シュコダ

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この項目ではフォルクスワーゲングループに属する自動車メーカーのシュコダについて記述しています。20世紀前半に存在した工業コングロマリットとその後続企業についてはシュコダ財閥をご覧ください。

2005年　ラリージャパンＷＲカー

シュコダ・オート（チェコ語：Škoda Auto a. s.）とは、チェコで自動車シェア一位を占める老舗自動車メーカーで、ドイツのフォルクスワーゲン社の子会社である。本拠地は、中央ボヘミア州のムラダー・ボレスラフ（Mladá Boleslav）市。社名のŠkoda（発音（ヘルプ・ファイル））は日本語でシュコダまたはシュコーダ、スコダと表記され、フォルクスワーゲングループジャパン株式会社（VGJ）のサイトでは「シュコダ」の表記を採用している。また、ラリージャパン(2005)にワークスチームが参戦した際には、車体の右側面に「Škoda」、左側面にカタカナで｢シュコダ｣と表示していた。遠くからみると「シュコダ」の「ダ」の濁点部分が3つに見える場合もあった。

[編集] 小史

Škoda 633（1931）

Škoda 100（1969–1977）

シュコダ・ファヴォリット（1987–1995）

100年前から続く名門のメーカーで、企業の歴史は1895年（オーストリア＝ハンガリー帝国時代）のラウリン＆クレメント（Laurin＆Klement）社創立にまで遡ることができる。

ラウリン＆クレメント社は当初自転車を製造していたが、1899年にオートバイの生産を開始し、次いで1901年に自動車の生産を開始した。1925年、ラウリン＆クレメント社はシュコダ社（Škodovy závody）に買収され、以降は「シュコダ」ブランドとして自動車を製造することとなる。第二次世界大戦前、シュコダ社は兵器産業で名を成すなどヨーロッパ有数の工業コングロマリットとなっており、自動車部門でもすでにフルラインアップを持つ自動車メーカーとなっていた。現在シュコダの最高級モデル、スペルブ(あるいはシュパーブ/Superb）の名は、その時代への追想の面があると思われる^[要出典]。しかし、第二次世界大戦が始まると、ナチス・ドイツ占領下のシュコダはドイツ軍の軍需品生産企業とされ、民需品の生産が大きく制限された。

大戦後にチェコスロバキアが共産主義国家化すると、民間企業の国有化政策の一環から、シュコダの自動車部門は分社化され、国営企業・Automobilové závody, národní podnik（AZNP）社となった。その後、当時の共産主義政権の政策（タトラとの競合）から、AZNP社は大衆車の開発・生産に注力し、国の経済が順調だった1960年代にはリアエンジンの小型車である「1000MB」と「S100/110」が設計された。しかし、1970年代以降に国の経済が停滞すると、AZNP社の開発・生産力も落ち、「1000MB」と「S100/110」の発展形が1990年代まで製造されることとなった。ただし、ペレストロイカの影響による社会変化を受け、1987年にAZNP社はイタリア・ベルトーネ社設計のFF車、「ファヴォリット」（Favorit）を登場させている。

ビロード革命後、ほとんどの産業で国営企業の民営化が行われる中、チェコ政府はAZNP社を民営化する際に、共同経営者として強力な外国資本の導入を導入する方針を採った。その結果、政府は1990年にドイツのフォルクスワーゲン社との提携を決定し、1991年にAZNP社はシュコダ・オートとしてフォルクスワーゲンの子会社となった。現在は、年間40万台の自動車を生産中。2005シーズンまでは、ワークスチームとしてWRCに参戦していた。