阪急380形電車

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380形電車（380がたでんしゃ）は、かつて京阪神急行電鉄→阪急電鉄に在籍した小型の通勤形電車である。宝塚線用として1936年に製造された。

[編集] 沿革

320形の増備車として製造された車両で、両運転台車である。320形より車体幅が50mm広くなっているほか、ウインドシルが平板となった。また、385には、試験的に押込形ベンチレータが試用された。電装品は、のちに登場した500形と同一である。

その後も宝塚線で使用されていたが、610系の製造に伴う電装品供出により制御車化され、320形の中間車として今津線で使用された。その後、1200系製造による300形の付随車化で発生した電気品を使用して、再び電動車化された。

晩年は今津線や伊丹線などの支線運用が中心となり、さらに昇圧改造の対象外とされたため、1967年に休車になり、能勢電気軌道（現在の能勢電鉄）の平野車庫に留置された。

その後、1975年に能勢電鉄への貸与が検討されたが、長期間屋外に留置されていたために状態が悪く、結局383のみ貸与され、他の車両は現地で廃車解体された。ただ1両復帰した383は、1977年に能勢電鉄に譲渡され、さらに1979年に車体更新及び中間車化され、500形の中間車として使用されていたが、1985年に廃車された。

表・話・編・歴

阪急電鉄の車両

現用車両

神戸線・宝塚線	9000系・8200系・8000系・7000系・6000系・5100系・5000系・3000系・3100系・2000系
京都線	9300系・8300系・7300系・6300系・5300系・3300系・2300系
事業用	4050・4250形

過去の車両

神戸線・宝塚線	5200系・2200系・2100系・2021系・1200系・1100系・1010系・1000形・810系・800系・610系 550形・920系・900形・600形・500形・380形・320形・300形・151形・98形・96形・90形・51形・47形・40形・37形・34形・1形
京都線	2800系・1300系・1600系・710系・210系・700系・200形・100形(P-6)・10形(P-4･P-5)・1形(P-1)
事業用	4000番台事業用車