Ford

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Ford Motor Company
Unternehmensform	AG (global)
Gründung	16. Juni 1903
Unternehmenssitz	Dearborn, USA
Unternehmensleitung	Alan Mulally, Präsident und CEO William Clay Ford Junior, Vorsitzender
Mitarbeiter	250.000 (Stand: 2008)
Umsatz	160,1 Mrd. USD/ 116,2 Mrd. EUR (2006)
Produkte	Automobile
Website	www.ford.de, www.ford.ch, www.ford.com (englisch)

Ford ist eine Marke des amerikanischen Automobilkonzerns Ford Motor Company (FMC), der am 16. Juni 1903 von Henry Ford in Detroit, Michigan gegründet wurde. Die Aktien der Ford Motor Company werden weltweit gehandelt (ISIN US3453708600, WKN 502391).

Die Firma brachte einen radikalen Umbruch in der Großserienproduktion von Autos. Ford ging auf die Ideen von Eli Whitney ein, der die erste Fertigungsstraße entwarf, die austauschbare Teile benutzte. So konnten die Autos viel günstiger zusammengesetzt werden, noch dazu mit erhöhter Zuverlässigkeit.

Heute ist Ford nach General Motors und Toyota der weltweit drittgrößte Automobilhersteller mit ca. 325.000 Mitarbeitern. Die Zentrale des Konzerns befindet sich in Dearborn, Michigan. Die Konzernleitung hat zurzeit Alan Mulally inne. Am 18. November 2003 lief das dreihundertmillionste Ford-Modell in Dearborn vom Band, ein rotes Ford-Mustang-Cabriolet. 2004 verkaufte der Konzern weltweit 6.798.000 Fahrzeuge.

Zum Ford-Konzern gehören neben der Marke Ford auch die Automobilmarken Lincoln, Mercury sowie Shelby und Volvo. Die 1989 in den Konzern übernommenen Marken Jaguar und Land Rover wurden im März 2008 an die Tata-Gruppe verkauft.^[1] Die Ford Motor Company hält außerdem einen Anteil von 33,4 % (Sperrminorität) an Mazda und vertreibt Ersatzteile unter der Marke Motorcraft. Weitere Marken, die nicht direkt mit Automobilherstellung und dem Ersatzteilgeschäft zu tun haben, veräußerte Ford in den vergangenen Jahren zwecks Konzentration auf das Kerngeschäft, etwa die Autovermietung Hertz oder stellte sie ein, wie die Discount-Werkstättenkette Kwik-Fit.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Ford in Deutschland 2.1 Typenübersicht 2.1.1 Kleinstwagen 2.1.2 Kleinwagen 2.1.3 Minivan 2.1.4 Kompaktklasse 2.1.5 Mittelklasse 2.1.6 Obere Mittelklasse 2.1.7 Coupé und Cabrio 2.1.8 Sports Utility Vehicle 2.1.9 Hochdachkombi 2.1.10 Kompaktvan 2.1.11 Van 2.1.12 Geländewagen 2.2 Historische Ford-Modelle 2.3 Großbritannien 2.4 Frankreich 2.5 Zeitleiste der europäischen Ford-Modelle 3 Bedeutende Modelle außerhalb Europas 3.1 USA/Kanada 3.2 Australien 3.3 Brasilien 3.4 Indien 4 Ford Trucks / Ford Nutzfahrzeuge 5 Trivia 6 Einzelnachweise 7 Literatur 8 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

Mit einem Kapital von 28.000 US-Dollar gründete Henry Ford in Highland Park, Michigan 1903 die Firma. Henry Ford begann mit dem Modell A. Er benannte die Modelle zunächst nach dem Alphabet.

In den frühen Jahren produzierte die Firma nur einige wenige Autos im Werk an der Mack Avenue in Detroit. Gruppen von zwei oder drei Männern arbeiteten an den Autos und setzten fremdbestellte Teile zusammen.

