Метровагонмаш

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Координаты: 55°54′28″ с. ш. 37°45′32″ в. д. / 55.907778° с. ш. 37.758889° в. д. ^(G)

55.907778, 37.758889

Вагон Легкого метро модели 81-740/741

«Метровагонмаш» (до 1992 года — «Мытищинский машиностроительный завод») — одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения. Предприятие специализируется на разработке, проектировании и изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, его капитальном ремонте и сервисном обслуживании. Кроме того, завод производит автомобильную технику и гусеничные шасси специального назначения. За более чем вековую историю завод выпускал товарные, пассажирские, багажные вагоны, вагоны для городских конных железных дорог, вагоны трамваев. На предприятии были разработаны и изготовлены первые в стране автомотрисы, электрички, вагоны метро. Вагоны метро используются в Москве, Санкт-Петербурге, и других городах России, а также в Минске, Баку, Тбилиси, Харьковe, Киеве, Будапеште, Софии.

На предприятии освоен выпуск вагонов Легкого метро, предназначенных для Бутовской и будущей Солнцевской линий Московского метрополитена. Отдельное направление работы завода — рельсовые автобусы. Эти относительно новые для отечественных железных дорог машины предназначены для работы на пригородных и межобластных неэлектрифицированных маршрутах. (См. рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш»)

Предприятие расположено в г. Мытищи (Московская область). Входит в состав «Трансмашхолдинга».

Генеральный директор — Андрей Андреев

[править] Номенклатура продукции

В 2007 году Метровагонмаш произвел и реализовал:

121 вагон метро серии 81-714/717,
128 вагонов метро серии 81-740/741,
60 рельсовых автобусов РА-2,
949 автосамосвалов.

Произведен капитальный ремонт 45 вагонов метро.

[править] Структура производства

На сегодняшний день на заводе функционируют цеха основного производства:

литейное производство;
кузнечное производство;
инструментальное производство;
конструкторско-технологическая служба
блок социального обеспечения (поликлиника, стадион, комбинат питания, детские дошкольные учреждения, детские оздоровительные учреждения).

Рельсовый автобус РА-2

[править] Историческая справка

В декабре 1895 года «…потомственный почетный гражданин С. И. Мамонтов, дворянин К. Д. Арцыбушев и гражданин Североамериканских Соединенных Штатов, временный Московской гильдии купец, инженер А. В. Бари» представили в Министерство финансов проект под названием «Московское акционерное общество вагоностроительного завода». 2 января 1896 года Комитет министров разрешил «учреждение означенной Компании», а ее Устав, утвердил Николай II.

Официальное открытие Мытищинского вагоностроительного завода состоялось в мае 1897 года. Он предназначался для постройки железнодорожного подвижного состава, вагонов для городских конных дорог и трамвайных вагонов.

В 1926 году впервые в стране на заводе начался выпуск электровагонов (электричек) для первых электрифицированных дорог: Баку — Сабунчи в Азербайджане (1926 год), Москва — Мытищи (1929 год). Одновременно с этим продолжался выпуск трамвайных вагонов: к маю 1934 года завод производил переоснащение Владикавказского трамвая в связи с перешивкой системы на широкую колею.^[1] В 1935 году начался выпуск вагонов метро для Московского метрополитена.

С 1943 года завод выпускал самоходные артиллерийские установки СУ-76, 1945 году освоено производство гусеничных тягачей. За образцовое выполнение заданий для фронта предприятие было награждено орденом Отечественной войны I степени, на вечное хранение ему было передано переходящее знамя Государственного Комитета Обороны.

C 1947 год завод приступил к выпуску на шасси грузовика ЗИС-5В самосвала ЗИС-ММЗ-05. В дальнейшем ММЗ стал крупнейшим производителем самосвалов на шасси ЗИС/ЗИЛ. Объёмы производства в 70-80-х годах достигали 200 самосвалов в сутки. В 90-х объёмы производства из-за кризиса российского автопрома упали до 1-1,5 тыс. самосвалов в год. В 1972 год на заводе впервые в стране были разработаны и серийно освоены грузовые прицепы к легковым автомобилям.

За освоение производства автомобильной техники в 1971 году предприятие награждено орденом Октябрьской революции. В 1975 году семейству телескопических гидроцилиндров для самосвалов присуждена Большая золотая медаль Международной Лейпцигской ярмарки. За создание семейства скоростных гусеничных шасси «Метровагонмаш» получил три Государственные премии страны (1951, 1978, 1996 гг.). В настоящее время в разных странах мира на мытищинских вагонах работают 18 метрополитенов.

Вагоны метро 81-741 и Eж, станция Александровский сад

[править] Руководители предприятия

С. Г. Лабунский (1900—1911),
Полубояринов (1911),
М. Г. Филиппов (1918—1923),
П. В. Дружинин (1923—1927),
В. А. Зиновьев (1927—1930),
А. И. Беленц (1930—1931),
Токарев (1931—1932),
А. Б. Хруничев (1932—1937),
А. А. Мышленков (1937—1938),
М. З. Гаврилов (1938—1939),
С. С. Игнатов (1939-октябрь 1941),
Д. Ф. Панкратов (1941—1942),
Г. Б. Мартиросов (1943—1944),
М. Д. Горшунов (1944—1947),
Г. В. Баулин (1947—1952),
Е. А. Дундуков (1952—1954),
Г. А. Веденяпин (1954—1956),
М. М. Горшенин (1956—1958),
И. П. Крысин (1958—1960),
М. Г. Ветлицын (1960—1964),
В. В. Юшков (1964—1969),
А. А. Мощевитин (1969—1975),
В. Н. Донсков (1975—1987),
Ю. А. Гулько (1987—2004).
А. А. Андреев (с 2004)

[править] Ссылки

[править] Примечания

↑ Доктор географических наук Тархов С. А. Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России : ж. — М: 2004. — № № 4 (61). — С. 33.

Трансмашхолдинг
Новочеркасский электровозостроительный завод \| Брянский машиностроительный завод \| Коломенский завод \| Демиховский машиностроительный завод \| Метровагонмаш \| Пензадизельмаш \| Бежицкий сталелитейный завод \| Октябрьский электровагоноремонтный завод \| Центросвармаш \| Трансконвертер \| НПО «Транспортное машиностроение» \| Тверской вагоностроительный завод \| Производственная фирма КМТ \| Bombardier Transportation Transmashholding AG

Трансмашхолдинг