Alles dabei - Hyundai" zu "Drive your way".

Im Zuge dieser Modell- und Technikoffensive investierte die Hyundai Motor Company auch mehrere Milliarden Euro in die Entwicklung eigener und sehr moderner Common-Rail-Dieselmotoren (entwickelt im Forschungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim, Deutschland) mit variabler Turbolader-Schaufelgeometrie, welche den Hubraumbereich von 1.5 l (für den Hyundai Getz und Accent, mehrere Leisungsstufen ab 88 PS bis 110 PS), über 1.6 l (für den Hyundai i30, 116 PS), zu 2.0 l (für den Hyundai Sonata, 140PS) und 2.2 l (hubraumvergrößerte Version des 2.0 l für den Hyundai Grandeur und den Hyundai Santa Fe, 155 PS) und modernisierte die Benzinmotoren (1.6 l R4, 2.0 l R4, 2.7 l V6; v. a. variable Steuerzeiten der Nockenwelle) einschließen. Diese neu entwickelten 4-Zylinder-Dieselmotoren werden auch in diversen Modellen der Schwestermarke Kia eingesetzt. Außerdem ist für den Hyundai Veracruz für den europäischen Markt ein komplett neu entwickelter 3.0-l-V6-Dieselmotor geplant, der 239 PS leisten wird und somit in einer Leistungsklasse mit der Mercedes M-Klasse (ML 320 CDI), dem BMW X5 3.0d, Audi Q7 und VW Touareg 3.0 TDI rangiert.

Diese Entwicklungen weisen deutlich auf das Ziel der Marke Hyundai hin, die das Discounter-Image hinter sich lassen und ein ernst zu nehmender Premium-Anbieter werden will. Diese Bemühungen werden auch dadurch untermauert, dass Hyundai mit der Oberklasselimousine Genesis und deren Coupé-Ableger in den USA testen will, wie es um die Marktchancen einer Edelmarke - wie es bereits Honda mit Acura 1984, Toyota mit Lexus 1989 und Nissan mit Infiniti (auch 1989) vormachten -, steht. Die "Mittel zum Zweck" wurden 2007 in Form von zwei Studien - Hyundai Genesis und Hyundai Genesis Coupé - vorgestellt, die durch Hightech-Details wie 6-Stufen-Automatik von Aisin Seiki oder ZF (liefert auch Automatikgetriebe für beispielsweise BMW), den ersten selbst entwickelten V8-Benzinmotor von Hyundai (Hyundai Genesis) und einen 3.8-l-V6-Benzinmotor (Hyundai Genesis Coupé) mit 306 PS glänzen. Am 8. Januar 2008 (die Zahl 8 ist womöglich kein Zufall und soll Glück bringen) präsentierte die Hyundai Motor Company die Serienversion des Hyundai Genesis in Südkorea. Er dürfte den in die Jahre gekommenenen Hyundai Centennial ablösen und sich vor allem auf dem US-Markt zu einem ernst zu nehmenden Konkurrenten für deutsche Premium-Anbieter wie Audi, BMW und Mercedes oder für die obgenannten japanischen Edelmarken entwickeln, da Hyundai den Genesis preisgünstiger und besser ausgestattet anbieten wird und er technisch mithalten kann. Ausserdem zeigte Hyundai auf der New York International Auto Show im März 2008 die Serienverison des Hyundai Genesis Coupé, welches vor allem gegen den Infiniti G37 antreten wird.

In der Schweiz und in Deutschland verlor Hyundai 2007 aber Marktanteile, da erstens nur wenige Neuheiten präsentiert werden konnten und zweitens die Modelle dem gestiegenen technischen und qualitativen Niveau entsprechend teurer wurden, in den neuen Preissegmenten aber mit fehlendem Prestige, das im Gegensatz zu den USA in Europa (v. a. in Deutschland, der Schweiz, Großbritannien) ein nicht zu unterschätzender Verkaufsgrund ist, zu kämpfen hatten.

[Bearbeiten] Studien

NEOS-III 2005	Portico 2005	HED-I 2005	Accent SR 2006	HED-II Genus 2006
Veloster 2007	i-Blue 2007	HCD-10 Hellion 2007	Genesis 2007	Genesis Coupé 2007

Hyundai Pony Coupé (1974) by Italdesign
Hyundai HCD-I (1992)
Hyundai HCD-II (1993)
Hyundai HCD-III (1995)
Hyundai SLV (1997)
Hyundai Euro-I (1998)
Hyundai HCD-V Crosstour (2000)
Hyundai Neos (2000)
Hyundai Clix (2001)
Hyundai HCD-VI (2001)
Hyundai Coupé Aero (2001)
Hyundai HCD-7 (2002)
Hyundai HIC (2002)
Hyundai Santa Fe Mountaineer (2002)
Hyundai CCS (2003)
Hyundai NEOS-II (2003)
Hyundai OLV (2003)
Hyundai E3 (2004)
Hyundai HCD-8 (2004)
Hyundai Arnejs (2006)
Hyundai HCD-9 Talus (2006)

[Bearbeiten] Sponsorentätigkeit

[Bearbeiten] Fußball

Um vor allem im europäischen Bereich bekannter zu werden, war Hyundai einer der offiziellen Sponsoren des Fußballweltverbandes (FIFA) und somit "offizielles Fahrzeug" der Fußballweltmeisterschaft 2002, 2006 und des Konföderationen-Pokals 2005. 2006 hat Hyundai für 26 Mio € eines von vier bis 2009 gültigen EUROTOP Pakete der UEFA Euro 2008 erworben. Damit sind sie auch ein Sponsor der Europameisterschaft.

Damit auch die VIPs zu den WM-Spielen mit einem standesgemäßen Wagen chauffiert werden konnten, wurden 35 Hyundai Equus (bei der WM: Hyundai Centennial) nach Deutschland importiert. Der Hyundai Centennial ist mit einer Länge von 5,10 m etwa gleich gross wie eine Mercedes-Benz S-Klasse.