Nach anfänglicher Erfolglosigkeit startete Henry Ford mit dem Modell T durch. Das als „Tin Lizzy“ bekannte Modell kam 1908 auf den Markt. Die Firma war gezwungen, in ein größeres Werk umzuziehen, um mit dem Ansturm auf das Modell T mitzuhalten. Bis 1913 hatte man die Technik der Fließbandproduktion entwickelt. 1917 begann man bei Ford mit der Produktion von Traktoren, unter dem Markennamen Fordson (Henry Ford and Son). 1918 war die Hälfte aller Autos in den USA ein „Modell T“. Von diesem Modell soll Henry Ford einmal gesagt haben, seine Kunden könnten einen Ford in jeder Farbe der Welt bekommen – solange es schwarz sei. Der Konzern verkaufte 15,5 Millionen, bevor die „Tin Lizzy“-Produktion eingestellt wurde.

Am 1. Januar 1919 folgte Edsel Ford seinem Vater an die Spitze des Konzerns, dieser behielt aber trotzdem einen Einfluss auf das Management. In den 1920er Jahren verlor die Firma Marktanteile. Ihr erklärtes Ziel war es, ein günstiges Auto zu bauen, das sich jeder Arbeiter leisten konnte. Um die Preise gering zu halten, bot man eine Zusatzausstattung an. General Motors und andere Firmen hatten schon begonnen, Autos auch in anderen Farben anzubieten, teilweise besser ausgestattet und auch luxuriöser. Diese Firmen hoben auch den Kreditrahmen der Kunden an, sodass sie sich die teureren Autos leisten konnten. Ford beklagte damals, die Kredite schädigten die Wirtschaft, aber aufgrund von Marktzwängen fügte man sich schließlich in die Rolle des „zweiten Siegers“.

1955 wurde Ford eine Aktiengesellschaft.

Zunächst basierend auf dem Ford T-Modell wurden auch Nutzfahrzeuge hergestellt, die sich bald zu eigenständigen Modellen weiterentwickelten und bis in mittlere Nutzlastklassen reichten. In Deutschland wurde die Produktion von Lastwagen oberhalb des 1953 vorgestellten Kleintransporters Transit 1961 zunächst eingestellt.

1964 wurde die Traktorenproduktion unter dem Markennamen Fordson aufgegeben und auch bei Traktoren der Markenname Ford verwendet. 1986 wurde das Traktorengeschäft durch den Aufkauf von New Holland beträchtlich erweitert. 1987 wurde der kanadische Landmaschinenhersteller Versatile übernommen. Bereits 1991 wurde die Landmaschinensparte – und damit New Holland und Versatile – an Fiat verkauft. Mit diesem Verkauf wurde Fiat auch zugesichert, Traktoren unter der Marke Ford bis zum Jahr 2000 verkaufen zu können.

1973 stellte Ford erneut zwei Lastwagenmodelle für den europäischen Markt vor, 1975 folgte noch der Schwerlastwagen-Typ Transcontinental. Die leichteren Modelle wurden 1981 durch einen einheitlichen Nachfolger ersetzt, der Ende der 1980er Jahre ersatzlos eingestellt wurde. Seitdem ist Ford im Lastwagensektor in Europa erneut nicht mehr vertreten. Die bis dahin stets durchgehende LKW-Produktion in den USA wurde 1997 oberhalb von zwei kompakten Hauben-LKW-Serien aufgegeben und die Heavy-Truck-Devision verkauft.

1989 übernahm Ford die Firma Jaguar, weitere zehn Jahre später, 1999, die PKW-Produktion und die zugehörigen Markenrechte von Volvo.

