Kolej obwodowa w Warszawie
Z Wikipedii
Kolej obwodowa w Warszawie - Ścisła linia obwodowa biegnie na trasie Warszawa Wola, Warszawa Kasprzaka, Warszawa Koło, Warszawa Gdańska, Warszawa Zoo.
Za pełną linię obwodową uważa się też trasę za stacjami Warszawa Zachodnia przez Warszawa Śródmieście, Warszawa Powiśle, Warszawa Stadion, Warszawa Wschodnia, Warszawa Zoo, Warszawa Gdańska, Warszawa Koło, Warszawa Kasprzaka i Warszawa Wola. Kolej obwodowa jest nadal niedomknięta na odcinku: Warszawa Wola - Warszawa Zachodnia.
Za kolej obwodową w Warszawie można też uznać inną trasę biegnącą od Odolan w kierunku północnym przecinając ul. Połczyńską, Górczewską i Powązkowską do stacji Warszawa Gdańska. Dalej trasa będzie biegła przez stację Warszawa Zoo, Warszawa Wschodnia, Warszawa Stadion, Warszawa Powiśle, Warszawa Śródmieście, Warszawa Ochota, Warszawa Zachodnia i dalej na zachód w kierunku Odolan. Możliwość taka zostanie utworzona w wyniku modernizacji Warszawy Wschodniej w październiku i grudniu 2007.
[edytuj] Historia
W 1876 powstała w Warszawie tak zwana kolej obwodowa. Była połączeniem dla szerokotorowej (standard kolei Carskiej - Rosyjskiej) kolei na Pradze z normalnotorową (standard europejski) koleją Warszawsko-Wiedeńską. Linia przechodziła mostem przy Cytadeli nad rzeką. Most i linia kolejowa miała tylko jeden tor. Z tego powodu w 1908 wybudowano tzw. Drugi Most Kolejowy (zwany też Czwartym Mostem). Był wybudowany tuż obok pierwszego (w zasadzie stanowiły jedność) i posiadał 2 tory kolejowe. W tym samym czasie rozbudowano linię obwodową do dwóch torów - istniejące do dzisiaj wiadukty nad ul. Obozową, Zakroczymską i 11 Listopada pochodzą prawdopodobnie z tego okresu.
Do czasu wybudowania linii średnicowej w 1933 było to jedyne połączenie kolejowe Pragi z Warszawą. Powstanie kolei obwodowej rozwiązało problem komunikacyjny połączenia trzech linii kolejowych jakie przecinały się w Warszawie.
Linię zbudowano na nasypie wokół zabudowy miasta. Nasyp tworzył wał, który był elementem fortyfikacji Warszawy. W razie zagrożenia wojennego, była także możliwość wysłania na odpowiedni odcinek linii pociągu pancernego.
Na prawym brzegu Wisły, na Pradze kolej obwodowa łączyła się linią kolei Petersburskiej i Terespolskiej. Z linią Warszawsko-Wiedeńską połączenie powstało na stacji Warszawa-Towarowa (obecnie nieużywany dworzec Warszawa Główna).
[edytuj] Plany
W obietnicach wyborczych aktualnej prezydent Warszawy Hanny Gronkiewicz Waltz znalazła się informacja o planach modernizacji tej linii. Obejmowałaby ona budowę nowych przystanków na odcinku od Odolan do Warszawy Gdańskiej: Warszawa Połczyńska, Jelonki, Górczewska, Dywizjonu 303, Powązkowska, Popiełuszki oraz na odcinku od Warszawy Wschodniej do Zachodniej: Targowa, Bracka, Główna, Niemcewicza. Zmodernizowaną trasą miałyby pojechać w obydwu kierunkach pociągi SKM. Inwestycja znajduje się jednak dopiero we wstępnych etapach planowania i nieznany jest termin realizacji.
Niezależnie od tego PKP PLK przeprowadza modernizację torowiska stacji Warszawa Wschodnia. Umożliwi ona przejazd od stacji Warszawa Zachodnia, przez Warszawę Śródmieście do Warszawy Gdańskiej i Woli.
