Linia kolejowa nr 2
Z Wikipedii
Linia kolejowa nr 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Warszawa Centralna – Terespol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dane podstawowe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zarządca | PLK S.A. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numer wg instrukcji Id-12 (D-29) | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabela SRJP | 613, 540 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 211,312 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw szyn | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sieć trakcyjna | tak (3 kV) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prędkość drogowa | 160 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
stacja w Mińsku Mazowieckim |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przebieg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
strona kolej.one.pl |
Linia kolejowa nr 2 (Kolej Warszawsko-Terespolska, KM2 Warszawa-Łuków) – linia kolejowa o długości 211,312 km, łącząca Warszawę z Terespolem. Fragment międzynarodowej linii E20, która jest częścią II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Zachód – Wschód łączącego Berlin z Moskwą.
Linia jest w całości 2-torowa i zelektryfikowana, a w dużej części przystosowana do prędkości 160 km/h.
Spis treści |
[edytuj] Historia
[edytuj] Powstanie
Linia została wybudowana w 1866 r. z inicjatywy przedsiębiorcy i bankiera Leopolda Kronenberga. Była to – po Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej i Kolei Warszawsko-Petersburskiej – trzecia linia, która powstała na terenie Królestwa Polskiego. Od początku funkcjonowała pod nazwą Kolej Warszawsko-Terespolska (Варшавско-Тереспольская железная дорога). Z racji umiejscowienia na prawym brzegu Wisły uzyskano koncesję na szeroki tor, na którym była oparta kolej carskiej Rosji. Linię połączono łącznicą z Koleją Petersburską.
[edytuj] Królestwo Polskie
Struktura organizacyjna oraz administracja była wzorowana na Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, także pracownicy byli narodowości polskiej (m.in. dyrektor Chrzanowski), a ci niższego szczebla byli nawet rekrutowani z pracowników "Wiedenki". W 1870 r. zbudowano linię łączącą Terespol z Brześciem, a w latach następnych znacząco rozbudowano sieć połączeń kolejowych na terenach przyszłej II Rzeczypospolitej, co dało bezpośrednie połączenie z Moskwą i Kijowem. Wszystkie linie na wschód od Warszawy były szerokotorowe, co wraz z brakiem mostu kolejowego na Wiśle skutecznie utrudniało transport towarów z Rosji na zachód. Przyczyniło się to do wzrostu znaczenia Warszawy jako handlowego okna na świat cesarstwa. Bezpośredni transport drogą szynową umożliwiła budowa Kolei Obwodowej (1876), która połączyła prawobrzeżne, szerokotorowe linie przez most kolejowy na Wiśle z Drogą Żelazną Warszawsko-Wiedeńską. Zbiegło się to z ukończeniem w 1877 r. budowy Kolei Nadwiślańskiej z Kowla do Mławy przez Warszawę, która została połączona bocznicą z Koleją Terespolską. Wprawdzie przeładunek w Warszawie był konieczny, ale i tak usprawniono komunikację Rosji z zachodnimi ziemiami Królestwa Polskiego i zagranicą. W 1891 r. Kolej Warszawsko-Terespolska została wykupiona przez rząd, co zapoczątkowało proces intensywnej rusyfikacji na wszystkich szczeblach spółki.
[edytuj] II Rzeczpospolita
Podczas I wojny światowej, w okresie okupacji niemieckiej linię przekuto na tor o normalnej szerokości. Po odzyskaniu niepodległości zarząd nad linią przejmują PKP. W 1933 r. otwarto linię średnicową, która połączyła Dworzec Terespolski (obecnie Warszawa Wschodnia) z nowo wybudowanym Dworcem Głównym (zniszczonym w czasie II wojny światowej). Dziś linia średnicowa jest fragmentem linii kolejowej nr 2 (w części dalekobieżnej) i linii kolejowej nr 448 (w części podmiejskiej).
[edytuj] Elektryfikacja
Odcinek linii z Warszawy do Mińska Mazowieckiego został zelektryfikowany jeszcze przed wojną, w 1937 r. W przedsięwzięciu tym brały udział dwie angielskie firmy. Umowy z nimi zostały obwarowane specjalnymi klauzulami wymuszającymi zatrudnianie polskich specjalistów i robotników, a także wykorzystanie elementów trakcji produkowanych w kraju. Początek ruchu pociągów elektrycznych datuje się na 15 grudnia 1937 r. Pozostałą część linii obsługiwano trakcją parową. W dalszą drogę pociągiem elektrycznym można było wybrać się dopiero po wojnie. W 1975 r., na fali elektryfikacji polskiej kolei, do sieci podłączono Mrozy, a w 1977 r. Siedlce i Łuków. Ostatecznie cała linia została zelektryfikowana w 1980 r.