Seit dem Jahr 2000 geriet Ford durch eine falsche Modellpolitik auf dem Heimatmarkt in eine schwere Krise. Der Konzern hatte sich lange auf renditestarken sogenannte SUV (Sport Utility Vehicle) gestützt und den Markt für kompakte Pkw fast kampflos ausländischen Herstellern überlassen. Der damit einhergehende schleichende Verlust an Marktanteilen wurde lange ignoriert. Seit wegen gestiegener Benzinpreise SUVs und große Limousinen nur noch schlecht absetzbar sind, sieht sich Ford wegen anhaltender Auslastungsprobleme in seinen Werken einer gnadenlosen Rabattschlacht ähnlich wie General Motors und Daimler ausgesetzt.

Der seit 2006 amtierende Chef des Ford-Konzerns, Alan Mulally, hat deswegen ein drastisches Sanierungsprogramm beschlossen, das ca. 11 Milliarden Dollar kosten wird und in dessen Rahmen 44.000 Arbeitsplätze abgebaut werden sollen. Bis zu 16 Produktionsstandorten droht in diesem Zusammenhang die Schließung. Mit einem sukzessiv neu zu entwickelnden Modellprogramm soll die Wende zu sparsameren Fahrzeugen geschafft werden. Dabei geht der Trend verstärkt zu kompakten Fahrzeugen sowohl im Mittelklassesegment als auch im Segment der SUV, wo der Trend weg von schweren Geländewagen hin zu leichteren sogenannten Crossover-Modellen wie den Modellen Edge und Freestyle geht.

Im Juni 2007 berichtet die Financial Times, dass Ford die Tochtergesellschaften Jaguar und Land Rover über die Investmentbanken Goldman Sachs, Morgan Stanley und HSBC verkaufen will. Analysten zufolge sollen beide Sparten im Paket rund 10 Milliarden US-Dollar wert sein. Der indische Konzern Tata Motors ist derzeit der aussichtsreichste Bieter^[2].

Ford wurde 2007 auf dem US-Automarkt von Toyota überholt und steht damit in den vereinigten Staaten hinter General Motors und Toyota auf Rang 3.^[3]

Im Januar 2008 informiert Ford über ein neues Abfindungsprogramm, um sich nochmals von 13.000 Beschäftigten zu trennen.

[Bearbeiten] Ford in Deutschland

In Deutschland besteht Ford seit dem 18. August 1925, zunächst als Ford Motor Company Aktiengesellschaft in Berlin. Von 1939 an firmierte Ford unter Ford-Werke AG. Seit dem 26. November 2004 firmiert das Unternehmen als Ford-Werke GmbH. Die Umwandlung der Rechtsform erfolgte nach einem Ausschluss von Minderheitsaktionären im Jahre 2002, in dem die Ford Deutschland Holding GmbH über 95 % der Anteile der deutschen Ford-Werke-AG-Aktien erwarb.

Sitz des Unternehmens ist seit 1931 Köln. Vorsitzender der Geschäftsführung ist Bernhard Mattes. Aufsichtsratsvorsitzender ist Albert Caspers. Zur deutschen GmbH gehören die Produktionsstandorte Köln (Modelle Fiesta und Fusion), Saarlouis (Modelle Focus und C-Max) und Genk in Belgien (Modell Mondeo, seit 2006 auch Galaxy und S-Max).

Während des Zweiten Weltkrieges produzierten Ford-Werke in Deutschland (Köln, Berlin), den Niederlanden (Amsterdam) und Frankreich (Vichy, Poissy und Chausson) viele Fahrzeuge der deutschen Wehrmacht, insbesondere LKW. Ford erklärte, die Kontrolle über das deutsche Werk verloren zu haben, wohl um sich des Makels zu entledigen, man habe womöglich vom Zweiten Weltkrieg auf beiden Seiten des Atlantiks profitiert. Tatsache ist, dass bis zur Kriegserklärung Deutschlands gegen die USA annähernd die Hälfte der Aktien in deutscher Hand waren und die Werke ab diesem Zeitpunkt durch den Reichskommissar für die Behandlung feindlichen Vermögens verwaltet wurden. Dass die Ford-Werke in Köln absichtlich nicht von den Alliierten bombardiert worden sein sollen, ist eine Legende – sie standen sehr wohl auf der Zielliste. (Siehe auch Akkumulationsregime)

