国土軸
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
国土軸（こくどじく）とは、細長く連なった日本列島において、背骨のように貫く都市・産業・交通の有機的なつながりのこと。元々「太平洋ベルト地帯」（第一国土軸）を意味し、日本経済を支える重要な軸を意味していたが、「国土の均衡ある発展」のために、第二、第三の国土軸も提唱され、「軸」という言葉の意味は薄れてきている。現在、以下の4つの国土軸が構想されている（→『新しい国土構造のイメージ図』）。
国土軸の基礎となるものは、その軸沿いに存在するいくつもの都市とその裏づけとなる産業、そして、それらをつなぐ新幹線、および高速道路等である。西日本国土軸は、都市・産業・交通全てが発達し、交通においては需要に供給が足りていないほどであるが、その他の軸は、都市・産業が軸を構成出来るほどまで発達しておらず、先行投資として交通基盤整備をしている状況になっている。そのため、新幹線や高速道路を建設しても赤字になるとの予想があり、財政逼迫の昨今の状況では批判の対象になっている。しかし、北海道新幹線・北陸新幹線・九州新幹線は前倒しで建設が進められ、高速道路も計画を縮小しながらも造り続けられている。
目次 |
[編集] 国土軸
[編集] 西日本国土軸
- 第一国土軸。旧太平洋ベルト地帯
- 東海道新幹線・中央新幹線・山陽新幹線・四国横断新幹線（岡山県内）・東海道本線・中央本線・関西本線・山陽本線・鹿児島本線（博多駅以東）沿い。
- 東関東自動車道・新空港自動車道・館山自動車道・東京外環自動車道・東名高速道路・中央自動車道・中部横断自動車道（双葉JCT以南）・伊勢湾岸自動車道・東名阪自動車道・伊勢自動車道（勢和多気JCT以北）・西名阪自動車道・近畿自動車道・阪和自動車道（和歌山JCT以北）・関西空港自動車道・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・播磨自動車道・岡山自動車道・広島自動車道・関門橋・九州自動車道（福岡IC以東）・神戸淡路鳴門自動車道（洲本IC以北）・瀬戸中央自動車道（岡山県内）・西瀬戸自動車道（広島県内）・首都高速道路・名古屋高速道路・阪神高速道路・広島高速道路・北九州高速道路・福岡高速道路沿い。
[編集] 北東国土軸
- 第二国土軸。
- 上越新幹線・東北新幹線・北海道新幹線（新函館駅〜長万部駅）・北海道南回り新幹線・信越本線（直江津駅以南）・東北本線・函館本線（長万部駅以南）・室蘭本線・日高本線・石北本線・根室本線・釧網本線沿い。
- 長野自動車道・中部横断自動車道（長坂JCT以北）・上信越自動車道・関越自動車道・磐越自動車道（郡山JCT以東）・東北自動車道・北関東自動車道・常磐自動車道・釜石自動車道・八戸自動車道・青森自動車道・道央自動車道（札幌JCT以南）・道東自動車道沿い。
[編集] 日本海国土軸
- 北海道から九州に到る日本海沿岸地域。
- 北海道新幹線（新青森駅〜新函館駅、長万部駅以北）・羽越新幹線・秋田新幹線・山形新幹線・北陸新幹線・北陸・中京新幹線・山陰新幹線・中国横断新幹線・宗谷本線・留萌本線・函館本線（長万部駅以北）・奥羽本線・羽越本線・信越本線（直江津駅以東）・北陸本線・高山本線・山陰本線沿い。
- 道央自動車道（札幌JCT以北）・札樽自動車道・秋田自動車道・山形自動車道・東北中央自動車道・日本海東北自動車道・磐越自動車道（郡山JCT以西）・北陸自動車道・東海北陸自動車道・舞鶴若狭自動車道・米子自動車道・松江自動車道・浜田自動車道・山陰自動車道沿い。
[編集] 太平洋新国土軸
- 東海地方から沖縄に到る太平洋沿岸地域。西日本国土軸の南側。
- 四国新幹線・四国横断新幹線（四国内）・九州新幹線・東九州新幹線・九州横断新幹線・紀勢本線・鹿児島本線（博多駅以南）・日豊本線・筑豊本線・久大本線・長崎本線・豊肥本線沿い。
- 伊勢自動車道（勢和多気JCT以東）・紀勢自動車道・阪和自動車道（和歌山JCT以南）・徳島自動車道・高松自動車道・松山自動車道・高知自動車道・九州自動車道（福岡IC以南）・東九州自動車道・長崎自動車道・大分自動車道・宮崎自動車道・沖縄自動車道・神戸淡路鳴門自動車道（洲本IC以西）・瀬戸中央自動車道（香川県内）・西瀬戸自動車道（愛媛県内）沿い。
[編集] 沿革
今まで「一極一軸型国土構造」であった日本国を「多極分散型国土構造」に変貌させるべく、第四次全国総合開発計画（四全総：1987年決定）に代わる新しい全国総合開発計画「21世紀の国土のグランドデザイン」が1998年（平成10年）に策定された。これにより、21世紀の新しい日本の国土づくりの基本的な考え方が決定した。