[edytuj] Modernizacja
Linia z racji swojego międzynarodowego charakteru jest stale modernizowana. Główny cel tych modernizacji to dostosowanie linii do standardów unijnych i wymogów umów AGC i AGTC, umożliwiających jazdę pociągów pasażerskich z prędkością 160 km/h, a towarowych 120 km/h z naciskiem na oś 230 kN.
Odcinek Warszawa Rembertów – Mińsk Mazowiecki został przebudowany w latach 1998-2000 w ramach programu PHARE (PL 9606), dotacji budżetowych oraz kredytów EBI i EBOR.
W 2000 roku z wykorzystaniem unijnego funduszu spójności rozpoczęto modernizację 52-kilometrowego odcinka Mińsk Mazowiecki – Siedlce. W ramach projektu w roku 2003 zakończono modernizację odcinka Mińsk Mazowiecki – Mrozy, polegającą na przebudowie torów i sieci trakcyjnej oraz zmianie na przystanek stacji Mienia. Zmodernizowano także stację Mrozy. W grudniu 2004 r. zakończono prace na odcinku Mrozy – Siedlce (m.in. wybudowano przystanek Siedlce Zachodnie oraz wyposażono linię w samoczynną sygnalizację przejazdową). W roku 2007 oddano do użytku przejście dla pieszych pod torami w Mińsku Mazowieckim. Cały odcinek wyposażono w samoczynną blokadę liniową. Całkowity koszt inwestycji na odcinku Warszawa – Siedlce to 210,5 mln euro.
W Mińsku Mazowieckim powstało Lokalne Centrum Sterowania które kieruje ruchem na odcinku Warszawa Rembertow – Siedlce.
W roku 2006 r. rozpoczęto I etap modernizacji odcinka Siedlce – Terespol o długości 121 km. Całą inwestycję podzielono na dwa etapy. Pierwszy polega na przebudowie podtorza i nawierzchni, sieci trakcyjnej oraz obiektów inżynieryjnych. Drugi – na przebudowie sterowania ruchem oraz modernizacji stacji na całym odcinku. Całkowity koszt I etapu to 217,1 mln euro, wkład budżetu państwa wynosi 25%. Planowany czas realizacji inwestycji to rok 2009.
[edytuj] Przewoźnicy
Według sieciowego rozkładu jazdy linię obsługują następujące pociągi[1] (nie licząc pociągów korzystających jedynie z fragmentu Warszawa Centralna - Warszawa Rembertów lub stacji Rembertów jako węzła):
[edytuj] Koleje Mazowieckie
Linię w granicach województwa mazowieckiego obsługują pociągami osobowymi i osobowymi przyśpieszonymi Koleje Mazowieckie. Tabor KM ogranicza się głównie do jednostek EZT. Najpopularniejsze z nich to EN57.
Linia KM2 Warszawa-Łuków składa się z linii kolejowej nr 448 i odcinka linii kolejowej nr 2 Rembertów - Łuków.
Połączenia bezpośrednie:
- Warszawa - Mińsk Mazowiecki (łącznie 39 par pociągów)
- Warszawa - Mińsk Mazowiecki - Siedlce (łącznie 20 par pociągów)
- Siedlce - Łuków (łącznie 14 par pociągów)
- Warszawa - Siedlce-Łuków (3 pary pociągów)
- Siedlce - Czeremcha (3 pary pociągów)
[edytuj] PKP Przewozy Regionalne
Przewozy Regionalne obsługują pociągami osobowymi relacje Łuków – Terespol w tym Terespol - Łuków – Lublin, a także Siedlce - Czeremcha.
Pociągi pośpieszne realizują połączenia:
- (Szczecin Główny) Warszawa – Terespol – ("Szczecinianin")
- (Kraków Płaszów) Warszawa – Terespol – ("Jadwiga")
- (Praga) Łuków - Terespol - Moskwa - ("Vltava")
- Warszawa - Terespol - ("Kasztelan" i "Podlasie")
- Warszawa – Terespol – Mińsk (bez nazwy)
- Warszawa – Terespol – Moskwa - ("Moskva Ex/Saratov Ex", "Polonez" i "Ost-West")
- Warszawa – Lublin ("Wieniawski", "Solina", "Wisłok" i 2 bez nazwy)
[edytuj] PKP Intercity
Spółka PKP Intercity uruchomiła 3 pary pociągów kursujących przez Warszawę Centralną, Warszawę Wschodnią i posterunek odgałęźny Stojadła przy stacji Mińsk Mazowiecki (bez przystanku) do Lublina (2 TLK "Gałczyński" i ekspres "Ex Nida").