Nach Angaben der Ford Motor Company Archives wurden in den deutschen Ford-Werken ausländische Arbeitskräfte aus Ost- und Westeuropa sowie Kriegsgefangene, italienische Militärinternierte und Männer aus dem Konzentrationslager Buchenwald zur Arbeit eingesetzt. ^[4]

Die 1926 in Berlin begonnene und 1931 nach Köln verlagerte Lkw-Fertigung in Deutschland wurde 1961 wegen chronisch sinkenden Verkaufszahlen eingestellt. Vor allem die von Ford 1955 neu entwickelten, ventillosen Zweitakt-Dieselmotoren vermochten die Kunden nicht zu überzeugen, da sie technisch noch nicht ausgereift genug waren, als sie auf den Markt kamen, und den bis dahin guten Ruf von Ford-Lkw deswegen gründlich ruinierten. Versuche ab den 1970er Jahren mit im Ausland gefertigten Lastwagen (z. B. Ford Transcontinental (ab 1975) und Ford Cargo (ab 1981)) wieder in Deutschland Fuß zu fassen blieben erfolglos, sodass sich Ford bis 1996 erneut aus dem Lkw-Markt in Deutschland zurückzog (siehe auch Hauptartikel Ford Nutzfahrzeuge).

1972 beschäftigte Ford 54.300 Mitarbeiter und erzielte einen Jahresumsatz von 5,8 Milliarden DM. Erst seit 1976 tragen die deutschen Ford-Modelle das Markenzeichen, die sogenannte Ford-Pflaume. 1990 gehörten 50.100 Mitarbeiter dem Unternehmen in Deutschland an und der Jahresumsatz betrug 20,754 Milliarden DM. Ende 2004 beschäftigte Ford in Deutschland ca. 28.000 Mitarbeiter.

Seit 1998 ist Köln auch Sitz von Ford Europa. Produktionsstätten sind in Köln (Ford Fiesta/Ford Fusion), Saarlouis (Ford Focus/Ford C-Max), Genk in Belgien (Ford Mondeo/Ford Galaxy/Ford S-Max),Valencia in Spanien (Ford Ka, Fiesta, Focus), sowie Dagenham England (Motoren).

[Bearbeiten] Typenübersicht

[Bearbeiten] Historische Ford-Modelle

• Modell T
• Modell A
• Modell B
• Ford Köln (Y)
• Ford Rheinland
• Ford V8
• Ford Eifel

[Bearbeiten] Großbritannien

(seit ca. 1970 keine eigenen Modelle mehr)

• Ford Anglia
• Ford Cortina
• Ford Dorchester
• Ford Popular
• Ford Prefect
• Ford Zephyr
• Ford Zodiac

[Bearbeiten] Frankreich

(1954 wurden die Ford-Werke in Poissy zusammen mit den dort produzierten Modellen an Simca verkauft)

