Prom
Z Wikipedii
Prom - statek wodny służący do przewozu osób i towarów.
Spis treści |
[edytuj] Promy morskie
Promy morskie stanowią typ statków, który wykształcił się ze statków pasażerskich. Promy obsługują regularne połączenia między portami (tzw. żegluga wahadłowa). Bywają promy wyłącznie pasażerskie, ale obecnie wśród średnich i większych promów zdecydowanie dominują jednostki pasażersko-towarowe, czyli promy pasażersko-samochodowe lub typu combi (kombinowane) - łączące więcej funkcji (pasażersko-samochodowo-kolejowe). Nieco więcej jednostek wyłącznie pasażerskich jest wśród jednostek mniejszych, krótszego zasięgu i szybkich. Ładunek (samochody osobowe, ciężarowe, wagony kolejowe) ładowany i wyładowywany jest przez wrota (tzw. furty) rufowe, burtowe bądź dziobowe na tzw. pokład samochodowy (kolejowy). W związku z tym, że budowane są coraz większe promy, w bardzo pojemnym kadłubie zabudowuje się wiele pokładów samochodowych stałych i ruchomych - podnoszonych najczęściej hydraulicznie. W celu odseparowania załadunku od ruchu pieszego, pasażerowie wchodzą na statek zazwyczaj przez furtę boczną dzięki trapom lub rękawom połączonym bezpośrednio z terminalem pasażerskim. Do ich dyspozycji na pokładzie promu udostępnia się bardzo rozwiniętą infrastrukturę hotelarsko - gastronomiczna w skład, której wchodzą m in.: kabiny pasażerskie, restauracje, bary, sklepy wolnocłowe, fitness kluby. Wraz z rozwojem techniki pojawiła się też nowa klasa promów nazywanych od skrótu HSC - "szybkimi statkami", "szybkimi promami" lub niewłaściwie "szybkimi katamaranami". Jednostki te charakteryzują się dużą prędkością eksploatacyjną powyżej 38 węzłów i maksymalnym czasem podróży określonym przez przepisy do czterech godzin. Połączenia promowe z Polski są utrzymywane przez trzech armatorów i operatorów:
- Świnoujście - Ystad:
- MF Polonia (PŻM/Unity Line)
- MF Wawel (PŻB)
- MF Jan Śniadecki (Euroafrica/Unity Line) - tylko ładunki
- MF Kopernik (Euroafrica/Unity Line) - tylko ładunki,
- Świnoujście - Trelleborg:
- MF Gryf (PŻM/Unity Line)
- MF Galileusz (Euroafrica/Unity Line)
- MF Wolin (PŻM/Unity Line)
- Gdańsk - Nynäshamn:
- MF Scandinavia (PŻB)
- MF Baltivia (PŻB)
- Gdynia - Karlskrona:
- Świnoujście - Kopenhaga MF Pomerania (PŻB)
- Kołobrzeg - Nexø MF Odin Baltica (NeKo Seaways; od lipca 2008)
W sezonie letnim wprowadzono dodatkowe rejsy:
- Świnoujście - Rønne MF Pomerania
[edytuj] Dane techniczne polskich promów towarowo-pasażerskich (kolejowych)
| Nazwa (inne) | W służbie | Liczba pasażerów (długość torów kolejowych) | Pojemność (BRT) | Prędkość (węzłów) | Armator | Uwagi: |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MF Jan Śniadecki | 1989 | 67 (615 m) | 14 417 | 17 | Euroafrica, (operator: Unity Line) |
w służbie |
| MF Kopernik | 2008 | 360 (622 m) | 14 221 | 27 | w służbie | |
| MF Mikołaj Kopernik | 1974-2008 | 46 (308 m) | 2 898 | 15,5 | wystawiony na sprzedaż | |
| MF Jan Heweliusz | 1977-1993 | 36 (308 m) | 3 015 | 14 | PLO | zatonął |
| SS Kolejarz | 1947-1953 | 38 (brak danych) | 1 728 | 12 | złomowany |
[edytuj] Promy śródlądowe
Łączą ze sobą brzegi rzeki, kanału, lub jeziora. Są to statki posiadające własny napęd lub poruszane z brzegu za pomocą liny.
Zobacz więcej w osobnym artykule: Promy śródlądowe w Polsce.[edytuj] Rozwinięcie artykułu dotyczące promów pasażerskich
- Charakterystyka promów pasażerskich
- Historia i teraźniejszość polskich promów pasażerskich
- Dane techniczne polskich promów pasażerskich
- Katastrofa MF Jan Heweliusz