Do 9 grudnia 2007 istniał także pociąg TLK "Aleksandria", którego przystankami były Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Mińsk Mazowiecki, Mrozy, Siedlce i Łuków. Czasy przejazdu odziedziczył pociąg Przewozów Regionalnych "Kasztelan".
[edytuj] Warszawska Szybka Kolej Miejska
Warszawska Szybka Kolej Miejska korzysta ze stacji Sulejówek-Miłosna, Warszawa Rembertów, oraz z krótkiego fragmentu linii między tymi stacjami.
[edytuj] PKP Cargo
PKP Cargo może korzystać z licznych bocznic. M.in. na stacjach Rembertów, Mińsk Mazowiecki i Siedlce.
[edytuj] Ciekawostki
- Pisarz Stefan Żeromski pracował jako dróżnik przy stacji w Mińsku Mazowieckim[2].
- Na odcinku Mińsk Mazowiecki – Siedlce zamontowano 62 urządzenia UOZ-1 do odstraszania zwierząt. Na minutę przed przejazdem pociągu urządzenie automatycznie emituje 60-sekundową sekwencję dźwięków, składającą się z ostrzegawczego głosu sójki, ujadania psów w nagonce, rżenia konia oraz odgłosów uśmiercanych zająca i świni[3].
[edytuj] Czas jazdy
Najkrótszy czas jazdy pociągów danej kategorii w wybranych relacjach (deklarowany w rozkładzie jazdy)
Rozkład jazdy | Warszawa Zachodnia - Siedlce | Siedlce - Łuków | Łuków - Terespol | Warszawa Zachodnia - Terespol | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
O | P | O | P | O | P | O | P | |
2006/2007 | 1h 50' | 1h 10' | 32' | 26' | 1h 50' | 1h 38' | x | 3h 28' |
2007/2008 | 1h 50' | 1h 20' | 29' | 17' | 1h 57' | 1h 40' | x | 3h 23' |
O - pociąg osobowy, P - pociąg pospieszny, x - brak połączenia bezpośredniego
Uwaga: Czasy te nie wynikają wyłącznie z możliwości technicznych linii, ale także taboru.
[edytuj] Maksymalne prędkości
Pociągi pasażerskie mogą rozwijać maksymalną prędkość 160 km/h w obu kierunkach jedynie na odcinku Warszawa Rembertów - Siedlce (z wyjątkiem okolic stacji Mińsk Mazowiecki gdzie jest ograniczenie do 100 km/h). Jest to możliwe dzięki odpowiedniej geometrii torów (m.in. wyczuwalny przechył toru na łuku w Sabince mający za zadanie zredukować siłę odśrodkową) i budowie rozjazdów pozwalającej na przejazd składu po torze zasadniczym bez zmiany prędkości. Na pozostałych odcinkach linii prędkość maksymalna nie przekracza 120 km/h, a w wielu miejscach w związku ze złym stanem torowiska jest ograniczana nawet do 40 km/h.
[edytuj] Ważniejsze stacje
Warszawa Centralna – początek linii nr 2. Na stacji linia styka się bezpośrednio z linią nr 1. Największy dworzec kolejowy w Warszawie i w Polsce (pod względem ilości pasażerów). Posiada kategorię A.
Warszawa Wschodnia – pełni funkcję przesiadkową. Większość pociągów z Warszawy w kierunku zachodnim (do miast na zachód od Wisły) zaczyna bieg na tej stacji. Tutaj także od linii nr 2 odchodzą linie do Gdańska i Lublina.
Warszawa Rembertów - znacząca stacja węzłowa i towarowa. Linia nr 2 zbiega się tu z linią kolejową nr 448, odchodzi tu także linia do Białegostoku.
Sulejówek-Miłosna – stacja końcowa warszawskiej SKM. Zarządzana zdalnie z Mińska Mazowieckiego. Miejsce wyprzedzania przez pociągi kwalifikowane.
Mińsk Mazowiecki – dworzec kategorii B, stacja początkowa i końcowa dla wielu składów Kolei Mazowieckich (najwięcej na tej linii poza Warszawą Wschodnią, licząc pociągi w jednym kierunku). W obrębie stacji znajdują się ZNTK Mińsk Mazowiecki SA.