• Ford Vedette / Vendôme / Abeille
• Ford Comète

[Bearbeiten] Zeitleiste der europäischen Ford-Modelle

Bauzeit Produzierte Fahrzeuge	Baureihe	Anmerkung	Bild
[Bearbeiten] Kleinstwagen
seit 1996	Ford Ka	Kleinstwagen von Ford.
2003–2005	Ford StreetKa	Zweisitzer-Cabriolet auf der Basis des Ka.
[Bearbeiten] Kleinwagen
1976–1983	Ford Fiesta	1976 erster Kleinwagen von Ford.
1983–1989	Ford Fiesta	Facelift 1983.
1989–1996	Ford Fiesta	Neue Generation 1989.
1996–2001	Ford Fiesta	Neue Generation 1996, Facelift 1999.
seit 2001	Ford Fiesta	Neue Generation 2001, Facelift 2005.
[Bearbeiten] Minivan
seit 2003	Ford Fusion	Minivan von Ford, Facelift 2005.
[Bearbeiten] Kompaktklasse
1968–1975	Ford Escort Mk I	„Hundeknochen-Escort“, erster Escort britischer Machart.
1975–1980	Ford Escort Mk II	Überarbeiteter Escort, traditionelles Design.
1980–1986	Ford Escort Mk III	Neukonstruktion, Umstellung auf Frontantrieb.
1983–1986	Ford Orion Mk I	Escort mit Stufenheck.
1986–1990	Ford Escort Mk IV	Starkes Facelift mit einer Menge technischer Neuerungen, u.A. wurde ein G-Kat verfügbar und neben der Karosserieüberarbeitung wurde auch der Innenraum komplett neu gestaltet.
1986–1991	Ford Orion Mk II	Escort mit Stufenheck/Facelift.
1990–1995	Ford Escort Mk V/VI	Konkurrent von Golf und Astra Anfang bis Mitte der Neunziger Jahre. Leichtes Facelift ab 1992.
1991–1994	Ford Orion Mk III	Escort mit Stufenheck/Facelift. Nach 1994 auch endgültig als Escort vertrieben worden.
1995–2000	Ford Escort Mk VII	Letzte Baureihe des Escort. Umfangreiches Facelift der Baureihe seit 1990. Der Kombi „Turnier“ wurde noch bis 2000 weitergebaut und angeboten.
1998–2004	Ford Focus	Neues Modell mit neuem Namen.
seit 2004	Ford Focus II	Zweite Version des Focus. Anfang 2008 erhielt sie ein Facelift.
[Bearbeiten] Mittelklasse
1939–1942/1948–1952	Ford Taunus G93A	Der „Buckeltaunus“.
1952–1959	Ford Taunus 12M	Der „Weltkugeltaunus“.
1959–1962	Ford Taunus 12M	Facelift des „Weltkugel“-Modells, auch „Streifentaunus“ genannt.
1962–1966	Ford P4 (12M)	Erster Ford mit Frontantrieb.
1966–1970	Ford P6 (12M/15M)	Nachfolger des P4. Erhältlich als 12M und 15M.
1970–1976	Ford Taunus	Bekannt geworden als „Knudsen“-Taunus; Heckantrieb.
1976–1982	Ford Taunus	Überarbeiteter Ford Taunus. Cortina und Taunus zu einem Modell zusammengefasst.
1982–1993	Ford Sierra	Modernere Karosserie, bewährte Technik des Vorgängermodells.
1993–1996	Ford Mondeo	Weltauto von Ford, Umstellung auf quer eingebaute Motoren und Frontantrieb; Motoren: von 88 PS (1,6) bis 170 PS (2,5 V6).
1996–2000	Ford Mondeo II 1997 (Facelift Modell 1993)	Motoren: von 90 PS (1,6) bis 205 PS (ST 200 V6).
2000–2007	Ford Mondeo III 2001	Motoren: von 110 PS (1,8) bis 226 PS (ST 220 V6).
seit 2007	Ford Mondeo IV 2007	Motoren: von 100 PS (1,8) bis 220 PS (2,5).
[Bearbeiten] Obere Mittelklasse
1957–1960	Ford P2 (17M)	Der „Barocktaunus“.
1960–1964	Ford P3 (17M)	Designmeilenstein, Spitzname „Badewanne“.
1964–1967	Ford P5 (17M / 20M)	Nachfolger des P3, erstmals auch 20M mit Sechszylindermotor.
1967–1972	Ford P7 (17M / 20M / 26M)	Nachfolger des P5.
1972–1975	Ford Consul	Sparversion des Granada, 1975 eingestellt.
1972–1977	Ford Granada ('72)	Nachfolger des P7.
1977–1985	Ford Granada '78/'82	Nachfolger des Granada '72.
1985–1995	Ford Scorpio ('85)	Nachfolger des Granada.
1995–1998	Ford Scorpio '95	Nachfolger vom Scorpio ('85); nach wenigen Jahren eingestellt, wegen Erfolglosigkeit bis heute ohne Nachfolger.
[Bearbeiten] Coupé und Cabrio
1964–heute	Ford T5	Sportcoupé.
1968–1973	Ford Capri & Capri '73	Sportcoupé.
1973-1978	Ford Mustang II	Sportcoupé.
1974–1978	Ford Capri II	Sportcoupé, Neuauflage 1974.
