みすず (列車)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
みすずとは、東日本旅客鉄道および東海旅客鉄道が天竜峡駅・飯田駅～長野駅を飯田線・中央本線・篠ノ井線・信越本線経由で運転する快速列車・普通列車の愛称である。愛称は、「信濃」にかかる枕詞「みすずかる（水篶刈る）」に由来する。
目次 |
[編集] 運行概況
[編集] 運転本数
2008年3月現在、1日に下り（長野方向）が2本、上り（飯田・上諏訪方向）が4本運転されているが、ダイヤ改正の度に停車駅が増加している。
2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正では、下りの1本が全区間各駅停車となり、種別も普通列車となった。
- 辰野～塩尻間は、距離の短い通称「辰野支線」を経由せず、塩嶺トンネルルートで岡谷駅経由で運転され、岡谷駅でスイッチバックを行う。
- 長野6:33発2530Mでは、松本まで上諏訪行きと飯田行きの併結運転がされており、かつての「天竜」や「かもしか」の伝統を残している。松本から岡谷までは、上諏訪行き・飯田行きの順で続行運転となる。
- 長野6:33発2530Mは、上諏訪行きの編成はみどり湖駅のみ通過する。飯田行きの編成は各駅に停車する。
- 長野10:45着の3525Mは、2008年3月改正で普通列車となった（天竜峡から長野まで、全ての駅に停車）。
[編集] 使用車両
- 115系
- JR東日本長野総合車両センター所属1000番台3両編成（長野色）
朝の長野発1本のみ6両編成（松本で分割）である。なお、JR東海の115系は、2007年3月18日から313系1700番台に置き換えられ、JR東日本管内では珍しく転換クロスシートを装備した普通列車となった。
快速「みすず」運転開始時はJR東日本長野総合車両センター所属の169系の専用塗色（クリーム10号地に「Nagano」の「N」を表現した緑14号のストライプ）の4両編成が使用されていた。
[編集] 停車駅
4本とも停車する駅のみ記載。
飯田駅 - 元善光寺駅 - 市田駅 - 伊那大島駅 - 上片桐駅 - 七久保駅 - 飯島駅 - 伊那福岡駅 - 駒ヶ根駅 - 宮田駅 - 沢渡駅 - 伊那市駅 - 伊那北駅 - 北殿駅 - 木ノ下駅 - 伊那松島駅 - 沢駅 - 羽場駅 - 宮木駅 - 辰野駅 - 川岸駅 - 岡谷駅 - 塩尻駅 - 村井駅 - 松本駅 - 田沢駅 - 明科駅 - 西条駅 - 坂北駅 - 聖高原駅 - 稲荷山駅 - 篠ノ井駅 - 川中島駅 - 長野駅
[編集] 競合交通機関
高速バスとして、長野・松本・飯田の各都市を相互に結ぶ「みすずハイウェイバス」が設定されている。長野～飯田間では「みすず」と比べて、片道運賃の点では大差ないものの、所要時間の点では1時間も速い高速バスに完敗している状態である。
[編集] 沿革
長野県内の南信地区と県都長野を結ぶローカル準急として設定された「天竜」（てんりゅう。飯田線内唯一の気動車列車）を起源としており、「かもしか」への改称と快速列車格下げを経て、現在に至っている。
国鉄時代末期、一時特急格上げも検討されたが、スピード面（特にカーブの多い飯田線）で断念し、急行形電車の座席を転換クロスシート（一部簡易リクライニングシート）へ交換したアコモデーション改造車が投入され、「新特急」に準えた「新急行」と冠してテコ入れが図られたが、結局全列車が快速「みすず」に格下げされた。老朽化により急行形電車の使用はなくなり、現在は近郊形電車により運行されている。
- 1961年 - 新宿駅・長野駅～天竜峡駅に気動車準急列車「天竜」を新設。一部は併結運転。車両はキハ58系2～4両編成
- 1966年 - 「天竜」は急行列車に昇格。
- 1968年 - 「天竜」の新宿駅発着列車を「こまがね」に分離。
- 1973年 - 「天竜」の下り1本のみを電車化。車両は80系。
- 1973年 - 「天竜」の全列車が電車化。車両は下り1本が80系、その他は165系。
- 1975年 - 長野県内循環の気動車急行「すわ」、「のべやま」を、小淵沢～長野間の電車急行「天竜」に立て替える。
- 1978年 - 「天竜」の全列車が165系に。これにより80系を使用した定期急行列車は消滅する。
- 1983年 - 「天竜」の松本以南が快速列車となり、急行区間は松本～長野間に短縮。中央東線発着編成が塩嶺トンネル経由になる。（飯田線発着編成は、旧線の小野経由のまま塩尻駅で分割併合を行う。）
- 1986年 - 「天竜」を急行列車「かもしか」と快速列車「みすず」に分離。「かもしか」の飯田線発着編成は塩嶺トンネル経由になり、岡谷駅で分割併合となった。
- 1988年 - 急行列車「かもしか」廃止。快速列車「みすず」に一本化。
- 1998年12月 - 169系から115系へ変更。
- 2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正では、1往復をのぞき飯田線内は各駅停車となる。
- 2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正では、朝の飯田行きが全区間各駅停車となる。
- 2008年 - 1本が普通列車となる。