Mrozy – stacja osobowa i towarowa. Miejsce wyprzedzania pociągów (jak Sulejówek-Miłosna). Jadąc od stacji Mrozów w stronę Mińska Mazowieckiego, pociąg może zjechać (w miejscowości Mienia) do 23 Bazy Lotniczej.
Siedlce – znacząca stacja węzłowa w drugim pod względem wielkości mieście na linii. Stacja początkowa i końcowa dla wielu składów Kolei Mazowieckich (najwięcej na tej linii poza Warszawą Wschodnią, licząc pociągi we wszystkich kierunkach). Dworzec kategorii C
Łuków – znaczący węzeł kolejowy, posiadający niezależne połączenia ze Skierniewicami, Radomiem i Lublinem. Stacja końcowa dla ostatnich pociągów Kolei Mazowieckich. Dalsze przewozy obługują PKP Przewozy Regionalne.
Biała Podlaska - dworzec kolejowy w trzecim pod względem liczby mieszkańców (po Warszawie i Siedlcach) mieście na linii.
Terespol - stacja końcowa komunikacji wewnętrznej i kolejowe przejście graniczne.
Przypisy
- ↑ Sieciowy Rozkład Jazdy (tabela 613) (9.01.2008)
- ↑ Historia dworca (9.01.2008)
- ↑ Strona producenta UOZ (9.01.2008)
[edytuj] Bibliografia
- Śniechowski, J. Zarys rozwoju kolejnictwa polskiego w zaborze rosyjskim. Inżynier Kolejowy. 1926, nr 8-9.
- Praca zbiorowa: 60 lat elektryfikacji PKP. oprac. Feliks Frontczak. Warszawa: Centralna Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1996. ISBN 83-90408-80-6.
- Raport Roczny PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. 2006. Warszawa. ISSN 1643-7500.
- Strona Zakładu Infrastruktury Kolejowej w Siedlcach. [dostęp 9.01.2008].
- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddział Regionalny w Warszawie. [dostęp 10.01.2008].
Linia kolejowa nr 1 • nr 2 • nr 3 • nr 4 • nr 5 • nr 6 • nr 7 • nr 8 • nr 9 • nr 10 • nr 11 • nr 12 • nr 13 • nr 14 • nr 15 • nr 16 • nr 17 • nr 18 • nr 19 • nr 20 • nr 21 • nr 22 • nr 23 • nr 24 • nr 25 • nr 26 • nr 27 • nr 28 • nr 29 • nr 30 • nr 31 • nr 32 • nr 33 • nr 34 • nr 35 • nr 36 • nr 37 • nr 38 • nr 39 • nr 40 • nr 41 • nr 42 • nr 43 • nr 44 • nr 45 • nr 46 • nr 47 • nr 48 • nr 49 • nr 50 • nr 51 • nr 52 • nr 53 • nr 54 • nr 55 • nr 56 • nr 57 • nr 58 • nr 59 • nr 60 • nr 61 • nr 62 • nr 63 • nr 64 • nr 65 • nr 66 • nr 67 • nr 68 • nr 69 • nr 70 • nr 71 • nr 72 • nr 73 • nr 74 • nr 75 • nr 76 • nr 77 • nr 78 • nr 79 • nr 80 • nr 81 • nr 82 • nr 83 • nr 84 • nr 85 • nr 86 • nr 87 • nr 88 • nr 89 • nr 90 • nr 91 • nr 92 • nr 93 • nr 94 • nr 95 • nr 96 • nr 97 • nr 98 • nr 99
nr 100-199 • nr 200-299 • nr 300-399 • nr 400-499 • Linie wg nazw
Linie kolejowe z Warszawy |
Skierniewice przez Żyrardów; Łuków przez Siedlce; Kutno przez Sochaczew; Małkinia przez Wołomin; Dęblin przez Otwock; Skarżysko Kamienna przez Radom; Iłowo przez Legionowo |
|
Pozostałe linie kolejowe |
Legionowo - Tłuszcz; Radom - Drzewica; Radom - Dęblin; Nasielsk - Sierpc; Tłuszcz - Ostrołęka, Siedlce - Czeremcha; Sierpc - Kutno |
|
Pociągi elektryczne |
EN57/EN57KM; EW60; EN71; Stadler FLIRT; Bombardier Double-Deck |
|
Pociągi spalinowe |