1978–1984	Ford Capri '78	Sportcoupé, Facelift 1978.
1986	Ford RS200	Sportwagen.
1989–1998	Ford Probe	Sportwagen.
1997–2002	Ford Puma	Ein kleines Coupé auf Fiesta-Basis.
1998–2002	Ford Cougar	Sportcoupé.
seit 2004	Ford Mustang V	Sportcoupé.
[Bearbeiten] Sports Utility Vehicle
seit 2008	Ford Kuga	SUV, wird ab 2008 verkauft. In Europa entwickelt und gebaut.
[Bearbeiten] Hochdachkombi
seit 2004	Ford Tourneo Connect	Kombi-Version des Lieferwagen.
[Bearbeiten] Kompaktvan
seit 2003	Ford C-MAX	Kompaktvan.
[Bearbeiten] Van
1995–2006	Ford Galaxy I	Großer Familien-Van, annähernd baugleich mit VW Sharan und Seat Alhambra. Facelift 2000.
1998–2002	Ford Windstar	US-Van von Ford.
seit 2006	Ford Galaxy II	Nunmehr Eigenentwicklung von Ford.
seit 2006	Ford S-MAX	Auf gleicher Plattform wie der Galaxy II, im Vergleich jedoch etwas kleiner und sportlicher.
[Bearbeiten] Geländewagen
1973–2007	Ford Maverick	Geländewagen, baugleich mit Mazda Tribute.
seit 1990	Ford Explorer	Geländewagen, wurde von 1993-2001 auch in Europa verkauft.
seit 1992	Ford Ranger	Pick up, in Amerika F-Reihe, 2008 neue Version (Wildtrak)
Zeitleiste der europäischen Ford-Modelle seit 1945
Typ	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen																																																				Ka I												Ka II
																																																											Streetka
Kleinwagen																																Fiesta I / II													Fiesta III / IV / V													Fiesta VI						Fiesta VII
Kompaktklasse									Popular 103E							/ 100E															Popular
	…Anglia E04A / E494A								Anglia 100E							Anglia 105E								Escort I							Escort II						Escort III / IV									Escort V / VI / VII								Escort Classic							Focus ST
	…Prefect E93A / E493A									Prefect 100E / 107E								Anglia 123E																					Orion I								Orion II				Escort VI / VII STH			Focus I						Focus II
											Squire
Mittelklasse	…			Taunus G93A („Buckeltaunus“)				12M / 15M (G13 / G4B / G13AL)										12M (P4)				12M / 15M (P6)				Taunus I (TC)						Taunus II / III / Cortina IV / V						Sierra											Mondeo I / II								Mondeo III						Mondeo IV
						Consul I						Consul II						Cortina I				Cortina II				Cortina III (TC)
																	Classic			Corsair
Obere Mittelklasse			Pilot				Zephyr I						Zephyr II					Zephyr 4 / 6 III					Zephyr 4 / 6 IV					Consul				Granada I		Granada II							Scorpio I									Scorpio II
													17M (P2)			17M (P3)				17M (P5)			17M (P7)
Oberklasse										Zodiac I			Zodiac II					Zodiac III					Zodiac IV					Granada I
						Vedette/ Vendôme														20M (P5)			20M / 26M (P7)
Coupé							Comète										Consul Capri							Capri I						Capri II				Capri II																			Puma
																																													Probe										Cougar
Sportwagen																				GT40																			RS200																					GT
Minivan																																																										Fusion
Kompaktvan																																																											Focus C-MAX				C-MAX
Van																																																														S-MAX
																																																			Galaxy I1											Galaxy II
																																																			Windstar
SUV																																																	Maverick I2								Maverick II3							Kuga
																																																	Explorer II
von Ford France SA gebaut, ab 1954 von Simca übernommen von Ford in Köln gebaut, bis 1967 als Marke Taunus von Ford of Britain gebaut ab 1967: Ford of Europe; 1zusammen mit VW, 2zusammen mit Nissan, 3zusammen mit Mazda von Ford USA auch in Europa angeboten

