Нюрбургринг

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

**Нюрбургринг**
Nürburgring

Расположение	Нюрбург, Германия
Географические координаты	50°19′51″ с. ш. 6°56′31″ в. д. / 50.330833° с. ш. 6.941944° в. д. ^(G)50.330833, 6.941944
Основные события	Формула-1, DTM, GP2, Формула-3, 1000 км Нюрбургринга, 24 часа Нюрбургринга
Длина круга	5,148 км
Повороты	15
Рекорд круга в текущей конфигурации	1'29.468 Михаэль Шумахер Ferrari (2004)
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Первый Гран-при	Гран-при Германии 1951 года
Последний Гран-при	Гран-при Европы 2006 года
Проведено Гран-при	36
Больше всего побед в Гран-при на трассе
Пилот	Михаэль Шумахер (5)
Команда	Ferrari (14)
Портал Формула-1

Карта Нюрбургринга - Nordschleife и новая трасса Гран-при.

Нюрбургринг (нем. Nürburgring) — гоночная трасса в Германии, рядом с поселком Нюрбург (федеральная земля Рейнланд-Пфальц). Открыта 18 июня 1927 года. В настоящее время на трассе проводятся гонки Формулы-1, DTM, GP2 и других кольцевых серий автоспорта. Также на автодроме проводятся соревнования по другим видам спорта и ежегодный рок-фестиваль Rock Am Ring.

Трасса построена рядом с поселком Нюрбург и средневековым замком в горах Эйфель, приблизительно 70 километров к югу от Кельна и 100 километров к северо-западу от Майнца.

Содержание

1 Конфигурация
2 История
3 Победители Гран-при на трассе Нюрбургринг
4 Карта
- 4.1 Примечания к карте
5 Ссылки

[править] Конфигурация

Первоначально автодром состоял из четырех «колец» — Gesamtstrecke 28,265 км длиной («Объединенная Петля»), которая в свою очередь состояла из 22,810-километровой Nordschleife («Северная Петля»), и 7,747-километровой Südschleife («Южная Петля»). Также была 2.281-километровое «кольцо» разминки (warm-up) Betonschleife, вокруг пит-лейн. Между 1982 и 1983 годами область в районе прямой старт-финиш была уничтожена, чтобы создать новый GP-Strecke — именно на этой трассе и проводятся все основные гонки в настоящее время. Однако, Nordschleife используется по сей день — прозванная Джекки Стюартом Зелёный ад, эта часть автодрома считает самой сложной кольцевой трассой в мире.

Именно на «Северной петле» проводились Гран-при Формулы-1 до Гран-при Германии 1976 года. Но после аварии Ники Лауды в этой гонке Гран-при Германии был перенесен на Хокенхаймринг, и больше никогда на Nordschleife не проводился.

Гонки Формулы-1 возобновились на Нюрбургринге в 1984 году на заново построенной части трассы GP-Strecke. В 2002 году был построен комплекс поворотов Mercedes-Arena, удлинивший трассу примерно на 0.5 км. Для гонок ДТМ используется более короткий вариант трассы, где гонщики, по выходе из Мерседес-арены разворачиваются и выходят прямо к 11му повороту, минуя шпильку Данлоп.

Версия	Длина (м)	Гран-при	Рекорд круга в квалификации
Версия	Длина (м)	Гран-при	Рекорд круга в гонке
1951	22 810	13 (1951-1954, 1956-1958, 1961-1966)	8’16.5 (1966, Джим Кларк)
1951	22 810	13 (1951-1954, 1956-1958, 1961-1966)	8’24.1 (1965, Джим Кларк)
1967	22 835	9 (1967-1969, 1971-1976)	7’00.8 (1974, Ники Лауда)
1967	22 835	9 (1967-1969, 1971-1976)	7’06.4 (1975, Клей Регаццони)
1984	4 542	2 (Европа 1984, Германия 1985)	1’17.429 (1985, Тео Фаби)
1984	4 542	2 (Европа 1984, Германия 1985)	1’22.806 (1985, Ники Лауда)
1995	4 556	6 (Европа 1995, Европа 1996 Люксембург 1997, Люксембург 1998 Европа 1999-Европа 2001)	1’14.960 (2001, Михаэль Шумахер)
1995	4 556		1’18.354 (2001, Хуан-Пабло Монтойя)
2002	5 146	1 (Европа 2002)	1’29.906 (2002, Хуан-Пабло Монтойя)
2002	5 146	1 (Европа 2002)	1’32.226 (2002, Михаэль Шумахер)
2003	5 148	5 (Европа 2003-Европа 2007)	1’28.351 (2004, Михаэль Шумахер)
2003	5 148	5 (Европа 2003-Европа 2007)	1’29.468 (2004, Михаэль Шумахер)

До 1976 года на Нюрбургринге проводилось Гран-при Германии

[править] История

[править] 1927-1939

Башня замка Нюрбург

Автомобильные гонки в горах Эйфель, названные ADAC Eifelrennen начали проводиться еще в начале 20х годов. Однако, чтобы обеспечивать рабочие места и привлекать туристов, требовалось строительство кольцевой трассы, по примеру Монцы и АФУСа. Однако, разработанный профиль трассы полностью отличался от этих двух автодромов - прежде всего, большим количеством поворотов. Строительство началось в сентябре 1925 года.

