Colbert (croiseur)

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Histoire
Colbert
Maquette du Colbert au musée national de la Marine de Paris
A servi dans :	Marine nationale française
Quille posée :	1953
Lancement :	24 mars 1956
Armé :	5 mai 1959
Statut :	Désarmé en 1991,en attente de destruction au Cimetière des navires de Landévennec
Caractéristiques techniques
Type :	Croiseur
Longueur :	181 mètres
Maître-bau :	20 m
Tirant d’eau :	6 m
Déplacement :	10 600 tonnes
Puissance :	86 000 ch
Vitesse :	32 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement :	4 rampes Exocet 2 rampes Masurca 6 tourelles AA de 57 mm 2 canons de 100 mm
Aéronefs :	1 hélicoptère
Autres caractéristiques
Équipage :	600 hommes
Chantier :	Chantiers navals de Brest
Port d’attache :	Toulon, puis Brest

Le Colbert, portant le nom du ministre de la Marine de Louis XIV Jean-Baptiste Colbert, était un croiseur de la Marine nationale française entre 1956 et 1991, converti de 1993 à 2007 en navire musée à flot à Bordeaux, il est depuis ancré en rade de Brest en attente de destruction.

Il est le 6^e bâtiment de la marine à porter ce nom, et le second croiseur ; le précédent avait été sabordé en 1942 à Toulon.

Ce fut un navire de guerre essentiellement destiné à la lutte anti-aérienne. Sa construction débuta sur demande de la Marine nationale en 1953 dans les chantiers navals de Brest. Le Colbert devait être un navire surpuissant, écrasant toutes menaces par sa seule force d'artillerie : il disposait de tourelles de 57 mm et de 127 mm pour une cadence de feu d'un tir à la seconde.

Sommaire

1 Histoire
- 1.1 Image de la France et passager illustre
- 1.2 Un concept dépassé
2 Armement
3 Musée
4 Fin programmée
5 Voir aussi
6 Liens externes

[modifier] Histoire

Le Colbert fut mis à flot le 24 mars 1956 pour commencer ses essais le 5 décembre de l'année suivante. Officiellement, il fut mis en service actif le 5 mai 1959, avec Toulon comme port d'attache. Ses principales missions consistaient à protéger un porte-avions des attaques aériennes, à servir d'appui feu dans des opérations terrestres, de bâtiment de commandement dans le cadre d'opération navale et capacité d'évacuation de ressortissants français outre-mer.

Pour assurer une défense et une attaque convenable, le Colbert devait sortir en escadre de 15 navires. En 1964 une réorganisation de la Marine fait intégrer le Colbert à l'escadre de Méditerranée dont il devient le navire amiral. Cette escadre est composée de plusieurs unités complémentaires comme des porte-avions, des frégates, etc.

[modifier] Image de la France et passager illustre

Le rôle de représentation de la France du Colbert était important. En 1961, il rapatrie les cendres du maréchal Lyautey. En 1964, il accompagna le Général de Gaulle dans sa tournée en Amérique du Sud. Mais le voyage resté le plus célèbre est celui de juillet 1967 où, avec le Colbert, le Général De Gaulle se rendit en visite officielle au Canada. C'est lors de cette visite que ce dernier prononça la phrase désormais célèbre : « Vive le Québec Libre ! » depuis le balcon de l'hôtel de ville de Montréal. Suite à l'incident diplomatique qui s'ensuivit, il ne put poursuivre sa visite officielle. Le Colbert représenta la France aux fêtes du bicentenaire de l'Australie en 1988.

[modifier] Un concept dépassé

Construit trop tard, les croiseurs ayant fait leur temps, le Colbert est supplanté dès la fin des années 60 par des navires de nouvelle génération plus adaptés aux nouvelles menaces. Son armement basé sur l'artillerie est devenu obsolète et inefficace face aux avions de chasse supersoniques. Entre 1970 et 1972, le navire est donc modernisé et réaménagé en croiseur lance-missiles ce qui le rend apte à la lutte anti aérienne (Rampe double de missiles MASURCA (MArine SURface Contre Avions). Brest devient son port d'attache. Il redevient navire-amiral de l'escadre de Méditerranée à partir de 1976.