[Bearbeiten] Bedeutende Modelle außerhalb Europas

[Bearbeiten] USA/Kanada

• Modell 18 (1932)
• Modell 40 (1933-1934)
• Modell 48 (1935)
• Modell 68 (1936)
• Modell 78 (1937)
• 300 (1963)
• Modell A (1903, 1928-1931)
• Modell AC (1904)
• Modell B (1904-1905, 1932)
• Modell C (1904-1905, 1933-1934)
• Modell F (1905-1906)
• Modell K (1906-1908)
• Modell N (1906-1908)
• Modell R (1907-1908)
• Modell S (1907-1908)
• Modell T Tin Lizzy („Blechliesel“) (1909-1927)
• Modell TT (LKW-Fahrgestell) (1917-1927)
• Aspire (1994-1998)
• Bronco
• Courrier
• Contour (1995-2000)
• Crestline (1952-1954)
• Crown Victoria (1992-heute)
• Custom (1949, 1957, 1964-1972)
• Custom 300 (1957-1959)
• Custom 500 (1964-1969, 1976-1978)
• Custom Deluxe (1950-1951)
• Customline (1952-1956)
• Deluxe (1941-1942, 1946-1948, 1950-1951)
• E-Series (Facelift 2007)
• Econoline
• Ford Edge (2007-heute)
• Elite (1976)
• Ford Escape (2000-2007)
• Escort (1981-2002)
• Euroline
• Excursion (2000-2005)
• EXP (1982-1988)
• Expedition (1997-heute)
• Explorer (1991-heute)
• F-100 (1948-heute)
• F-150 (1948-heute)
• F-250/350 (1948-heute)
• F-450/550 (verlängerte F-350) (1948-heute)
• F-650 (Truck)
• Fairlane (1955-1970)
• Fairlane 500 (1957-1970)
• Fairlane 500 XL (1967)
• Fairlane Torino (1968-1969)
• Fairlane Torino GT/Cobra (1968-1969)
• Fairmont (1978-1981)
• Fairmont Futura (1982-1983)
• Falcon (1960-1969)
• Falcon Futura (1963-1965)
• Festiva (1986-2000)
• Focus (1998-heute)
• Five Hundred (2004-2007)
• Freestar
• Freestyle (ab 2008 Taurus X)
• Fusion (2005-heute)
• Futura (1966-1969)
• Galaxie (1959-1963)
• Galaxie 500 (1962-1974)
• Galaxie 500 7 litre (1966)
• Galaxie 500 XL (1962-1969)
• Galaxie 500 LTD (1965)
• Granada (1975-1982)
• Gran Torino (1972-1976)
• GT 40 (1965-1968)
• GT 90 (Prototyp, 1995))
• GT X1 (Roadster des GT40) (1965-1968)
• GT (2004-2006)
• LCF (Light Craft Freighter)
• LTD (1967-1986)
• LTD II (1977-1979)
• LTD Crown Victoria (1983-1991)
• Mainline (1952-1956)
• Maverick (1970-1977)
• Mustang (1964-heute)
• Pinto (1971-1980)
• Probe (1989-1997)
• Ranger (1982-heute)
• Ford-Serie (1949)
• Special (1941-1942)
• Standard (1938-1940)
• Station Wagon (1957-1968)
• Super Deluxe (1941-1942, 1946-1948)
• Taurus (1986-heute)
• Tempo (1984-1994)
• Thunderbird (1957-1997, 2002-2005)
• Torino (1970-1976)
• Torino 500 (1971)
• Torino Brougham (1970-1971)
• Torino GT/Cobra (1970-1971)
• XL (1970)

Ein LCF (Low Cab Forward) ist ein kleiner LKW mit niedriger Ladefläche, speziell konzipiert für den Einsatz in städtischen Gebieten.

