Tupolev Tu-134

Wikipedia

Tupolev Tu-134 NATO:"Crusty" IATA:"TU3" ICAO:"T134"


Kuvaus
Tyyppi	keskipitkän matkan matkustajakone
Miehistö	2
Matkustajamäärä	72-84
Ensilento	29. heinäkuuta 1963 "CCCP-45075"
Valmistaja	Tupolev, pääsuunnittelija L. L. Seljakov
Valmistusmäärä	852 eri versioina
Mitat
Pituus	37,05 m
Kärkiväli	29,00 m
Paino
Lentoonlähtömassa	47 000 kg
Voimanlähde
Moottori	2 kpl Soloviev D-30-SRS-II
Teho
Suoritusarvot
Lentonopeus	850 km/h - 900 km/h
Lentomatka	2 800 km
Lakikorkeus	11 000 m

Tupolev Tu-134 on Tupolev Tu-124:n perusteelliseen uudelleen suunnitteluun perustuva lyhyiden matkojen matkustajakone, joka lensi ensilentonsa 29. heinäkuuta 1963. Koneen sarjavalmistus alkoi 1964 ja matkustajaliikenne syksyllä 1967.

Kaikkiaan Tupolev Tu-134, Tu-134A, Tu-134B, Tu-134YBL, Tu-134BŠ ja Tu-134 Shs tyyppejä on rakennettu 852 kappaletta. Kolme viimeistä tyyppiä on suunniteltu sotilaalliseen käyttöön. Tu-134YBL on ilmavoimien harjoituskone, joka lensi ensilentonsa 17. maaliskuuta 1981, Tu-134BŠ taas merivoimien ja Tu-134 Shs 28. tammikuuta 1981 aloitettu projekti, missä Tu-134A:lle varustellaan sähköoptiset laitteet ja radiotiedustelulaitteet.

Tu-134 Shs:a voidaan edelleen käyttää lentotiedusteluun Berijev A-50 ja Iljušin Il-38:n kanssa ja sitä käytetään mm. Tupolev Tu-22M ja Tupolev Tu-160:n lentäjien koulutukseen.

Matkustajakoneeseen mahtuu 76-84 matkustajaa, sen toimintamatka on 2 800 kilometriä ja lentonopeus 850 km/h - 900 km/h. Toiseen neuvostosiviili-ilmailun suosittuun koneeseen, keskipitkille matkoille tarkoitettuun Tupolev Tu-154:ään mahtuu kaksinkertainen määrä matkustajia toimintamatkan ollessa 4 000 km.

Vuonna 2002 koneiden lennot Eurooppaan kiellettiin, koska ne eivät enää täyttäneet melu- ja päästömääräyksiä. Aeroflot ilmoitti luopuvansa viimeisestä 14 Tupolev Tu-134:stä vuoden 2007 loppuun mennessä. Viimeinen lento tapahtui uudenvuodeniltana.^[1] Tupolev Tu-134 kuluttaa 4 tonnia polttoainetta tunnissa, kun B-737 vain 2,3 tonnia. Boeingien vuokraamisella Aeroflot korvaa Tu-134:t, kunnes se saa Suhoi Superjet 100:t alkaen vuodesta 2008.^[2]

[muokkaa] Onnettomuuksia

17.3.2007: YUT-Air, Samara, Venäjä ^[3] ^[4]
24.8.2004: Volga-Avia Express, Bushalki, Venäjä
- räjähti heksogeeni-räjähteestä ilmassa
3.9.1997: Vietnam Airlines, Phnom Penh, Kamputsea
5.12.1995: Azerbaijan Airlines, Nahitsheva, Azerbaidžan
24.6.1995: Harka Air Services, Lagos, Nigeria
21.9.1993: Transair Georgia, Suhumi, Georgia
27.8.1992: Aeroflot, Ivanovo, Venäjä
13.1.1990: Aeroflot, Pervouralsk, Neuvostoliitto (nykyinen Venäjä)
9.9.1988: Hang Khong, Bangkok, Thaimaa
27.2.1988: Aeroflot, Surgut, Neuvostoliitto
12.12.1986: Aeroflot, Berliini, Saksan demokraattinen tasavalta (nykyinen Saksan liittotasavalta)
20.10.1986: Aeroflot, Kuibyshev (nykyinen Samara), Neuvostoliitto (nykyinen Venäjä)
19.10.1986: Mozambique Air, Etelä-Afrikka
2.7.1986: Aeroflot, Syktyvkar, Neuvostoliitto (nykyinen Venäjä)
3.5.1985: Aeroflot, Lvov, Neuvostoliitto (nykyinen Ukraina)
1.2.1985: Aeroflot, Minsk, Neuvostoliitto (nykyinen Valko-Venäjä)
10.1.1984: Balkan Air, Sofia, Bulgaria
30.8.1983: Aeroflot, Alma-Ata, Neuvostoliitto (nykyinen Kazakstan)
7.2.1981: Aeroflot, Leningrad (nykyinen Pietari), Neuvostoliitto (nykyinen Venäjä)
11.8.1979: Aeroflot, Dnerprozderzhinsk, Neuvostoliitto (nykyinen Ukraina)
- 178 kuollutta
16.3.1978: Balkan Bulgarian Airlines, Vrastsa, Bulgaria
21.11.1977: Austral Lineas Areas Bariloche, Argentiina
22.9.1977: Malev, Bukarest, Romania
3.1.1976: Aeroflot, Moskova, Neuvostoliitto (nykyinen Venäjä)
1.9.1975: Interflug, Leipzig-Halle, Saksan demokraattinen tasavalta (nykyinen Saksan liittotasavalta)
16.9.1971: Malev, Kiova, Neuvostoliitto (nykyinen Ukraina)
23.5.1971: Aviogenex, Rijeka, Jugoslavia (nykyinen Kroatia)

[muokkaa] Muita tapahtumia

5. elokuuta 2005 ilmoitti puolustusministeriö vieraan vallan ilma-aluksen loukanneen Suomen ilmatilaa Porvoon lähistöllä. 6. elokuuta 2005 tarkennettiin lentokoneen tyypiksi Tupolev Tu-134.