Трасса была закончена весной 1927, и гонки ADAC Eifelrennen были продолжены на новом автодроме. В этом же году на трассе был проведен второй Гран-при Германии (первый состоялся годом раньше на трассе АФУС). Кроме того, трасса была открыта по вечерам и в уикэнды, как односторонняя платная дорога. Полная трасса состояла из 174 поворотов, и была в среднем 8-9 метров шириной.

В 1939 году полное кольцо использовалось в последний раз в гонках, и после этого Гран-при проводились только на Nordschleife. Мотогонки и гонки младших серий в основном проводились на более короткой и безопасной Südschleife.

В довоенных гонках на этой длинной и сложной трассе демонстрировали свой талант такие известные пилоты того времени, как Рудольф Караччиола, Тацио Нуволари и Берндт Розмайер.

[править] 1947-1970

После Второй мировой войны, Нюрбургринг вновь стал местом проведения Гран-при Германии, теперь входящего в официальный чемпионат мира Формулы-1. Неофициальный титул Ringmeister (Мастер Кольца) теперь получили такие выдающиеся пилоты, как Альберто Аскари, Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Джекки Стюарт. Первую победу в рамках Гран При одержал здесь Альберто Аскари - на двадцать кругов дистанции у него ушло почти три с половиной часа, но лучший круг в 1951-м достался Хуану-Мануэлю Фанхио - 9'55.8, а вот в 1952-м у итальянца на Ferrari 500 был и поул, и победа и лучший круг.

5 августа 1961 года, в течение практики на Гран-при Германии 1961 года, Фил Хилл стал первым человеком, который смог пройти Nordschleife менее чем за 9 минут (8'55.2, средняя скорость 153.4 км/ч) на Ferrari 156.

С 1953 года начала проводится гонка 1000 км Нюрбургринга, с 1970 - 24 часа Нюрбургринга.

К концу 1960-ых годов, Nordschleife уже не отвечал требованиям безопасности. В 1967 году была добавлена шикана перед прямой старт/финиш, названная Hohenrain, чтобы сократить скорость при въезде на пит-лейн. В 1970 году, после гибели Пирса Кариджа на трассе Зандвоорт, пилоты Формулы-1 решили бойкотировать Кольцо, если не будут сделаны изменения для безопасности. В результате, Гран-при Германии был перемещен на трассу Хокенхаймринг.

[править] 1971-1983

После проведения работ по увеличению безопасности (прежде всего, по установке барьеров безопасности и выравниванию трассы), Гран-при Германии вернулся на трассу с 1971 по 1976 годы.

Однако, огромная для гоночной трассы длина (свыше 22 километров) не позволяла отвечать как постоянно увеличивающимся требованиям безопасности, так и требованиям телевизионного рынка. Ники Лауда, действующий чемпион мира единственный пилот, которому удалось проехать полную Nordschleife менее чем за 7 минут (6:58.6, 1975 год), предложил пилотам бойкотировать проведение Гран-при на Нюрбургринге в 1976 году. Но идея не была поддержана, и гонка состоялась. По совпадению, именно Ferrrai Лауды потерпела аварию на 2ом круге гонке, возник страшный пожар, и Лауду спасли другие пилоты (Артуро Мерцарио, Гай Эдвардс, Брет Ланджер и Харальд Эртль), а не маршалы гонки, редко расставленные вдоль трассы. Кроме того, авария показала, что на таких расстояниях пожарные и санитарные машины прибывают слишком медленно. Это был конец старого Нюрбургринга для Формулы-1, и с 1977 года Гран-при Германии переехал на Хокенхаймринг.

В 1980 году на старом Nordschleife был проведен в последний раз этап MotoGP. Год спустя, в 1981, началось строительство новой трассы длиной 4.5 км в районе пит-лейн. Был сокращен Nordschleife до 20 832 м, с дополнительным небольшим пит-лейном, эта версия использовалась для гонок в 1983, например, 1000 км Нюрбургринга (время поул-позиции Штефана Белоффа на Порше 956 составило 6.32).

[править] 1984—2007

Трасса Нюрбургринг

Новый Нюрбургринг для проведения Гран-при Формулы-1 был закончен в 1984 году и назван GP-Strecke. Трасса отвечала самым высоким требованиям безопасности, но по характеру была бледной тенью «старшего родного брата». Среди болельщики бытует мнение, что новая трасса не вправе носить легендарное имя, и предлагали назвать трассу Eifelring, Ersatzring, или Green Party Ring.

Айртон Сенна одержал победу на 4542-метровой трассе на гонке, посвященной её открытию. Это была гонка на дорожных спорткарах Mercedes 190S, в ней участвовали звезды нескольких поколений — Ален Прост, Кеке Росберг, Алан Джонс, Джеймс Хант, Стирлинг Мосс, Фил Хилл, Джек Брэбем.