Navire « pacifique », le croiseur a aussi servi, outre pour la représentation du pays, pour des missions humanitaires (Agadir en 1960, évacuation à Bizerte en 1961). Il eut la réputation dans la marine française de n'avoir jamais tiré un seul coup de canon au combat. Sa seule mission de guerre se déroula pendant la première guerre du Golfe en 1991, quelques mois avant son désarmement, où il participa à l'opération Salamandre.

Le Colbert fut définitivement désarmé le 24 mai 1991.

Croiseur Colbert dans le port de Bordeaux

[modifier] Armement

4 rampes lance-missile Exocet
2 rampes lance-missile moyenne portée Masurca
6 tourelles anti-aériennes de 57 mm
2 canons de 100 mm.
1 plate-forme d'accueil d'hélicoptères marine tout type.

[modifier] Musée

Le Colbert sur la Garonne à Bordeaux

Le Colbert est devenu un musée flottant, basé dans le port de Bordeaux en juin 1993 où il pouvait être visité. Classé monument historique, il était le bateau musée le plus visité de France en 2004 et le « monument » le plus visité de la ville. Le Colbert était un musée privé : si le navire appartient à l'État, ce dernier l'avait concédé à une association, « Les Amis du Colbert ». Plusieurs parcours fléchés ont alors été aménagés, avec une visite durant entre 2 heures à 3 heures, pour traduire la vie telle qu'elle était à bord. Une visite guidée permettait d'avoir accès à des pièces fermées au public comme certaines salles de machines, des cabines, etc. Il existait plusieurs expositions permanentes à bord sur la Marine ou sur Météo France. On y trouvait également une exposition originale de maquettes, où l'on pouvait voir des maquettistes au travail. La sirène du navire retentissait le midi, tous les mercredis et dimanches.

Un restaurant avait été aménagé à l'extérieur sous abri, dont les cuisines se trouvaient dans les anciennes cuisines du Colbert. Le restaurant pouvait également servir de la salle de café-danse. Il était prévu qu'une station de tramway soit installée sur le quai devant le Colbert, permettant un accès plus rapide du ou vers le centre-ville de Bordeaux avec l'espoir d'augmenter la fréquentation du navire. L'escale de ce croiseur avait fortement contribué à l'aménagement des quais.

Mais ce musée suscitait aussi des critiques à Bordeaux dont celles de riverains (insolite : il existait même une association nommée « Coulons le Colbert», candidat lors du municipales en 1995). Le Colbert connaît aussi des difficultés financières récurrentes. Bien que propriétaire, l'État, ne prenait pas à sa charge les coûts d'entretien dont un tel navire a besoin. Une peinture complète du bâtiment, par exemple, coûte plus de 500 000 €, trop élevé pour le budget du musée. Même à quai, pour des raisons de sécurité et d'image, ce bâtiment nécessitait un entretien constant.

[modifier] Fin programmée

Sans la possibilité de financer celui ci et sous la pression de certaines associations locales et de la mairie de Bordeaux, le Colbert est fermé au public le 2 octobre 2006 et retiré du quai le 31 mai 2007, date d'expiration de la concession et de la sous-concession. Son dernier voyage l'amène à Brest, remorqué par la Marine nationale, il est alors ancré au cimetière des navires de Landévennec.

Du fait de grandes similitudes techniques, la Marine nationale prélève encore de temps en temps des pièces détachées (essentiellement sur les moteurs) sur le Colbert pour les monter sur la Jeanne d'Arc qui sera désarmée en 2010, ce qui empêche la démolition du Colbert avant 2011.