[Bearbeiten] Australien

• Falcon
• Falcon Ute
• Territory
• Fairlane
• FPV GT
• FPV GT-P
• FPV Pursuit
• FPV Superpursuit
• FPV F6 Typhoon
• FPV F6 Tornado

[Bearbeiten] Brasilien

• Ecosport
• F-250
• Fiesta Sedan
• Fiesta Street
• Ka

[Bearbeiten] Indien

• Fiesta
• Ikon

[Bearbeiten] Ford Trucks / Ford Nutzfahrzeuge

Ford stellte seit 1908 auch Nutzfahrzeuge her, die zunächst aus dem Ford T-Modell abgeleitet waren und sich bald eigenständig weiterentwickelten. Ford Nutzfahrzeuge wurden neben den USA beispielsweise in Argentinien, Australien, Brasilien, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Kanada, den Niederlanden, den Philippinen, Spanien sowie der Türkei produziert, vertrieben oder in Lizenz hergestellt, darunter in Kanada auch unter der Marke Mercury, in Großbritannien auch als Fordson und Ford Thames sowie in Spanien in Lizenz unter der Marke Ebro. Die meisten dieser Produktions- und Vertriebszweige sind mittlerweile erloschen. Die US-Aktivitäten oberhalb der Leichtlastwagen wurden 1997 an die Daimler-Tochter Freightliner verkauft, die sie unter dem Markennamen Sterling Trucks weiterführt. In Deutschland wurde die LKW-Fertigung oberhalb des Kleintransporters Transit 1961 aufgegeben, erlebte seit 1973 eine Wiederbelebung und endete Ende der 1980er Jahre erneut, als die noch vorhandenen Fertigungsstätten an IVECO verkauft wurden. Ford ist in Europa seit 1953 mit dem Kleintransporter Ford Transit erfolgreich im Markt vertreten, der gegenwärtig in der sechsten Generation gefertigt wird.

• Siehe auch Ford Nutzfahrzeuge

[Bearbeiten] Trivia

Obwohl die Ford Motor Company Militärfahrzeuge für das NS-Regime baute und lieferte, verboten die Machthaber im Dritten Reich die Benutzung des Ford-Logos.^[5] Stattdessen prangte während der NS-Zeit das Logo des Kölner Doms auf dem Kühlergrill der Ford-Modelle.

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ [http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Inder%20Jaguar%20Land%20Rover/335314.html Financial Times Deutschland Online vom 26. März 2008
2. ↑ Ford verkauft Traditionsmarken – Letzte Ausfahrt Bombay sueddeutsche.de 4.1.08
3. ↑ US-Automarkt – Toyota überholt Ford
4. ↑ Ford Motor Company Archives: Ergebnisse der Untersuchungen über die Ford-Werke unter dem Nationalsozialismus – Zusammenfassung des Berichts [1] (PDF)
5. ↑ http://www.bild.t-online.de/BTO/auto/2007/10/logo-bedeutung/mercedes-stern-ferrari,geo=2740678.html Autologos und was sie bedeuten

[Bearbeiten] Literatur

• Joachim Kuch: Ford in Deutschland seit 1925. Motorbuch Verlag (2003), ISBN 3-613-02345-8
• Robert DeLaRive Box: Die Personenwagen von Ford – USA, 1945–1965. Serag (1990), ISBN 3-908007-64-X
• Christian Steiger: Ford Personenwagen seit 1945, Typenkompass. Motorbuch Verlag (2006), ISBN 3-613-02692-9

[Bearbeiten] Weblinks

• Ford Motor Company (englisch)
• Ford Deutschland
• Ford Model T 1921