В 1984 году на новой трассе был проведен Гран-при Европы, в 1985 Гран-при Германии. Затем, Формула-1 опять покинула автодром, и на нем проводились гонки на выносливость, DTM, MotoGP, гонки грузовиков, и даже рок концерты.

После успехов Михаэля Шумахера, в календарь был включен еще один немецкий этап, и он стал проводится на Нюрбургринге, как Гран-при Европы или Гран-при Люксембурга.

В последние годы, из-за повышения конкуренции за проведение Гран-при Формулы-1 и было принято решение, что Гран-при в Германии будет проводится поочередно на Нюрбургринге и Хокенхаймринге. Причем, этап 2007 года, из-за спора по коммерческим правам между владельцами этих трасс, проводится на Нюрбургринге, как Гран-при Европы (а Гран-при Германии исключено из календаря).

[править] Победители Гран-при на трассе Нюрбургринг

[править] Гран-при Европы

Год	#	Пилот	Конструктор	Отчет
2007	17	Фернандо Алонсо	McLaren- Mercedes	Отчёт
2006	16	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2005	15	Фернандо Алонсо	Renault	Отчёт
2004	14	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2003	13	Ральф Шумахер	Williams-BMW	Отчёт
2002	12	Рубенс Баррикелло	Ferrari	Отчёт
2001	11	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2000	10	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
1999	9	Джонни Херберт	Stewart-Ford	Отчёт
1996	7	Жак Вильнёв	Williams-Рено	Отчёт
1995	6	Михаэль Шумахер	Benetton-Рено	Отчёт
1984	2	Ален Прост	McLaren- TAG	Отчёт

[править] Гран-при Люксембурга

Сезон	#	Пилот	Конструктор	Отчет
1998	2	Мика Хаккинен	McLaren-Mercedes	Отчет
1997	1	Жак Вильнёв	Williams-Renault	Отчет

[править] Гран-при Германии

Розовым фоном выделены гонки, не являвшиеся этапами Чемпионата мира.

Год	#	Пилот	Конструктор	Трасса / кольцо
1985	33	Микеле Альборето	Ferrari	Нюрбургринг GP-Strecke	Отчёт
1976	24	Джеймс Хант	McLaren-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1975	23	Карлос Ройтманн	Brabham-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1974	22	Клей Регаццони	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1973	21	Джек Стюарт	Tyrrell-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1972	20	Жаки Икс	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1971	19	Джек Стюарт	Tyrrell-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1969	17	Жаки Икс	Brabham-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1968	16	Джек Стюарт	Matra-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1967	15	Дэнни Хьюлм	Brabham-Repco	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1966	14	Джек Бребем	Brabham-Repco	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1965	13	Джим Кларк	Lotus-Climax	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1964	12	Джон Сёртис	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1963	11	Джон Сёртис	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1962	10	Грэм Хилл	BRM	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1961	9	Стирлинг Мосс	Lotus-Climax	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1960		Йоаким Боннье	Porsche 718	Нюрбургринг Südschleife	Формула-2
1958	7	Тони Брукс	Vanwall	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1957	6	Хуан-Мануэль Фанхио	Maserati	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1956	5	Хуан-Мануэль Фанхио	Lancia-Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1954	4	Хуан-Мануэль Фанхио	Mercedes	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1953	3	Нино Фарина	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1952	2	Альберто Аскари	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1951	1	Альберто Аскари	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1939		Рудольф Караччиола	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1938		Ричард Симен	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1937		Рудольф Караччиола	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1936		Бернд Розмайер	Auto Union	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1935		Тацио Нуволари	Alfa Romeo	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1934		Ханс Штук	Auto Union	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1932		Рудольф Караччиола	Alfa Romeo	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1931		Рудольф Караччиола	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1929		Луи Широн	Bugatti	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1928		Рудольф Караччиола Кристиан Вернер	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1927		Отто Мерц	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke

[править] Карта

Карта "Северной петли"

На данный момент знаменитая северная петля открыта для использования любителями гонок - за 19 Евро можно сделать круг по легендарной трассе.

[править] Примечания к карте

Flugplatz ("Летное поле")

Nordschleife был прежде известен его изобилием трамплинов, на которых гоночные автомобили отрывались от поверхности асфальта. Этот поворот назван "летным полем" именно поэтому. Карьера Криса Ирвина была закончена именно здесь после массового столкновения.

Bergwerk ("Шахта")

Возможно самый печально известный поворот на трассе. Сложный правый поворот после длинной быстрой секции, Bergwerk был ответственен за большую часть серьезных и фатальных несчастных случаев. Именно в нем попал в свою аварию Ники Лауда в 1976 году.

Karussell ("Карусель")

Один из самых медленных поворотов Nordschleife, Karussell - возможно, и самый "культовый" поворот. Проходящий между двумя уступами, профилированный поворот, вход в который является слепым, хотя Хуан Мануэль Фанхио, советовал "целиться на самое высокое дерево". Комбинация различных углов зрения на данный поворот и медленно двигающихся в нем машин сделала поворот наиболее популярным среди фотографов.

[править] Ссылки

Трассы Формулы-1:

See also ebooksgratis.com: no banners, no cookies, totally FREE.